Triumph Speed Triple topic deel 53

Status
Niet open voor verdere reacties.
2005 - 2007
heb dit al gevonden;
De 955 is behoorlijk bulletproof.
De eerste series 1050 hadden wat kleinere issues. (remschijven, elektra en hulpkoppeling kom je nog weleens tegen)
 
Laatst bewerkt:
Maar is allemaal gemakkelijk te fixen. De mijne heb ik over de 'ton' gereden buiten berijk van een dealer. Dichtsbijzijnde is op 2000 km....
Hoe ouder die wordt hoe beter die wordt. Tis net een fles goede rode wijn. Soms haat je het maar je (ik) kan niet zonder
 
Goedemorgen allen,

Problemen met m'n Speed Triple uit 2006, afgelopen maart gekocht van een particulier, nette jongen fiets ziet en zag er ook helemaal tip top uit geen roest, geen vlekken/krassen niks op aan te merken.
Vorige week woensdag de fiets naar Motoport Rotterdam gebracht voor een grote beurt, donderdag gebeld dat er 1 bougie is afgebroken door roest en het schroefdraad in de cylinderkop is blijven zitten. Motoport vertelde mij dat ze hem er met geen mogelijkheid uit krijgen en er zelfs een linksdraaiende tap op kapot hebben gemaakt, ze hebben het verwarmd alles geprobeerd maar het schroefdraad blijft zitten. Enige mogelijkheid was om heel de motor uit te bouwen dit hebben ze op mijn goedkeuring gedaan en de cylinderkop is naar de fabrikant gestuurd met de hoop dat zij het kunnen fixen. Kosten gaat over de €2000,- heen.

Iemand misschien ervaring met dit vervelende euvel en dat ik misschien motoport een deel kan laten meebetalen daar zij het in principe kapot hebben gemaakt?

Hoor graag! :)
 
2005 - 2007
heb dit al gevonden;
De 955 is behoorlijk bulletproof.
De eerste series 1050 hadden wat kleinere issues. (remschijven, elektra en hulpkoppeling kom je nog weleens tegen)
Ik geloof dat er nog een paar kleine dingetjes zijn die je in de gaten moet houden maar ik weet zo even niet welke |( Heb de mijne gekocht met 120k op de teller en staat inmiddels op 135, heeft nog geen klap gemist *O*

Maar is allemaal gemakkelijk te fixen. De mijne heb ik over de 'ton' gereden buiten berijk van een dealer. Dichtsbijzijnde is op 2000 km....
Hoe ouder die wordt hoe beter die wordt. Tis net een fles goede rode wijn. Soms haat je het maar je (ik) kan niet zonder
Precies dit :}
 
Goedemorgen allen,

Problemen met m'n Speed Triple uit 2006, afgelopen maart gekocht van een particulier, nette jongen fiets ziet en zag er ook helemaal tip top uit geen roest, geen vlekken/krassen niks op aan te merken.
Vorige week woensdag de fiets naar Motoport Rotterdam gebracht voor een grote beurt, donderdag gebeld dat er 1 bougie is afgebroken door roest en het schroefdraad in de cylinderkop is blijven zitten. Motoport vertelde mij dat ze hem er met geen mogelijkheid uit krijgen en er zelfs een linksdraaiende tap op kapot hebben gemaakt, ze hebben het verwarmd alles geprobeerd maar het schroefdraad blijft zitten. Enige mogelijkheid was om heel de motor uit te bouwen dit hebben ze op mijn goedkeuring gedaan en de cylinderkop is naar de fabrikant gestuurd met de hoop dat zij het kunnen fixen. Kosten gaat over de €2000,- heen.

Iemand misschien ervaring met dit vervelende euvel en dat ik misschien motoport een deel kan laten meebetalen daar zij het in principe kapot hebben gemaakt?

Hoor graag! :)

Ooh damn wat zuur!
Het lijkt me nogal wrang om de motorzaak hier (deels) voor op te laten draaien. Het is jouw motor waar jezelf verantwoordelijk voor bent. Als zij nou afgelopen week/maand oid de bougies hebben verwisseld en deze er scheef of veels te vast in hebben gedraaid is het nog daar aan toe. Maar om een fiets ergens te brengen waar die nog nooit eerder is geweest en hen vervolgens verantwoordelijk houdt voor achterstallig onderhoud is wat scheef als je het mij vraagt.
 
Ik zou sowieso de kop dan wel eens willen bekijken.

Zie onderstaand |(
full
 
Vind het fors om daar 2k voor te rekenen.

