Een "nieuwe" Tuono v4 1100 factory gekocht van 2016.
De rsv 2002 verkocht, heel jammer maar ik had er geen plek voor.
De Tuono is ongelofelijk snel en heerlijk te besturen, de elektronische hulpmiddelen zijn leuk speelgoed net als de quickshifter.
Korte kenteken plaat is al gemonteerd en een tassen setje moet er nog op, Nieuwe pirelli sport S21 voor en achterband ook gelijk maar gedaan.
Dat de originele uitlaat door de EU geluids-eisen is gekomen is Humor, wat een prachtig geluid, en wat een decibels. In z'n vrij is ie stil, zodra de versnelling wordt ingeschakeld gaat er gelijk een klep open :-). Vanaf 2017 is dat niet meer met de Euro4 normen.
Waar ik nog niet heel veel mee heb geexpirimenteerd is de Abs settings.
Ik merk daar tot nu toe niet veel verschil in de settings. Volgens mij zijn standen 1 tm 3 o.a. de mate van motorrem die meewerkt door extra benzine inspuiting???
De motor blokkeert sowieso niet meer met hard terugschakkelen zoals ik wel gewend was van de dikke twins.
Wheelie controle is een uitkomst, en traction controle is een veilig gevoel. Ik heb dit in de regen nog niet ondervonden.
Als de traction controle uitstaat is de motor merkbaar feller en de acherband heeft het zichtbaar zwaarder te voorduren.
Ik kom van een 2002 rsv R maar het verschil in rijkwaliteit met een 2016 motor is ongelofelijk groot, ik had dit verschil niet verwacht. Remmen, schakelen, sturen en bediening op het stuur, lichtjaren verschil lijkt het.....
Het koppel is gigantisch van de 1100 en hij voelt qua sturen als een 600cc. het aanraken van de remmen alleen al geeft direct erg veel vertraging, bij de Rsv moest er meer handkracht aan te pas komen. Het vertrouwen in snelle bochten is groot, de motor blijft heel rustig ook als er wat hobbels in de bochten zit.
Na een paar jaar Ktm off the road rijden is het asfalt ook weer lekker.....
Laatst bewerkt: