Motor-Forum

Select Forum

Pilot Screw verdraaid CBR600F2


Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
Beste forumleden,

Ik ben sinds 1 week de eigenaar van een cbr600f2 uit 93.

Het is een onafgemaakt project.
De choke werkte niet, ik heb dit inmiddels kunnen fixen maar de vorige eigenaar heeft in plaats van de choke te gebruiken bij een koude start de pilot screw verdraaid om hem toch te kunnen starten.

Nu is het probleem dat deze pilot crew verkeerd staat waardoor de motor niet aanslaat.

Is er een bepaald aantal slagen waar die op moet staan?
Ik kan er online ook weinig over vinden.

Misschien dat iemand hier mij wat wijzer kan maken?

Groet,

Tim

Berichten:
6.679
Reg. datum:
06 mrt. 2004
Locatie:
dussen
Probeer eens eerst dicht ( voorzichtig) en dan 2,5 slag uit

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
Ga ik dat eerst eens proberen.

Even voor de goede orde, dicht is rechtsom draaien tot die aanloopt en niet meer verder kan?

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Het staat in het werkplaatshandboek van jouw model en bouwjaar.
Even googhelen op manual cbr600
Kawasaki Z750 2008

Berichten:
6.679
Reg. datum:
06 mrt. 2004
Locatie:
dussen
quote:
timmy93 schreef op 11 februari 2018 @ 22:01:
Ga ik dat eerst eens proberen.

Even voor de goede orde, dicht is rechtsom draaien tot die aanloopt en niet meer verder kan?


Ja

Moderator

Berichten:
79.813
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
timmy93 schreef op 11 februari 2018 @ 22:01:
Ga ik dat eerst eens proberen.

Even voor de goede orde, dicht is rechtsom draaien tot die aanloopt en niet meer verder kan?

Ja.
En rustig draaien, tis allemaal kwetsbaar materiaal. Is zo stuk.

En dan terug draaien en volledige draaien tellen. Hele rondjes. 360 graden.
Een heel rondje, is '1 slag'.
Yellow Snakes MC

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.586
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Welke van de vier (drie)?
halflive wijzigde dit bericht op zondag 11 februari 2018 22:13 (16%)
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Moderator

Berichten:
79.813
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
timmy93 schreef op 11 februari 2018 @ 21:47:
Beste forumleden,

Ik ben sinds 1 week de eigenaar van een cbr600f2 uit 93.

Het is een onafgemaakt project.
De choke werkte niet, ik heb dit inmiddels kunnen fixen maar de vorige eigenaar heeft in plaats van de choke te gebruiken bij een koude start de pilot screw verdraaid om hem toch te kunnen starten.

Nu is het probleem dat deze pilot crew verkeerd staat waardoor de motor niet aanslaat.

Is er een bepaald aantal slagen waar die op moet staan?
Ik kan er online ook weinig over vinden.

Misschien dat iemand hier mij wat wijzer kan maken?

Groet,

Tim

https://www.louis.eu/rund-ums-motorrad/bike-datenbank

HONDA CBR 600 F
PC25
Year of manufacture:
1991 to 1994
VIN:
PC25 2000055 - PC25 4000001
Print Save in "My bike"
Specifications*:
Engine size:
598
Cylinders:
4
hp/kW:
100/ 74
Vehicle weight (kg):
203
Seat height (mm):
800
Valve clearance (intake):
KALT 0,13-0,19 MM
Valve clearance (exhaust):
KALT 0,19-0,25 MM
Engine idle speed:
1200 ± 100 U/MIN
Carburettor air screw:
2,25 AUSDREHUNGEN

Tyre pressure (front):
2,5 BAR
Tyre pressure (rear):
2,9 BAR
Spark plug 1:
NGK CR9EH-9
Spark plug 2:
NGK CR9EHIX-9
Electrode gap:
0,9 MM
Fork tube diam.:
41 MM TELEGABEL
Front/rear sprockets:
15/43 ZÄHNE
Chain/Final drive:
108 GLIEDER
Capacities*:
Fork oil per rod:
508ML/'93-:460 10W
Engine oil w/o filter:
3,1 L SAE 10W-40
Engine oil with filter:
3,5 L API SE-SG
Brake fluid:
DOT 4
Fuel:
16,0 LITER
Coolant:
2,4 LITER
Test reports and information*:
MOTORRADFAHRER 2/91 12/94
PS 6/03
MOTORRAD 7,17/94 20/11
MOPPED 1/01
MOTORRAD 4,6,17/91
MOTORRAD 8,11/92 12/93
Yellow Snakes MC

Moderator

Berichten:
79.813
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:

Aanhakend:

alle vier de luchtmengselschroeven staan af fabriek op twee en een kwart draai uit.

