Motor-Forum

Select Forum

ketting breuk


Berichten:
3.137
Reg. datum:
14 dec. 2011
Goede avond,

Op m'n oude DR350 heb ik net een nieuwe ketting liggen, gezien de oude duidelijk aan vervanging toe was.

26952005_10213870334606805_3173518170900292435_o.jpg


Nu heb ik twee ritten later met de nieuwe ketting op exact dezelfde plaats terug barsten in de ketting, beetje als deze maar nog niet helemaal gebroken.

http://www.sprocketsunlimited.com/FRACTURED_CHAIN_op_800x600.jpg

Iemand die uit het schadebeeld kan afleiden wat hier loos is?
Kettingen staan niet te strak.

Bedankt!

#67

Berichten:
7.605
Reg. datum:
11 apr. 2002
Locatie:
Veenendaal
Zijn de kettingwielen ook vervangen?

Lijkt mij dat ze niet in lijn staan.
Fairings are for homosexuals

Tax Free

Berichten:
1.541
Reg. datum:
31 okt. 2005
Locatie:
Venlo
Heb je de tandwielen ook vervangen?, anders kan t ook nog dat je tandwielen mss niet goed rond zijn en dat de ketting op bepaalde punten te strak komt.
En Regina is iig geen slechte ketting.
🤔
Kzieditnoupas.

Noorderling

Berichten:
1.294
Reg. datum:
08 jul. 2014
poeh, ik word er plaatsvervangend nerveus van.

en ik heb niet eens ketting :X
Trotse bezitter van: Honda CB500 (1997) | BMW R1100GS (1995)

Berichten:
3.137
Reg. datum:
14 dec. 2011
Tandwielen uiteraard mee vervangen.

Boxing Ride

Berichten:
4.899
Reg. datum:
03 dec. 2002
Locatie:
Soest
Ketting staat niet de strak schrijf je. Is dat volgens het handboek of heb je de speling aangehouden die geldt voor de meeste motorfietsen. Je moet echt de speling meten op het strakste punt en het handboek cq het werkplaatshandboek aanhouden.

Berichten:
3.137
Reg. datum:
14 dec. 2011
Hierboven was een voorbeeldplaatje, zo ver is ze niet. Hieronder mijn ketting na de 2e rit, voor het wassen uiteraard. Is een regina ketting.
Staat ruim losjes als de swingarm mooi in lijn staat, ik was bang dat het dat was bij de vorige ketting, dus heb er extra op gelet.

28740840_10214232005048340_853136090_n.jpg

Berichten:
4.635
Reg. datum:
11 apr. 2015
De bedoeling is dat de kracht welke de motor levert wordt verdeeld over zoveel mogelijk tanden van de kettingwielen. Je ziet bij oude versleten kettingen dat ze eigenlijk nog maar aan een paar tanden trekken en ik heb bij versleten fietskettingen wel gezien dat een deel van de ketting boven op de tanden klimt.

Je begrijpt dat als een deel van de ketting niet meer tegen de tanden van het kettingwiel rust, dat dan de kracht neerkomt op maar een paar tanden en schakels.

Ik zou met een nieuwe ketting ook de kettingwielen vervangen.

Berichten:
3.137
Reg. datum:
14 dec. 2011
3 minuten later, ik ben er aan uit, met dank aan de hint van SP1R.
Op bovenste foto merkte ik duidelijk dat de gebarsten vlakken afgesleten waren.

Ik heb de nieuwe tandwielen gemonteerd zoals de oude waren. Borst naar binnen, tandwiel weg van motorblok.
Je raadt het al, borst hoort buiten.

Resultaat: ketting loopt in op zijkant tandwiel. Op zich is ze daarvan niet gebroken.
Echter: borst aan de verkeerde zijde brengt de ketting voldoende naar buiten om de carterbescherming / kettingvanger (stalen plaatje) net tegen de binnenste schakel te laten aanlopen.

Gevolgen zijn duidelijk... Bedankt voor het meedenken, ik ga even een nieuwe ketting kopen.

