Laatst bewerkt door een moderator:
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Volgens mij ben jij een Bell Ray fan.. maar dat zal je ook wel niet toegeven.Ooooo, die? Waarvan ze het ester-aandeel aanstellerig promoten en net doen of andere merken dat niet hebben?
Ooooo, die? Waarvan ze het ester-aandeel aanstellerig promoten en net doen of andere merken dat niet hebben?
Uh, ik weet niet? Motul wordt genoemd dus ik Google naar wat ze hebben!? Maarre, wel opvallend dat je geen merk en type wilt aanraden, maar als iemand dat wel doet, reageer je zo. Niet eens inhoudelijk op de kwaliteit van de olie, maar op de marketing ervan. Dat strookt niet echt met elkaar imho.
Dat is bij alle wasmiddelen toch zo?Motul wordt regelmatig hier op MF neergezet als een wondermiddel, maar technisch gezien doen ze niks unieks. That's all.
Ik ontkracht graag de marketing achter de producten omdat ze 9 van de 10 keer nergens op slaan bij smeermiddelen.
Ik gebruik ook Motorex. Alleen maar omdat mijn dealer het er in gooit.Dat is bij alle wasmiddelen toch zo?
Oh ships.. gaat over motorolie.
Motorex is ook erg goed. Veel speciale vloeistofjes per toepassing.
Ik zit niet aan de geestverruimde middelen, maar ineens moest ik even lachen.. motor-ex.Ik gebruik ook Motorex. Alleen maar omdat mijn dealer het er in gooit.
Ik zit de laatste 20 jaar voortdurend in de garantie.Ik zit niet aan de geestverruimde middelen, maar ineens moest ik even lachen.. motor-ex.
Is dat wel goed spul?
Jij zit nog in de garantie dat de dealer het erin flikkert.
U bent al 20 jaar gearriveerd. Heb je al een camper of komt dat nog?Ik zit de laatste 20 jaar voortdurend in de garantie.
Ik denk dat de meeste oliemerken weinig verschillen, net als een R1 en een Fireblade zeg maar.
2xshell motorex belray total castrol enz enz enz het maakt allemaal niets uit tussen deze merken, heb ze allemaal gebruikt nieuw en ingeruild met hoge km standen.
netjes warm rijden enz dan is het met elk merk goed rijden.
Maar om 15 of 20 euro per liter te betalen dat hebben alle merken graag dat jij dat doen mercedes moet ook betaald worden toch.
En vergeet niet we zijn allemaal slaaf van de marketing
Juist door het niet kopen van dat soort dingen hoef ik niet te bezuinigen op mijn motorhobby.U bent al 20 jaar gearriveerd. Heb je al een camper of komt dat nog?
De info die ik kan vinden van Eurol is tegenstrijdig.
Mineraal:
(Kin.) viscositeit @40 graden C: 100 cSt
(Kin.) viscositeit @100 graden C: 15 cSt
VI : 157
Jip en janneke: Dik als het koud is, nagenoeg zelfde dikte op bedrijfstemp als de (semi) synth.
Viscositeitsindex is behoorlijk hoog voor een minerale olie. Ik ga er van uit dat dit kunstmatig is opgekrikt. Dit wordt bevestigd door een pour point van -39 graden C.
Ik lees overigens nergens dat deze minerale olie is versterkt met een ester olie. Dit zou heel goed kunnen gezien bovenstaande data.
Check dit: http://www.eurol.com/nl/productbestanden/pi/7439-eurol-4t-road-10w-40.pdf
Mineraal en rechtsboven in de hoek synthetisch?
http://www.eurol.com/nl/productbestanden/pi/244-eurol-motorcycle-10w-40-syn.pdf
of vol- en semi synth?
Nou vooruit..deze:
http://www.eurol.com/nl/productbestanden/pi/367-eurol-sportbike-10w-40-fullsyn.pdf
klopt wel.
Als ik dan verder kijk wordt het nog veel leuker:
Semi:
(Kin.) viscositeit @40 graden C: 88,3 cSt
(Kin.) viscositeit @100 graden C: 14,5 cSt
VI : 171 en een pour point van -42 graden celcius
Daarintegen de synth:
(Kin.) viscositeit @40 graden C: 97.4 cSt
(Kin.) viscositeit @100 graden C: 14,9 cSt
VI : 160 en een pour point van -42 graden celcius
Dus de synthetische olie is simpel gezegd dikker bij lage temperaturen dan de semi-synth? En met een lagere VI gevoeliger voor viscositeitverandering onder invloed van temp?
Dit zou echt andersom moeten zijn
Kortom; bij Eurol maken ze van de databladen een zooitje en haak ik af. Zal best goede olie zijn, maar wat betreft de technische specs zijn ze erg onduidelijk.
Bij een auto wordt de bak niet gesmeerd met motorolie, bij een ducati wel bijvoorbeeld. Vandaar (volgens mij) is dat deel fout over de autoolie bij droge koppelingen.Mijn persoonlijk benadering:
1. Kies de juiste viscositeit. Eventueel ga je aan de W-kant 5 lager zitten, dus 5W40 ipv 10W40, is niet nodig, maar kan ook geen kwaad.