Starten met 2,5 uit, zoals geopperd, is geen slecht begin. Zit er vlak bij. Slaat beter aan dan, naar mijn ervaring. En tis al oud beestje, geen idee hoe schoon het is.
Yellow Snakes MC

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
IK heb een service manual gevonden voor mijn cbr.
Ik lees nu dat het niet om de pilot screw(s) gaat maar om de throttle stop screw die is verdraaid.

Mijn excuses voor de onjuiste informatie hierboven.
Helaas kan ik niks vinden over hoeveel slagen die in of uit moet staan

betreft onderstaand onderdeel (nummer 1)

http://i65.tinypic.com/funhs.jpg

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.586
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Dat was mijn vermoeden al. Die kan je gewoon terugschroeven tot de motor netjes 1000 toeren stationir draait.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
6.679
Reg. datum:
06 mrt. 2004
Locatie:
dussen
Maar die heeft weer niet zoveel te maken met niet aanslaan lijkt me
Op zijn hoogst met afslaan als je de choke uit zet

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
Nogmaals sorry hiervoor.

Stand maakt dus niet heel veel uit? (voor het starten)
Op dit moment zit die die er zo ver in dat die aanloopt tegen het heveltje zegmaar.
Ik kan hem dus gewoon verder indraaien, en dan proberen te starten?

Moderator

Berichten:
79.813
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
timmy93 schreef op 11 februari 2018 @ 22:25:
IK heb een service manual gevonden voor mijn cbr.
Ik lees nu dat het niet om de pilot screw(s) gaat maar om de throttle stop screw die is verdraaid.

Mijn excuses voor de onjuiste informatie hierboven.
Helaas kan ik niks vinden over hoeveel slagen die in of uit moet staan

betreft onderstaand onderdeel (nummer 1)

[afbeelding]

Ok, das de schroef om het stationair toerental in te stellen.
Idd nogal een verschil-

Daar is geen vaste waarde voor. Met warm blok moet je het zo draaien, dat het blok 1200 toeren loopt.

Rechtsom draaien (indraaien), is toerental omhoog.
Yellow Snakes MC

Moderator

Berichten:
79.813
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
timmy93 schreef op 11 februari 2018 @ 22:35:
Nogmaals sorry hiervoor.

Stand maakt dus niet heel veel uit? (voor het starten)
Op dit moment zit die die er zo ver in dat die aanloopt tegen het heveltje zegmaar.
Ik kan hem dus gewoon verder indraaien, en dan proberen te starten?

Maakt wel degelijk uit.

Als jet kunt zien dat het uiteinde doet:

Draai het eerst net tegen het heveltje.
Dan een volledige draai extra.

Starten. Blok opwarmen. Afstellen.

Ding doet hetzelfde als net een klein beetje gas geven met je gashandvat.
Yellow Snakes MC

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
Duidelijk!

Dan ga ik dat eerst proberen

Bedankt allen!

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.586
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Je kan er wel aan draaien maar hij gaat er niet beter van starten. Je veranderd niets aan het mengsel. Als je hem te ver draait in geef je al half gas en gaat hij slechter starten.
Als het werkelijk de choke is kan je beter even Deodorant in het luchtfilterhuis spuiten. De LPG van de spuitbus verrijkt het mengsel waardoor hij wel aan zal slaan.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
Oke, maar die throttle stop screw zorgt er allen toch voor dat je meer of minder lucht krijgt totdat die stationair de juiste toeren heeft om goed te lopen?

of zie ik dit nu helemaal verkeerd.

