Motor-Forum

Select Forum

xjr 1300 zijspan project


Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
quote:
JFJ schreef op 20 december 2017 @ 19:50:
Je spatbord komt bij inveren achterover maar dat heb je vast wel meegenomen in ontwerp?



ontwerp, ontwerp???
helaas ben ik iets te snel gegaan en heb een paar punten niet echt door gedacht.
deze ga ik in het werk maar oplossen. een beetje jammer maar....

we gaan ons best doen om dit netjes oplossen

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
quote:
zal gewoon mijn telefoon draaien met het maken van een foto


nee...da's te simpel ;)
eigenwijs is ook wijs

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.581
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
Bram de Viking schreef op 20 december 2017 @ 20:15:
nu ik er over na denk....
het kan wel naar het bovenste punt. als er maar iets van een parallelogram over blijft. denk denk denk👍

Ja, boven moet wel een schommeltje komen.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
vandaag weer een beetje zitten stoeien met een strip van 6mm om een rem-reactie stang van te maken.
denk dat dit iede haalbaar is.20171227_190238.jpg

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
vandaag weer een beetje zitten stoeien met een strip van 6mm om een rem-reactie stang van te maken.
denk dat dit iede haalbaar is.20171227_190238.jpg

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
2x😎

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
nu nog een aantal busjes en vulstukken draaien en frezen en de remmenzitten ook al weer bijna20171227_190226.jpg

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
stiekem werk zn voorvork. denk ook niet dat er ooit een autoband in komt vanwegen de ruimte dan. wordt allemaal krap maar wel compact 🤔

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
voor mijn gevoel zit de veer verkeer om op de demper, de "dichtere" windingen horen volgens mij boven. maakt voor de werking geen reet uit, maar het oogt wat onnatuurlijk.
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
oké dat wist ik niet. heb hem zo gekocht. zal eens langs hp suspension rijden. zitten bij me om de hoek

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
ik ben daar niet 100 % zeker van, mischien beter eerst wat reacties hier afwachten.
eigenwijs is ook wijs

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
eerst even een rijdend span maken😎 dan kan ik bij hp langs rijden voor advies

't is maar ijzer

Berichten:
3.431
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Mijn bescheiden mening voor wat het waard is
Het maakt voor de veerwerking helemaal niks uit. Als je heel erg, theoretisch, gaat miereneuken dan is het onafgeveerd het laagst als je de korte windingen bij het vaste gedeelte houdt. Dan zijn er namelijk minder hele windingen, en daarmee minder gewicht, die de complete veerweg afleggen bij helemaal inveren. Maar een knappe jongen die dat zal merken
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

Berichten:
462
Reg. datum:
15 mei. 2015
Locatie:
Gilze
Ik zou RVS nemen voor de strip, is iets taaier en blijft mooi , kun je ook nog polijsten als je van bling houdt.

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.581
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Met Slijptol: het maakt geen zak uit waar de dichte windingen zitten. Kleine oneffenheden zal hij toch met de ruime windingen opnemen.Het is alleen je onafgeveerd gewicht dat toeneemt, boeiuh!
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Motorrijders.Shop

Berichten:
2.393
Reg. datum:
04 okt. 2005
Locatie:
Renkum
quote:
halflive schreef op 28 december 2017 @ 11:08:
Met Slijptol: het maakt geen zak uit waar de dichte windingen zitten. Kleine oneffenheden zal hij toch met de ruime windingen opnemen.Het is alleen je onafgeveerd gewicht dat toeneemt, boeiuh!


Volgens mij juist niet:
Hoe dichter de windingen op elkaar liggen, hoe makkelijker de veer ingedrukt kan worden. Pas zodra er grotere krachten aan te pas komen, worden de ruime windingen gebruikt.

http://hyperpro-service.be/?page_id=269

Overigens ook wel logisch: hoe ruimer de windingen worden, des te dichter kom je in de buurt van een rechte staaf, welke je helemaal niet meer kunt indrukken.
Motorrijders.Shop - kleding, accessoires, onderdelen, etc. voor een superprijs!

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
quote:
subtoon schreef op 28 december 2017 @ 10:52:
Ik zou RVS nemen voor de strip, is iets taaier en blijft mooi , kun je ook nog polijsten als je van bling houdt.



Ik heb geen rvs thuis maar ik heb behoorlijk moeten meppen op de bankschroef en de strip om hem maar iets te buigen. dus ben ook bang dat ik thuis geen stugere strip kan buigen. misschien frees ik wel een compleet nieuwe uit alu. maar dan op de juiste plekken iets dikker dan 6mm.

het proces gaat verder😎🤔

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.581
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
quote:
Corrosie schreef op 28 december 2017 @ 11:50:

[...]


Volgens mij juist niet:
Hoe dichter de windingen op elkaar liggen, hoe makkelijker de veer ingedrukt kan worden. Pas zodra er grotere krachten aan te pas komen, worden de ruime windingen gebruikt.

http://hyperpro-service.be/?page_id=269

Overigens ook wel logisch: hoe ruimer de windingen worden, des te dichter kom je in de buurt van een rechte staaf, welke je helemaal niet meer kunt indrukken.

Daar zit wel wat in.
Ik redeneer vanuit een lineaire schokdemper, daar zitten de windingen vrij ruim uit elkaar. Bij mij is dan het dichter gewikkelde deel het deel dat zwaarder veert. Niet trapsgewijs geredeneerd, de drukkracht wordt over alle windingen verdeeld.
Maar ik kan er nog geen beeld bij vormen welke het eerst gaat bewegen, dat zou ik eens moeten zien.
Jouw Hyporpro link geeft overigens ook niet aan welk deel welke functie heeft.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
quote:
halflive schreef op 29 december 2017 @ 12:22:

[...]

Daar zit wel wat in.
Ik redeneer vanuit een lineaire schokdemper, daar zitten de windingen vrij ruim uit elkaar. Bij mij is dan het dichter gewikkelde deel het deel dat zwaarder veert. Niet trapsgewijs geredeneerd, de drukkracht wordt over alle windingen verdeeld.
Maar ik kan er nog geen beeld bij vormen welke het eerst gaat bewegen, dat zou ik eens moeten zien.
Jouw Hyporpro link geeft overigens ook niet aan welk deel welke functie heeft.



volgens mij gaat het alsvolgt.
de veer wordt bv 3cm ingedrukt, dus de hele veer wordt gebruikt MAAR waar meer windingen per cm zitten is er meer weerstand. dus het stuk waar minder windingen zitten wordt relatief meer aangesproken en pakt dus meer indruk cmters. Dit geld alleen als de gehele veer van het zelfde materiaal is. hier kunnen ze ook mee spelen door na dat de veer gemaakt is te gaan spelen met plaatselijke warmte behandelingen.

maar ja het blijft een veer in een zelfgemaakte schommel voorvork👊

Berichten:
86
Reg. datum:
01 jul. 2013
quote:
Bram de Viking schreef op 29 december 2017 @ 13:44:

[...]



volgens mij gaat het alsvolgt.
de veer wordt bv 3cm ingedrukt, dus de hele veer wordt gebruikt MAAR waar meer windingen per cm zitten is er meer weerstand. dus het stuk waar minder windingen zitten wordt relatief meer aangesproken en pakt dus meer indruk cmters. Dit geld alleen als de gehele veer van het zelfde materiaal is. hier kunnen ze ook mee spelen door na dat de veer gemaakt is te gaan spelen met plaatselijke warmte behandelingen.

maar ja het blijft een veer in een zelfgemaakte schommel voorvork👊

Ik denk nog weer anders, inderdaad wordt eerste instantie de hele veer gebruikt maar alle windingen worden ongeveer in gelijke mate ingedrukt.
Totdat het deel waar de windingen dicht op elkaar zitten geheel is ingedrukt, daarna is de veer stugger geworden omdat nog maar een deel van de windingen mee doet

't is maar ijzer

Berichten:
3.431
Reg. datum:
02 mrt. 2010
Locatie:
moergestel
Als we toch bezig zijn doe ik mijn vijf centen ook maar in het zakske.
Als een veer ingedrukt wordt, tordeert de draad. Hoe meer een draad tordeert hoe meer weerstand hij biedt. De spanning loopt op.
Als de windingen kort op elkaar liggen, dan zit er in een bepaalde vrije lengte van de veer meer draad dan wanneer de windingen ver van elkaar af liggen. Dus voor een bepaalde invering is er bij korte windingen minder torsie nodig. Dus minder spanning in de draad dus minder kracht per ingeveerde lengte.
Korte windingen, slappe veer
Ruime windingen, stugge veer
Working on a motorcycle, working well, caring, is to become part of a process, to achieve an inner peace of mind. ...

Berichten:
515
Reg. datum:
16 jul. 2014
denk dat we bijna bij een compleet verhaal zijn haha

Berichten:
1.199
Reg. datum:
25 aug. 2007
Locatie:
omg. den bosch
ik kan het op nog een andere manier uitleggen ;), mocht daar behoefte aan zijn.
hoe verder de windingen uit mekaar staan,de te steiler staat de veerdraad tussen de schotels,....dus moeilijker in een de horizontale pos. te drukken.
de veerdraad die het meest horizontaal licht is het makkelijkste horizontaler te drukken, dat is dus waar de windingen het korts op mekaar zitten.
eigenwijs is ook wijs

Nu op TRX850!

Berichten:
7.618
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
Ook ik kan net doen of ik er verstand van heb en hier een heel verhaal neertikken.









(maar dan moet ik liegen en dat wil ik niet)
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Nu op TRX850!

Berichten:
7.618
Reg. datum:
10 feb. 2005
Locatie:
achterhoek
Ik weet wel op welke van de drie verhaalvertellers ik m'n centen zet! Maar ik ben dan ook bevooroordeeld O-)
Hybride: Nageslacht afkomstig van twee genetisch verschillende organismen. Deze organismen kunnen beiden een verschillende wenselijke eigenschap bezitten. Kruising kan leiden tot een nieuw organisme dat beide wenselijke eigenschappen bezit.

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.