2. Als je een natte platenkoppeling hebt, let op het JASO MA label. Heb je geen natte platenkoppeling, mag je er ook auto-olie in gooien.
3. Voor elke wat oudere motor (>10jr) voldoet elke olie, ook van de bouwmarkt, aan de minimale API kwaliteitsnormen. Ook hier geen zorgen dus.
4. Alle olien die voor jouw motor voldoen zijn mengbaar en kunnen in willekeurige volgorde voor en na elkaar gebruikt worden.
5. Ververs de olie elk jaar (voor de winterstop), onafhankelijk van het aantal gereden kilometers en doe er gelijk maar een nieuw oliefilter bij.
Veel ingewikkelder hoeft het allemaal niet te zijn.
Een oliefilter vervang je voordat het 'vol' isBij een auto wordt de bak niet gesmeerd met motorolie, bij een ducati wel bijvoorbeeld. Vandaar (volgens mij) is dat deel fout over de autoolie bij droge koppelingen.
En waarom jaarlijks een nieuw filter, zelfs bij 2000 tot 3000 per jaar en een oliefilter frequentie van 20.000?
Dat filter moet eruit als hij vol is toch, niet bij het verstrijken tht. Tenminste, met mijn zeer beperkte kennis hierover denk ik dat.
Ja,voor hij (te) vol is maar zeker niet omdat hij een jaar oud is. Fabrikant schrijft voor wanneer hij in ieder geval nog niet te vol is d.m.v. de frequentie van vervangen. Dat het voor sommigen praktisch gezien handiger is geloof ik meteen maar dat maakt het nog geen regel.Een oliefilter vervang je voordat het 'vol' is
Preventief dus. Conform interval.
Er is ook nog zoiets als praktisch. zelf vervang ik ook filter bij oliewissel. Kost me weinig extra, en ik hoef niet meer bij te houden wanneer wat gedaan is. Enkel km stand van onderhoud.
Dat met olie voor alles. Dat scheelt idd per motorblok. 1 van mijn motoren krijg echt geen auto olietje in de bak. Daar hoort namelijk 80W90 hypoid GL5 gearbox olie in. Zelfde als bijv in cardans zit. Is wel echt een andere toepassing dan een motorblok.
Het verschil zit m vaak in op de koppelingsplaten in dezelfde olie lopen, en het verhaal van de frictie modifiers in olie.
Klopt. 'Kraken' heet dat, wat in de bak gebeurt.Ja,voor hij (te) vol is maar zeker niet omdat hij een jaar oud is. Fabrikant schrijft voor wanneer hij in ieder geval nog niet te vol is d.m.v. de frequentie van vervangen. Dat het voor sommigen praktisch gezien handiger is geloof ik meteen maar dat maakt het nog geen regel.
Wat ik bedoelde is dat een droge koppeling niet betekend dat de bak niet ook in de motorolie draaid. En daar kan een auto olie ook niet zo goed tegen, herinner ik het me goed als ik zeg dat bepaalde additieven geknipt worden door de tandwielen.
Dat een natte koppeling gaat, of in ieder geval kan gaan, slippen door auto olie had ik inderdaad begrepen. Dat is hetgeen je merkt als rijder. Doet niets af aan het feit dat een auto olie niet gemaakt is voor het smeren van de, soms/vaak (en zoals jouw motor dus niet altijd), versnellingsbak. Want in eem auto is die (bijna?) altijd apart gesmeerd
Na wat rondneuzen op internet kwam ik deze leerzame site tegen:
All Articles
(Hopelijk kan het de goedkeuring van RSV31 krijgen)
Klopt. 'Kraken' heet dat, wat in de bak gebeurt.
Ok, Knippen danHet verlies van werking van Viscositeits verbeteraars (VI agent) door de specifieke belastingen die in wentellagers voorkomen heet "knippen"
Kraken is een term die gebruikt wordt voor het korter maken van koolstof ketens in de raffinaderij. De hoge torens (naast de schoorstenen) op Pernis zijn o.a. 'Crackers'.
Het verlies van werking van Viscositeits verbeteraars (VI agent) door de specifieke belastingen die in wentellagers voorkomen heet "knippen"
Kraken is een term die gebruikt wordt voor het korter maken van koolstof ketens in de raffinaderij. De hoge torens (naast de schoorstenen) op Pernis zijn o.a. 'Crackers'.
Mag ik er nog even over heen zeiken dat dit met name wordt veroorzaakt door de tandwielen en in veel veel minder mate door wentellagers?
Lijkt me behoorlijk vergelijkbaar.De motor is een Aprilia Tuono uit 2005..
Momenteel zit er deze olie in: 7100 15W50 4T 1L - Oliehandel.nl
Maar nu kom ik deze olie tegen die de helft goedkoper is: Shell Shell Advance Ultra 4T 15W50 kopen? Bestel gemakkelijk online bij Oliehandel.nl - Oliehandel.nl
Het enige verschil wat ik kan ontdekken is dat Motul ester technologie heeft, maakt dat de olie nou zoveel duurder of beter?
Ik kan me niet voorstellen dat Shell goedkope rommel maakt namelijk.
De motor is een Aprilia Tuono uit 2005..
(...)
Maar nu kom ik deze olie tegen die de helft goedkoper is: