Motor-Forum

Select Forum

35kW-begrenzer verwijderen (inlaatringen)?


Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Hallo allemaal,

Ruim 2 jaar geleden behaalde ik mijn A2-rijbewijs en kocht ik een motor. Destijds gelijk laten begrenzen op 35kW bij de dealer, met een TÜV-certificaat (echter niet op kenteken). Ik heb m'n eerste rijles gepland staan voor over 2 weken en verwacht snel m'n A te hebben. Daarom ben ik alvast aan het kijken hoe de begrenzer eruit moet (gaat er uiteraard pas uit als ik A heb O-)).
Ik heb me laten vertellen dat hij is begrensd middels ringen in de inlaat. Ik ben wat handiger geworden sinds de aankoop van mijn motor en vroeg me daarom af of ik ze zelf kan verwijderen of dat ik het door een garage moet laten doen.
Zo ja, hoe krijg ik die ringen er dan uit? En is het dan een kwestie van alles terugzetten en rijden maar, of moeten er dan ook dingen opnieuw afgesteld worden?

Alvast bedankt.
Yamaha FZS600 Fazer '02

Versys 650

Berichten:
9.937
Reg. datum:
04 mei. 2009
Locatie:
Twente
Op het TÜV certificaat staat waarschijnlijk wel wat er exact allemaal aangepast is?
Greetz MP. __________ Zoals het toetsenbordje thuis tikt, tikt het nergens! __________ It's never enough..

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
quote:
MaartenP schreef op 26 januari 2018 @ 16:56:
Op het TÜV certificaat staat waarschijnlijk wel wat er exact allemaal aangepast is?


Scherp, zal zo ff kijken!
Yamaha FZS600 Fazer '02

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Volgens mij is dit het. 4 ringen waarschijnlijk en een sticker, die zit op het frame.

https://i.imgur.com/CDiIpdw.jpg
Yamaha FZS600 Fazer '02

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Omhoog met de vraag
Yamaha FZS600 Fazer '02

Moderator

Berichten:
79.932
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
Zoek eens de handleiding op van het setje. Dan zie je wat er gedaan is, en weet je wat je moet doen.
Yellow Snakes MC

als het maar altijdt rijd.

Berichten:
2.363
Reg. datum:
12 sep. 2004
Locatie:
hardinxveld-giessendam
martell de handleiding staat al op de foto. zijn 4 rubber ringen in de aanzuigbuizen en een stikker. en er staat zelfs bij wat je allemaal moet verwijderen om er bij te komen.
als de motor behoorlijk wat kilometers heeft gemaakt met die begrenzing ga dan niet meteen helemaal los als je ze hebt verwijderd. een motor die nooit vol belast wordt heeft wel eens een neiging om wat te vervuilen en ga je dan plotseling wel vol vermogen vragen dan willen er wel eens dingen kapot gaan. gewoon goed door en door warm rijden en dan op een punt waar het mag en kan steeds wat harder gaan zodat het vuil de tijd krijgt om op natuurlijke manier de motor te verlaten. en gebruik voor dat opbouwen gerust een halve tank benzine dat is een stuk goedkoper als motorschade.
en spelfouten mach je houden mijn toetsenbordt is dislectisch

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
quote:
too schreef op 26 januari 2018 @ 22:31:
martell de handleiding staat al op de foto. zijn 4 rubber ringen in de aanzuigbuizen en een stikker. en er staat zelfs bij wat je allemaal moet verwijderen om er bij te komen.
als de motor behoorlijk wat kilometers heeft gemaakt met die begrenzing ga dan niet meteen helemaal los als je ze hebt verwijderd. een motor die nooit vol belast wordt heeft wel eens een neiging om wat te vervuilen en ga je dan plotseling wel vol vermogen vragen dan willen er wel eens dingen kapot gaan. gewoon goed door en door warm rijden en dan op een punt waar het mag en kan steeds wat harder gaan zodat het vuil de tijd krijgt om op natuurlijke manier de motor te verlaten. en gebruik voor dat opbouwen gerust een halve tank benzine dat is een stuk goedkoper als motorschade.


Goede tip, thanks!

quote:
Martell schreef op 26 januari 2018 @ 21:36:
Zoek eens de handleiding op van het setje. Dan zie je wat er gedaan is, en weet je wat je moet doen.