De brave huisvader

Berichten:
12.706
Reg. datum:
21 feb. 2007
Locatie:
Den Haag
Bij een offroad moet de ketting onbelast gewoon tegen de onderkant van de achtervork aan gedrukt kunnen worden.
Wereldreiziger tegen wil en dank.

De brave huisvader

Berichten:
12.706
Reg. datum:
21 feb. 2007
Locatie:
Den Haag
quote:
Hubertje schreef op 07 maart 2018 @ 19:41:
3 minuten later, ik ben er aan uit, met dank aan de hint van SP1R.
Op bovenste foto merkte ik duidelijk dat de gebarsten vlakken afgesleten waren.

Ik heb de nieuwe tandwielen gemonteerd zoals de oude waren. Borst naar binnen, tandwiel weg van motorblok.
Je raadt het al, borst hoort buiten.

Resultaat: ketting loopt in op zijkant tandwiel. Op zich is ze daarvan niet gebroken.
Echter: borst aan de verkeerde zijde brengt de ketting voldoende naar buiten om de carterbescherming / kettingvanger (stalen plaatje) net tegen de binnenste schakel te laten aanlopen.

Gevolgen zijn duidelijk... Bedankt voor het meedenken, ik ga even een nieuwe ketting kopen.

au!
Wereldreiziger tegen wil en dank.

Beterder bekent als Mijk Sgenk

Berichten:
13.048
Reg. datum:
09 mei. 2005
Locatie:
Den Haag
Functie:
Beterder bekent als Mijk Sgenk
De ketting gaat steeds strakker naar mate de motor verder inveert. Hij moet dus niet losjes staan, hij moet in onbelaste staat een paar cm speling hebben. En zeker bij een offroad is de veerweg erg lang en moet je zoals gezegd de ketting bijna helemaal tegen de achterbrug kunnen duwen.

Dus controleer ook die spanning echt nog een keer opnieuw, ook al blijken de verkeerde gemonteerde kettingwielen nu de oorzaak te zijn.
Mike Schenk wijzigde dit bericht op woensdag 07 maart 2018 19:47 (20%)
Honda XL600V Transalp 1997 | BMW R1200GSA LC 2014

Berichten:
3.137
Reg. datum:
14 dec. 2011
Heren, kettingspanning is belangrijk op het strakste punt van de ketting, daar moet de ketting ruim losjes staan. Dat houdt in praktijk bij de meeste enduro's in dat je met beide wielen van / gewoon op de grond inderdaad de ketting tegen de achterbrug kan duwen.

Bedankt voor de tips, maar dat is basiskennis, toch?

Dure les geleerd: Volgende keer dat ik aan een tweedehandse motor iets vervang, kijk ik toch eerst of 't er wel goed op zat...

Beterder bekent als Mijk Sgenk

Berichten:
13.048
Reg. datum:
09 mei. 2005
Locatie:
Den Haag
Functie:
Beterder bekent als Mijk Sgenk
quote:
Hubertje schreef op 07 maart 2018 @ 20:05:
Bedankt voor de tips, maar dat is basiskennis, toch?


Voor velen is dat geen basiskennis, en die spannen een motorketting alsof het een fietsketting is. Alleen hebben fietsen geen achtervering (op een enkele na). Vandaar de opmerking. Als je daar rekening mee hebt gehouden is er niks aan de hand.
Honda XL600V Transalp 1997 | BMW R1200GSA LC 2014

Moderator

Berichten:
79.932
Reg. datum:
02 jul. 2006
Locatie:
Turnhout
Functie:
Moderator
quote:
Hubertje schreef op 07 maart 2018 @ 19:41:
3 minuten later, ik ben er aan uit, met dank aan de hint van SP1R.
Op bovenste foto merkte ik duidelijk dat de gebarsten vlakken afgesleten waren.

Ik heb de nieuwe tandwielen gemonteerd zoals de oude waren. Borst naar binnen, tandwiel weg van motorblok.
Je raadt het al, borst hoort buiten.

Resultaat: ketting loopt in op zijkant tandwiel. Op zich is ze daarvan niet gebroken.
Echter: borst aan de verkeerde zijde brengt de ketting voldoende naar buiten om de carterbescherming / kettingvanger (stalen plaatje) net tegen de binnenste schakel te laten aanlopen.

Gevolgen zijn duidelijk... Bedankt voor het meedenken, ik ga even een nieuwe ketting kopen.

Goed gevonden, en goede feedback :t
Yellow Snakes MC

Berichten:
1.055
Reg. datum:
06 mrt. 2015
Fijn dat je het gevonden hebt, alleen zonde van je ketting, maar daar is niks meer aan te doen helaas.

Waar wij gaan zijn geen wegen

Berichten:
10.549
Reg. datum:
26 apr. 2004
Locatie:
noord limboland
quote:
Mike Schenk schreef op 07 maart 2018 @ 20:08:

[...]


Voor velen is dat geen basiskennis, en die spannen een motorketting alsof het een fietsketting is. Alleen hebben fietsen geen achtervering (op een enkele na). Vandaar de opmerking. Als je daar rekening mee hebt gehouden is er niks aan de hand.
En tijdens een modderrit mag de ketting nog wat losser.
RD350YPVS,KLX250SF,KTM450,CB750F+CB750F

Boxing Ride

Berichten:
4.899
Reg. datum:
03 dec. 2002
Locatie:
Soest
quote:
Mike Schenk schreef op 07 maart 2018 @ 19:45:
De ketting gaat steeds strakker naar mate de motor verder inveert. Hij moet dus niet losjes staan, hij moet in onbelaste staat een paar cm speling hebben. En zeker bij een offroad is de veerweg erg lang en moet je zoals gezegd de ketting bijna helemaal tegen de achterbrug kunnen duwen.

Dus controleer ook die spanning echt nog een keer opnieuw, ook al blijken de verkeerde gemonteerde kettingwielen nu de oorzaak te zijn.


Nee, geen paar cm speling dat lezen de meesten als 2 a 3 cm of mischien 4 cm. Terwijl bij een TDM850 dat 5 a 6 cm moet zijn.

M.a.w. nogmaals kijk in je handboekje voor de juiste speling en de wijze van meten.

rim-master

ktm520 supermotard

Berichten:
16.021
Reg. datum:
03 mei. 2003
Locatie:
oirschot
Functie:
rim-master
Er is een manier van speling controleren van de ketting secuurder dan de handleiding en dat is wat ts al heeft gedaan. Sjapo *O*
De ketting ligt het strakst wanneer de Swingarmlager in lijn staat met het voorkettingwiel en achteras. Daar moet hij nog net iets speling hebben. Wel eerst even kijken op welk punt de ketting het strakst ligt als je het wiel steeds iets draait en dan op dat punt afstellen. Je kan na het stellen kijken of je een ander referentiepunt kan vinden bijvoorbeeld tegen de swingarm aan drukken.
Dat zijn geen velgen, dat zijn wielen!

Berichten:
1.570
Reg. datum:
19 dec. 2006
quote:
Hubertje schreef op 07 maart 2018 @ 19:41:
3 minuten later, ik ben er aan uit, met dank aan de hint van SP1R.
Op bovenste foto merkte ik duidelijk dat de gebarsten vlakken afgesleten waren.

Ik heb de nieuwe tandwielen gemonteerd zoals de oude waren. Borst naar binnen, tandwiel weg van motorblok.
Je raadt het al, borst hoort buiten.

Resultaat: ketting loopt in op zijkant tandwiel. Op zich is ze daarvan niet gebroken.
Echter: borst aan de verkeerde zijde brengt de ketting voldoende naar buiten om de carterbescherming / kettingvanger (stalen plaatje) net tegen de binnenste schakel te laten aanlopen.

Gevolgen zijn duidelijk... Bedankt voor het meedenken, ik ga even een nieuwe ketting kopen.

Dank voor je topic :t

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.