Met de afstelling van de carburateurs (lees de pilot screws) is dus niet mee geknoeid.
Ik heb hem ook lopend gehoord en gezien.
Alleen stond de stand van de throttle stop screw verkeerd wegens het kunnen starten tijdens een koude start aangezien de choke dus niet werkte.
Nu overigens wel, maar in combinatie met die verkeerde stand van de throttle stop screw wil die nu niet meer aanslaan.

Nu 75x56.5

Berichten:
2.764
Reg. datum:
21 jul. 2007
Locatie:
Malden
De throttle stop screw doet niets anders dan iets meer of minder gas geven zoals al eerder uitgelegd. Heeft niets met meer of minder lucht te maken.

Weet je zeker dat de choke nu werkt ? Voel je weerstand als je het handeltje naar achter trekt ?

Je hebt het over een projectfiets , lang stilgestaan misschien........ dan de carbs maar eens goed schoonmaken.
If I ever grow up, I wanne be just like me.

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
quote:
timmy93 schreef op 11 februari 2018 @ 22:50:
Oke, maar die throttle stop screw zorgt er allen toch voor dat je meer of minder lucht krijgt totdat die stationair de juiste toeren heeft om goed te lopen?

of zie ik dit nu helemaal verkeerd.

Met de afstelling van de carburateurs (lees de pilot screws) is dus niet mee geknoeid.
Ik heb hem ook lopend gehoord en gezien.
Alleen stond de stand van de throttle stop screw verkeerd wegens het kunnen starten tijdens een koude start aangezien de choke dus niet werkte.
Nu overigens wel, maar in combinatie met die verkeerde stand van de throttle stop screw wil die nu niet meer aanslaan.


Niet echt.

De gaskabel bediend de gaskleppen in de carbs.Met de stationaire schroef zet je het toerental, dus de gaskleppen vast op een bepaalde stand, zodat de motor altijd 1000/1200 toeren per minuut stationair loopt.
De gasklep verder loszetten veroorzaakt meer vacuum in de carb zodat er meer benzine word aangezogen, bij een draaiende motor.
Bij starten kan het averechts werken als je de gaskleppen te ver hebt opengezet met de stationaire schroef.
Kawasaki Z750 2008

Versys 650

Berichten:
9.896
Reg. datum:
04 mei. 2009
Locatie:
Twente
heeft de motor bij jou ooit fatsoenlijk gelopen? Of start hij überhaupt niet en ben je nu aan het gokken naar de oorzaak?
Greetz MP. __________ Zoals het toetsenbordje thuis tikt, tikt het nergens! __________ It's never enough..

Ifitis broken don't fixit

Berichten:
5.464
Reg. datum:
18 dec. 2010
Locatie:
Achterhoek
Probeer eens te starten met een starthulp, bijvoorbeeld de auto.
Het zou kunnen dat de motor te lang stil heeft gestaan en daarom moeizaam aanslaat.
De extra accu gaat het hem dan doen. Daarna goed warmrijden en kijken of het probleem hiermee verholpen is.
Kawasaki Z750 2008

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
Choke werkt naar behoren. Althans mechanisch.
Het klembusje zat er scheef in waardoor hij de choke niet uittrok.


Dan naar de carburateurs eens gaan schoonmaken.

Hij staat overigens in een koude parkeergarage, dus ik zou hem in theorie moeten starten met de choke erop?

Ik zal ook meteen de bougies en dergelijke gaan vervangen want dat was ik sowieso al van plan. Samen net de olie en het luchtfilter. Misschien heb ik hem uiteindelijk gewoon verzopen na een aantal pogingen.

Ik had gewoon zo'n idee dat het daar wel aan moest liggen aangezien dat het enigste was waarmee geknoeid is.

Berichten:
43
Reg. datum:
22 dec. 2012
Locatie:
Ugchelen
quote:
MaartenP schreef op 11 februari 2018 @ 23:35:
heeft de motor bij jou ooit fatsoenlijk gelopen? Of start hij überhaupt niet en ben je nu aan het gokken naar de oorzaak?


De motor heeft inderdaad fatsoenlijk gelopen, maar wel wel gestart met de verstelling van die schroef.

Berichten:
6.679
Reg. datum:
06 mrt. 2004
Locatie:
dussen
Het is in iedergeval positief dat je gewoon antwoord geeft op vragen en suggesties
Dat maken we wel eens anders mee :+

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.