Duurde even voordat ik door had dat het stappenplan ernaast stond. In ieder geval, alles overgetypt en door de vertaler gegooid. Mocht iemand anders het ooit nodig hebben, zie hieronder :}


Yamaha FZS 600 Fazer (RJ02)
Installatie-instructies voor vermogensbeperking tot 35 kW
Het vermogen wordt verminderd door één ring per inlaatpoort te installeren



INSTRUCTIE:

1. Verwijder het zadel en verwijder de tank.

2. Verwijder de twee zijpanelen en de zijluchtfilterbakafdekkingen.

3. Verwijder de accu en verwijder de bevestigingsschroeven van de luchtfilterkast.

4. Maak de slangklemmen op de inlaatrubbers los (carburateurzijde) en trek de carburateur met de luchtfilterbox uit de inlaatrubbers naar achteren.

5. Druk één van de meegeleverde restrictoropeningen (code 0262) stevig in elk van de inlaatrubbers totdat deze stopt. Zorg ervoor dat het gat in het midden naar beneden wijst!

6. Zet het voertuig in omgekeerde volgorde weer in elkaar.

7. Plak de meegeleverde naamsticker met het reeds aangebrachte chassisnummer op het bestaande typeplaatje.


Denk dat dat allemaal wel moet lukken :t



En het origineel voor de Duitssprekende zoekers:

Einbauanleitung für Leistungsreduzierung auf 35 kW
Die Leistungsreduzierung erfolgt durch den Einbau von je einer Drosselblende pro Ansaugkanal

VORGEHENSWEISE:
1. Die Sitzbank abnehmen und den Tank abbauen.
2. Die beiden Seitendeckel und die seitlichen Luftfilterkastenabdeckungen demontieren.
3. Die Batterie ausbauen und die Befestigungsschrauben des Luftfilterkastens entfernen.
4. Die Schlauchschellen der Ansauggummis (vergaserseitig) lösen und den Vergaser mit dem Luftfilterkasten aus den Ansauggummis nach hinten ziehen.
5. Je einer der mitgelieferten Drosselblenden (Kennziffer. 0262) in je einen Ansauggummi kräftig bis zum Anschlag eindrücken. Darauf achten, dass die außermittige Bohrung nach unten zeigt!
6. Das Fahrzeug in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
7. Den mitgelieferten Typenschildaufkleber, mit der bereitsaufgeklebten Fahrgestellnummer, über das vorhandene Typenschild kleben.
Yamaha FZS600 Fazer '02

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Even oma wegwerken.

Ik ben nu bezig met de zoektocht naar de inlaatringen, maar ik zie niks afwijkends.. iemand die iets raars ziet toevallig in m’n carb? Daar zou de ring namelijk moegen zitten.

Kreeg niet echt een duidelijkere foto
https://i.imgur.com/Zl5uDth.jpg

https://i.imgur.com/zaKnXm7.jpg
Yamaha FZS600 Fazer '02

Versys 650

Berichten:
9.937
Reg. datum:
04 mei. 2009
Locatie:
Twente
als ik het goed lees zouden ze aan de luchtfilter kant moeten zitten, niet in de carburateur.
Greetz MP. __________ Zoals het toetsenbordje thuis tikt, tikt het nergens! __________ It's never enough..

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Jaa heb ik ook al gekeken, maar voel ik ook niks in. Ben het spoor een beetje beister. Zou er wellicht geen begrenzer inzitten, hmmm
Yamaha FZS600 Fazer '02

___Huh?__

Berichten:
1.702
Reg. datum:
25 okt. 2014
Locatie:
Woudrichem
Ik lees in de beschrijving dat je de carbs loshaalt van de rubbers die aan je blok zitten. Dus carbs met daaraan nog het filterhuis naar achteren en dan zou je de bewuste ringen in de rubbers (aan je blok) moeten zien zitten.

M.a.w. aan de andere kant van je carbs kijken :)
Suzuki GS1000, Suzuki GSX550ES, Honda CB550 K3, XS'en 750 en op Marktplaats staan trouwens nog wat onderdeeltjes te koop

Versys 650

Berichten:
9.937
Reg. datum:
04 mei. 2009
Locatie:
Twente
quote:
Boskawouter schreef op 07 maart 2018 @ 16:50:
Ik lees in de beschrijving dat je de carbs loshaalt van de rubbers die aan je blok zitten. Dus carbs met daaraan nog het filterhuis naar achteren en dan zou je de bewuste ringen in de rubbers (aan je blok) moeten zien zitten.

M.a.w. aan de andere kant van je carbs kijken :)


Je hebt gelijk, nog beter lezen _O-
Greetz MP. __________ Zoals het toetsenbordje thuis tikt, tikt het nergens! __________ It's never enough..

