WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Als die kabel met een rubbertje omvat is dan zit er idd wat kit omheen.
Ik zal goed op de mijne gaan letten of die ook al niet ingesleten is?
Suzuki GSX-R 600&750 deel 7: Stilte in de winter!
- Onderwerp starter Roy "R"acing
- Startdatum
- Status
Als die kabel met een rubbertje omvat is dan zit er idd wat kit omheen.
Ik zal goed op de mijne gaan letten of die ook al niet ingesleten is?
DB95
Die hard MF'er
- 11 mrt 2014
- 465
- 22
Begin augustus ga ik met een vriend een dag of 10 weg met de motor. We zijn nu bezig met de plaatsen/landen waar we naartoe willen gaan. Momenteel hebben we Luxemburg, de vogezen en de moezel in gedachten. Iemand hier nog tips of opmerkingen welke steden of plekken we niet moeten vergeten?
Groetjes![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Groetjes
Willem1979
Doorgewinterde mooi weer rijder
In Luxemburg is de weg van Wiltz naar Kautenbach niet te missen, Esch-sur-Sure, Vianden zijn mooi, het Müllertal... eigenlijk kun je in Luxemburg alleen maar mooie wegen rijden. Langs de Moezel: de weg omhoog bij Piesport, met prachtig uitzicht over het dal van de rivier. In de Vogezen: Ballon d’Alsace (en alle andere Ballons...)
Tien dagen, heerlijk hoor. Hopen op goed weer!
Tien dagen, heerlijk hoor. Hopen op goed weer!
Willem1979
Doorgewinterde mooi weer rijder
In de Vogezen kun je trouwens gewoon de route des Cretes rijden, ben je gelijk klaar!
Route des Crêtes: langs de hoogste toppen van de Vogezen
Route des Crêtes: langs de hoogste toppen van de Vogezen
Mooie trip heb je in het verschiet, Willem heeft al goede tips gegeven die ik kan onderschrijvenBegin augustus ga ik met een vriend een dag of 10 weg met de motor. We zijn nu bezig met de plaatsen/landen waar we naartoe willen gaan. Momenteel hebben we Luxemburg, de vogezen en de moezel in gedachten. Iemand hier nog tips of opmerkingen welke steden of plekken we niet moeten vergeten?
Groetjes
Ons clubje wil binnenkort voor 3 of 4 dagen naar de Vogezen, bedankt voor de tips betreft in dat gebied!
Bij een weekendje Luxemburg hebben we altijd een "vaste uitvalsbasis" (op dag 1 naar een hotel, dag 2 rondje in Luxemburg en terug naar hetzelfde hotel en dag 3 via de Ardennen naar huis). Voor de Vogezen zitten we erover te denken om een soort rondreis te doen (twee of drie hotels) zodat we een groter gebied af kunnen dekken. Wat is jouw ervaring (van anderen mag natuurlijk ook
) om het beste te doen?
Ik ha het niet beter kunnen verwoorden
Willem1979
Doorgewinterde mooi weer rijder
Mooie trip heb je in het verschiet, Willem heeft al goede tips gegeven die ik kan onderschrijven
Bij een weekendje Luxemburg hebben we altijd een "vaste uitvalsbasis" (op dag 1 naar een hotel, dag 2 rondje in Luxemburg en terug naar hetzelfde hotel en dag 3 via de Ardennen naar huis). Voor de Vogezen zitten we erover te denken om een soort rondreis te doen (twee of drie hotels) zodat we een groter gebied af kunnen dekken. Wat is jouw ervaring (van anderen mag natuurlijk ook
Dat is natuurlijk de bekende afweging:
Meerdere nachten in zelfde hotel/huisje betekent in tussenliggende tijd rijden zonder bagage achterop. Hangt er helemaal vanaf wat je zelf het fijnste vindt! Ik vind van A naar B leuker, dan heb je meer een einddoel elke dag. Ik heb zelf voor juli een tripje staan met een paar man met twee nachten twee verschillende huisjes in de Eifel (hotels Luxemburg te duur), eentje wat noordelijker en eentje wat zuidelijker in de Eifel. Plan is om in Luxemburg te gaan rijden
Met bagage rijden vinden we niet erg (ik heb in 2016 een kofferrek in elkaar geknutseld en je merkt amper dat de koffers er op zitten). Denk dat we de trip vooralsnog in gaan richten met elke dag van A naar B. Thanks!Dat is natuurlijk de bekende afweging:
Meerdere nachten in zelfde hotel/huisje betekent in tussenliggende tijd rijden zonder bagage achterop. Hangt er helemaal vanaf wat je zelf het fijnste vindt! Ik vind van A naar B leuker, dan heb je meer een einddoel elke dag. Ik heb zelf voor juli een tripje staan met een paar man met twee nachten twee verschillende huisjes in de Eifel (hotels Luxemburg te duur), eentje wat noordelijker en eentje wat zuidelijker in de Eifel. Plan is om in Luxemburg te gaan rijden
Double bubble ruitje is binnen, op het eerste oog al een heel verschil!
Kijk nu net onder het ruitje ipv erop. Niet per definitie mooier, maar als het een hoop herrie in de helm scheelt op de snelweg teken ik ervoor.
R&G spul uit Engeland is er nog niet helaas...
Kijk nu net onder het ruitje ipv erop. Niet per definitie mooier, maar als het een hoop herrie in de helm scheelt op de snelweg teken ik ervoor.
R&G spul uit Engeland is er nog niet helaas...
- Onderwerp starter
- #1.460
Met mijn 1.80 had ik met het originele ruitje veel last van turbulentie op de helm. Had dus ook een double bubble.
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Jup, ik ga geen 70-80 euro betalen voor een Puig 'om maar te proberen', bevalt het en gaat deze stuk of wordt ie lelijk kan het altijd nog.Is dit een china dubbel bubbel plestiek raamwerk
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Jup, ik ga geen 70-80 euro betalen voor een Puig 'om maar te proberen', bevalt het en gaat deze stuk of wordt ie lelijk kan het altijd nog.
Zag het meteen .... herken China goods in het donker en ook al op 250km afstand
Als je nu een Puig of liever nog een MRA koopt dan heb je nog veel meer hoogte met hogere bubbel.
Oh ja en een betere kwaliteit ........
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Dat jij daar zo een neus voor hebt of valt het gewoon zo erg op?
Valt zo op omdat ik dezelfde china meuk heb op de circuitmotor
Maare, ik heb er ook wel oog voor , ken de meeste merken en weet ook hoe ze eruit zien
En heb de MRA op mijn straatkuip zitten en die is keer beter
Laatst bewerkt:
Mit46
MF veteraan
- 12 mei 2008
- 11.734
- 1.072
Jup, ik ga geen 70-80 euro betalen voor een Puig 'om maar te proberen', bevalt het en gaat deze stuk of wordt ie lelijk kan het altijd nog.
Om jouw gedachte wat kracht bij te zetten.
Ik ben vorig jaar verhuist en had toen ook een andere motor gekocht. Een R6. Supermooi ding, reed verder enorm kut, maar dat ter zijde.
Ook een nieuwe helm, een HJC RPHA 11. Wat een kut helm, maar dat ook ter zijde.
Anyway... heeeeeeel veeel last van windruis en ik rij met schuimpjes die tot 39db dempen. Echt alles geprobeerd van het afplakken van alle ventilatie tot uiteindelijk maar een andere helm kopen.
Tussentijds ook een ander ruitje voor mijn R6 gekocht in de hoop dat de wind dat anders tegen de helm zou waaien. Fabri ruitje. 80 euro
Omdat precies op dat moment mijn achtertuin werd betegeld (de vorige bewoners hadden er een soort Amazone gebied laten groeien) kon de motor dus niet achter staan en moest deze 2 dagen in de voortuin staan.
Ik ben s'ochtens geen held en dan druk ik mij voorzichtig uit.
Afijn, die motor stond dus letterlijk voor de voordeur mooi te zijn met het nieuwe ruitje die ik er de dag er voor op had gezet.
Ik smorgens de deur uit, maar de motor stond met de linkerkant helemaal tegen de kliko's aan en ik kon dus niet normaal opstappen. Dan maar vanaf de "verkeerde" kant.
Ik buig er overheen, klap met mijn hand de standaard in, zet de motor rechtop en bedenk mij dat ik iets vergeten ben. Oh ja..... zet die motor weer terug en vergat dat ik de standaard had ingeklapt......
Die flikkert om tegen de kliko's aan met mij er half achteraan want je probeert met alles wat je hebt te voorkomen wat je ziet gebeuren, maar helaas.
Bijna niets beschadigd behalve dat ruitje. Helemaal in 2.
Heb er geen dag mee gereden (*@&#(*&@(*&^$@#*(
Uiteindelijk dus maar weer het OEM ruitje terug gezet, want weer 80 euro betalen vond ik klote
Slim dus om het eerst te testen
Aan de andere kant had ik gewoon mega pech
Ik heb op mijn Suzuki een origineel Suzuki (donker) double bubble ruitje. Die voelt wel solide.
Ik heb thuis een MRA ruitje liggen voor een CBR en die voel ook wel solide (gewoon stevig).
Ik heb ook een Chinese gehad op een vorige CBR en die voelde wat slap. Dun materiaal, maar werkte prima eenmaal op de kuip.
Het ruitje van Fabri op de R6 voelde eigenlijk net zo slap\ dun als mijn Chinese.
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #1.468
Dat is een heel verhaal om te vertellen dat je Fabri ruitje sneuvelde toen er veel gewicht tegenaan kwam.
Met druk op de verkeerde manier/plek sneuvelt alles.
De China zooi is vaak minder door gebruikt materiaal, pasvorm en afwerking. Je krijgt waarvoor je betaald.
Met druk op de verkeerde manier/plek sneuvelt alles.
De China zooi is vaak minder door gebruikt materiaal, pasvorm en afwerking. Je krijgt waarvoor je betaald.
![User[123]](https://data.motor-forum.nl/avatars/m/116/116544.jpg?1535229397){kind=avatar}
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Wat is dan precies beter als ik vragen mag?
Het MRA is 5 cm langer lees hoger dus 30 - 35 cm en de bubbel is ook 5 cm breder. dus 40-45 cm.
Meet maar eens na dus je zit 5cm beter uit de wind en de MRA leid de wind beter omhoog
Laatst bewerkt:
Mja, dat kan je beter niet doen natuurlijk
.Van mijn goedkope Chinese ruitje (door de vorige eigenaar gemonteerd) is vorig jaar een bevestigingspunt afgebroken. Vond de Puig ruit wel een mooie vervanger dus die maar besteld (ook als is die factor 3 in de prijs).
WillemVonGrumble
MF veteraan
- 22 aug 2010
- 38.968
- 10
Puig Fabri en MRA dat zijn allemaal top ruitjes .
Natuurlijk breken die uiteindelijk ook het is meer dat deze merken functioneler zijn.
Natuurlijk breken die uiteindelijk ook het is meer dat deze merken functioneler zijn.
- Status
