Olie in luchtfilter

[Veldtrijder]

Ben in het bezit van een Burgman 400 uit 2012 heeft 58 k gelopen. Heb nu ongeveer 600 km gereden in totaal en heb al tot 2x toe een goede 1 cm olie in mijn luchtfilterhuis aangetroffen. Wat is hier de oorzaak van en zijn er mensen die hier ook weleens last van hebben gehad. heb al eens een flush met forte gedaan en de reiniging van de inspuiting bij de benzine gegooid. Rij wel ongeveer 100 km snelweg per dag. Wie heeft er goed tips voor mij.

 

[downsider]

Wil je geen geld stoppen in dure reparaties.

Wat je dan kan doen is je carterontluchting los hangen, en de opening bij je filter waar die slang op zat dichtmaken, als je die open laat zuigt die namelijk valse lucht.
Dan valt het op de straat en niet meer in je luchtfilter.
Als je het milieu vriendelijk wil houden dan hang je een AA-flesje of een oliecatch kan aan het einde van je slang, die moet je dan wel af en toe leeg gieten.

Zo blijft je filter schoon en, kun je blijven rijden.

,ja en dan kom jij over diezelfde weg.TS scooter heeft er net een slok olie "uitgespuwd" in een bocht en jij gaat glijden op zijn olie en op je muil

 

[Janbros]

als je die open laat zuigt die namelijk valse lucht.

valse lucht in een luchtfilterkast ...

 

[B07]

valse lucht in een luchtfilterkast ...

Hoe noem jij lucht de aangezogen word door openingen die daar niet voor bedoelt zijn ?

laat me raden, extra lucht

 

[Robberobbe]

Ik kan je niet vertellen waar bij jou het probleem ligt, maar wel wat mijn oude kawa had...

Er kwam nogal wat rook uit de uitlaat, oliespray uit de carterontluchting en olieverbruik was ongeveer een liter op 1000km.
Cilinderblok gedemonteerd en laten nameten door Jan Smit Power Parts. Resultaat was bovenin en onderin de cilinderwanden 4/100 mm speling. Oplossing: opboren en nieuwe 1e overmaat zuigers met verse veren monteren.

Uitleg van Jan Smit:

Doordat de zuigers een op en neer gaande beweging maken in de cilinders en zowel op het ODP als op het BDP een "kantelmomentje" hebben, ontstaat er na verloop van tijd een zandloper-effect in de cilinders. Uitlaatgassen kunnen tussen de zuigers en de cilinderwanden door en langs versleten zuigerveren naar beneden geperst worden en komen in het carter terecht. Dit zorgt voor extra overdruk onderin het blok. Hierdoor wordt er olie met het ontsnappen van de overdruk via de carterontluchting naar buiten geperst en kan via een slang die naar je luchtfilterhuis loopt in het luchtfilter terecht komen.
Daarnaast kan er door de extra overdruk ook olie tussen de zuigers en cilinderwand door en langs versleten zuigerveren omhoog geperst worden waardoor er olie in de verbrandingskamer komt. Resultaat is zwarte rook uit de uilaat.
De overdruk in het carter zal de weg van de minste weerstand zoeken en dat is via de carterontluchting. Als de overdruk echter hoger wordt dan de carteronluchting kan verwerken wordt er olie de verbrandingskamer in geperst en sta je dus olie te verbranden.

 

[Monkey]

Zo veel mensen, zo veel meningen .

Review motor: HONDA PCX 150

Koop jij toch een gebruikte 400 cc met 80000km op de klok.

zo`n relatief licht blok krijgt het meer voor de kiesen dan een zwaarder...en is eerder op .

Ik begrijp niet goed wat je intentie is met die link, een 9,3 uit 3 reviews is niet heel betrouwbaar maar laat wel alweer 3 meer positieve ervaringen zien.

Een blok, auto/motor/scooter, welke bij 50.000km al kapot gaat is mishandeld of er is iets fout gegaan bij de fabrikant.
Nee, ik koop geen enkele motor met zoveel km's, ik rijd namelijk wat meer dan gemiddeld.

Ja zo'n licht blok is eerder op maar hang daar dan eens een km stand aan. Bij hoeveel is een supersport motor op en hoeveel km's kan een scooter dan maken?
Een motorblok in de gemiddelde motor is niet op na 1 of 1,5 ton. Doordat de omliggende delen allemaal versleten raken kan iemand er mogelijk voor kiezen om een nieuwe te kopen. Dat heeft met de staat van het motorblok echter weinig van doen.

Hoe noem jij lucht de aangezogen word door openingen die daar niet voor bedoelt zijn ?

laat me raden, extra lucht

Mocht die opening tussen filter en cilinder zitten, vuile lucht. Vals is het pas waneer er bijvoorbeeld bij carbs lucht aangezogen wordt nadat het mengsel bereid is

 

[Janbros]

Hoe noem jij lucht de aangezogen word door openingen die daar niet voor bedoelt zijn ?

laat me raden, extra lucht

zoals Monkey zegt : gewoon lucht want de carterventilatie zit voor het luchtfilter.

 

[Veldtrijder]

bedankt voor de tips.

 

[Veldtrijder]

bedankt voor de tips.

 

[Zeroground]

En, wat was het?

 

[K@W@]

af en toe zie je een topic wat je niet gevolgd hebt...ff doorlezen en dan zie je weer allerlei onzin voorbij komen van "technisch specialisten " daarwil je dan op reageren maar zie je dat het al een oud topic is...
Maar toch even:
Overdruk in carter komt NOOIT via de klepgeleiders...in de inlaat staat onderdruk, dus daar zuig je aan de klepgeleiders, in de uitlaat is geen restrictie, dus waarom zou de uitlaatgassen daar proberen via de klepgeleiders het blok in te komen, als het vrijelijk naar buiten kan stromen...
En de opmerking van B07 maakt ook zijn topic over weerstand over de bougie's duidelijk

 

[Boevie]

^
^
^
With Stupid

 

[bluesrider]

Even zonder specifieke kennis van de Burgman.
De Burgman is (als ik even google ) voorzien met een kleppendekselontluchting. Ik zou het in dit systeempje (loopt vaak via de luchtfiterkast terug naar het carter) zoeken. Bij sommige motoren zit er een filtertje in de aansluiting van de slang op het kleppendeksel. Deze of de slang zelf kan vervuild/verstopt zijn. Soms is er ook een opvangreservoirtje, ook deze kan vervuilen. Dit soort verstoppingen lijdt dan tot een andere drukverdeling en kan dan tot gevolg hebben dat er olie in de luchtfilterkast blijft staan.

grtz,

Cees