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Jeetje je hebt gelijk inderdaad, niet goed gelezen hahah. Wel een hels karwei om ze naar achter te krijgen. Hangen de carbs in principe los dan? Anders kan je ze toch niet zomaar naar achteren trekken? De uitleg doet het veel makkelijker lijken dan het is...
Yamaha FZS600 Fazer '02

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
De duivels

Wat een werk om alles terug te zetten, had de bevestigingstingen losgemaakt en er zaten van die hulsjes omheen. Kreeg ze maar niet dicht. Uiteindelijk op het idee te komen om ze al dicht te maken en dan eromheen schuiven aangezien de carbs toch los hingen :')
Weer een hoop geleerd vandaag wel.

https://i.imgur.com/42cBPu4.jpg
Yamaha FZS600 Fazer '02

Berichten:
2.483
Reg. datum:
09 mrt. 2008
En nu: Powerrrrr! :D

___Huh?__

Berichten:
1.702
Reg. datum:
25 okt. 2014
Locatie:
Woudrichem
quote:
PatrickSoler schreef op 07 maart 2018 @ 17:27:
Jeetje je hebt gelijk inderdaad, niet goed gelezen hahah. Wel een hels karwei om ze naar achter te krijgen. Hangen de carbs in principe los dan?

Alleen vast aan de rubbers inderdaad.
quote:
Anders kan je ze toch niet zomaar naar achteren trekken? De uitleg doet het veel makkelijker lijken dan het is...

Japanse engineers zijn meesters in dingen verzinnen die -bijna- alleen theoretisch of met behulp van kaboutervingers nog verwijderbaar zijn ;)
quote:
PatrickSoler schreef op 07 maart 2018 @ 19:22:
De duivels

Wat een werk om alles terug te zetten, had de bevestigingstingen losgemaakt en er zaten van die hulsjes omheen. Kreeg ze maar niet dicht. Uiteindelijk op het idee te komen om ze al dicht te maken en dan eromheen schuiven aangezien de carbs toch los hingen :')

:?
quote:

Weer een hoop geleerd vandaag wel.

:t
Suzuki GS1000, Suzuki GSX550ES, Honda CB550 K3, XS'en 750 en op Marktplaats staan trouwens nog wat onderdeeltjes te koop

Fazerrijder

Berichten:
2.316
Reg. datum:
16 apr. 2015
Locatie:
Leiden
Nu ik het teruglees realiseer ik me inderdaad dat het nogal wartaal is :X De carburateurs zitten in de inlaatrubbers en worden gezekerd door van die slangenklemmen. Die slangenklemmen worden strakgetrokken met boutjes, maar ieder boutje had ook een hulsje eromheen. Waarschijnlijk zodat je ze niet te strak kan aandraaien. Ik had de schroeven helemaal uit de klemmen gedraaid (stom), waarna het onmogelijk was om de hulsjes en boutjes weer terug te doen en de slangenklemmen dicht te draaien. Dus uur een later bedacht ik me dat ik de klemmen al dicht moest draaien terwijl ik ze in m’n handen had, en dan er gewoon opschuiven terwijl de cabs nog los hingen.

En met terugzetten doelde ik uiteraard op de motor weer in elkaar zetten, niet de begrenzer :9

Edit:

Daar zie je die hulsjes om de boutjes

https://images.cmsnl.com/img/products/hose-clamp-assy_big9045047001-01_6f79.jpg
PatrickSoler wijzigde dit bericht op donderdag 08 maart 2018 12:20 (9%)
Yamaha FZS600 Fazer '02

Moderator

Berichten:
79.932
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
PatrickSoler schreef op 08 maart 2018 @ 12:15:
Nu ik het teruglees realiseer ik me inderdaad dat het nogal wartaal is :X De carburateurs zitten in de inlaatrubbers en worden gezekerd door van die slangenklemmen. Die slangenklemmen worden strakgetrokken met boutjes, maar ieder boutje had ook een hulsje eromheen. Waarschijnlijk zodat je ze niet te strak kan aandraaien. Ik had de schroeven helemaal uit de klemmen gedraaid (stom), waarna het onmogelijk was om de hulsjes en boutjes weer terug te doen en de slangenklemmen dicht te draaien. Dus uur een later bedacht ik me dat ik de klemmen al dicht moest draaien terwijl ik ze in m’n handen had, en dan er gewoon opschuiven terwijl de cabs nog los hingen.

En met terugzetten doelde ik uiteraard op de motor weer in elkaar zetten, niet de begrenzer :9

Edit:

Daar zie je die hulsjes om de boutjes

[afbeelding]

Ha ha. Idd. Weer wat geleerd ;) :t

Die dingen moet je ietwat lossen, niet geheel losdraaien.

Dat buisje is fijn, want met een bout kun je zoveel kracht zetten bij indraaien, dat je het rubber gewoon plet en vervormd. Met dat buisje zitten ze gewoon lekker omsluitend strak vast.
Yellow Snakes MC

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.