Uitboren, eventueel nieuwe draad erin (helicoil?) en hub weer gaan. Kost echt geen week werk, noch aan onderdelen.
 
Hallo allemaal,

Een vriend van mij heeft een Speed Triple 1050 uit 2007 en ik zou hem wat willen helpen met sleutelen. Is er toevallig iemand die een werkplaatshandboek / service manual digitaal heeft (of hardcopy tegen een mooi prijsje) en deze zou willen delen? De gebruikershandleiding is nogal beperkt namelijk.
 
het uitboren etc zal het geld ook niet zijn.

Maar de kop uitbouwen is wel wat uurtjes werk (al is 2000 euro natuurlijk wel erg veel geld)
zeg 70 per uur?
2000/70 = 28,60

Zijn ze daar dan meer als 3 volle dagen aan bezig.....
 
Hallo allemaal,

Een vriend van mij heeft een Speed Triple 1050 uit 2007 en ik zou hem wat willen helpen met sleutelen. Is er toevallig iemand die een werkplaatshandboek / service manual digitaal heeft (of hardcopy tegen een mooi prijsje) en deze zou willen delen? De gebruikershandleiding is nogal beperkt namelijk.


Ik heb hem van 2005
 
Ooh damn wat zuur!
Het lijkt me nogal wrang om de motorzaak hier (deels) voor op te laten draaien. Het is jouw motor waar jezelf verantwoordelijk voor bent. Als zij nou afgelopen week/maand oid de bougies hebben verwisseld en deze er scheef of veels te vast in hebben gedraaid is het nog daar aan toe. Maar om een fiets ergens te brengen waar die nog nooit eerder is geweest en hen vervolgens verantwoordelijk houdt voor achterstallig onderhoud is wat scheef als je het mij vraagt.


Mee eens.
 
Heel vervelend allemaal maar komt wel eens voor als de bougies er heel lang in zitten. Zelf ook wel eens meegemaakt dat de bougies volledig verroest waren door vochtinwerking.
 
Die van mij rijdt gelukkig weer. Het onderste deel van het contact is vervangen (scheelt weer in de kosten ten opzichte van een compleet nieuw contact incl. nieuwe sleutels). Ik heb zelf nieuwe v-trec hendels gemonteerd.

Ik heb na de eerste beurt ook de opmerking gekregen dat de bougies er moeilijk uitgingen door roest.
 
Laatst bewerkt:
Tip van flip m.b.t. het plaatsen van de bougies: Doe wat koolstof (van een potlood bijvoorbeeld) of een beetje keramisch vet op de schroefdraad. Dit voorkomt invreten met dus bovenstaande gevolgen. Beetje mosterd na de maaltijd voor Daley maar wellicht om het in de toekomst te voorkomen. En de vuistregel voor bougies; hand vast = vast.
 
Elk jaar de bougies op z'n minst even eruit halen en schoonmaken of vervangen dus :)
 
Waarom moet de kop naar de fabrikant kant toch ook naar een ander bedrijf die daar in gespecialiseerd is????

Voor het bedrag wat zij noemen kan je een goede 2e hands motorblok vinden.
 
Doorsparen voor 2008 model kan ook geen kwaad denk ik, 'k zie Brembo's en andere wielen, motorisch ook nog aanpassingen?
Als dat een optie voor je is dan kan dat zeker geen kwaad. De kinderziektes die de eerste 1050 had zijn daar uitgehaald. Het 05-07 model is ook goed mits de kinderziektes eruit zijn ;)
 
Doorsparen voor 2008 model kan ook geen kwaad denk ik, 'k zie Brembo's en andere wielen, motorisch ook nog aanpassingen?

Wat is er mis met de nissin remmerij? Het is mij meer dan genoeg. Blokkeert de wielen ook in een EZ beweging.
Een verbeterde kabelboom zou voor mij reden zijn om voor een 2008 te gaan. Verder op remmerij en wielen na het zelfde.
 
Ik zie wat kool aanslag maar verder geen rottigheid. Oh ja afgebroken bougie. Maar die moet er nu toch uit te krijgen zijn? Zeker voor een metaalbewerkingsbedrijf??
Hiervoor zou ik geen andere kop gaan zoeken of kopen.
Zou ook denken dat echte vaklui zo'n afgebroken bougie er wel uit kunnen boren ofzo en dan ff opnieuw de draad tappen. Mocht dat niet lukken kan er nog een helicoil in? Hoewel dat laatste misschien niet zo'n goed idee is voor een bougie omdat het natuurlijk wel goed af moet sluiten.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan