Afgebroken wielnaaf, beste oplossing?

[Koen0s]

Hallo mede-leden.

Ik heb een KTM LC4 600 overgenomen, welke nog op off-road banden staat.
Ik heb er een set wielen bij gekregen welke op z.g.a.n. Michelin banden staat. (achterband is een Michelin Pilot Street Radial 160/60 ZR17 TT/TL (69W) ) Echter.. Bij het achterwiel is de naaf kapot.

Zoals te zien op de foto's heeft de naaf bij twee bevestigingsgaten de geest gegeven. Nu ben ik vrij onbekend met spaakwielen en ben ik op zoek naar het beste advies.


- Ik neem aan dat een tandwiel bevestigen op de overige vier bevestigingspunten ten aller tijden een slecht idee is?

- Ik heb 1/2 oude forum posts gezien waar mensen de naaf laten lassen en nieuwe gaten tappen. Zijn er bedrijven die hier gespecialiseerd in zijn? Is dit wel verstandig met deze naaf aangezien er niet veel speelruimte is? Is dit kostentechnisch uberhaupt wel veel voordeliger dan een nieuwe naaf?

- Als ik de naaf zou willen laten vervangen: zijn de oude spaken nog bruikbaar? Zijn er bedrijven die voor mij de naaf willen vervangen? (dus spaken eruit, nieuwe naaf en spaken terugplaatsen) Hoeveel zou zoiets ongeveer kosten?


Graag ontvang ik wat advies op welke acties ik bij dit probleem het beste kan ondernemen! Als mensen een grove financiële schatting zouden kunnen maken zou dat geweldig zijn. Tevens, kennen jullie wellicht bedrijven in de buurt van Rotterdam/Eindhoven die ik zou kunnen contacteren?

Alvast hartstikke bedankt voor jullie hulp!

 

[Anoniempje327]

Misschien kan je het opnieuw op laten lassen. Het komt iets minder precies dan met een remschijf.
Je bak krijgt met zo'n naaf wel meer op zijn donder dan met een met rubbers er in.
Waarschijnlijk heeft het tandwiel niet goed vastgezeten.

 

[Janbros]

lassen

 

[Koen0s]

Misschien kan je het opnieuw op laten lassen. Het komt iets minder precies dan met een remschijf.
Je bak krijgt met zo'n naaf wel meer op zijn donder dan met een met rubbers er in.
Waarschijnlijk heeft het tandwiel niet goed vastgezeten.

Bedankt voor je reactie.
Er is al tweemaal aangeraden om het te laten lassen. Ikzelf ben hier niet toe in staat dus zou dit moeten laten doen. Ken je wellicht een bedrijfje of een lid hier die mij hiermee zou kunnen helpen?

 

[Zeroground]

Een bedrijfje ken ik niet, maar ik heb wel een andere oplossing: Ik heb een KTM 600 LC4 supermotard die weg mag. Bij interesse graag een PB

 

[zappa.suzuki]

Jouw kapotte naaf is niet bedoelt voor op de weg maar voor in het zand, de KTM achterwielen voor straat gebruik hebben een gedempte naaf, de tandwieldrager word gedempt door rubber blokken, dat is beter voor je versnellingsbak en je naaf en ketting.

LC4 gedempte wielen zijn helaas schaars en daarom vaak duur, de ongedempte wielen zijn er in overvloed en kosten geen drol.

 

[Roughneckk]

Kan het voor je lassen. Zit in Raamsdonksveer.

 

[Koen0s]

Kan het voor je lassen. Zit in Raamsdonksveer.

Bedankt voor het aanbod. Echter heb ik de wielnaaf zojuist laten repareren. (was ook een beetje ver weg geweest)


Hierbij deel ik dan ook nog even de resultaten.
De gaten zijn gerepareerd, en naar mijn mening erg netjes. Omdat ik er geen tandwiel bij had gegeven waren ze niet 100% zeker welke maat ze moesten boren. Dit hebben ze dan ook nog maar even safe gedaan (waarschijnlijk iets te klein geboord). Moet dus alleen nog even met een tandwiel gekeken worden of de maat goed is en dan tappen.

Het heeft me een schappelijke 35,- gekost. Een stuk voordeliger dan de andere alternatieven van om en nabij 850,-

 

[F2ride2001]

Nice

 

[Hanzzzz]

Leg het tandwiel er even op voordat je gaat boren of tappen. Als de gaten niet 100% goed zitten kan je nog wat corrigeren.

 

[halflive]

Leg het tandwiel er even op voordat je gaat boren of tappen. Als de gaten niet 100% goed zitten kan je nog wat corrigeren.

Mijn vermoeden is dat de gaten die er nu in zitten overgenomen zijn van het kettingwiel

 

[Koen0s]

Mijn vermoeden is dat de gaten die er nu in zitten overgenomen zijn van het kettingwiel

De gaten die er nu in zitten zijn inderdaad afgeleid van het tandwiel. Volgende stap is kijken of ze ook de juiste diameter hebben voordat er getapt wordt. Voor nu is er iets te klein geboord. Iets te klein kan nog gecorrigeerd worden, iets te groot niet..

 

[zappa.suzuki]

Ziet er goed uit en voor een mooie prijs! zou zelf niet gaan tappen maar gewoon een bout en moer gebruiken met een groote ring er achter die de druk goed verdeelt

 

[Hanzzzz]

Omdat ik er geen tandwiel bij had gegeven waren ze niet 100% zeker welke maat ze moesten boren. Dit hebben ze dan ook nog maar even safe gedaan (waarschijnlijk iets te klein geboord). Moet dus alleen nog even met een tandwiel gekeken worden of de maat goed is en dan tappen.

En dan...

De gaten die er nu in zitten zijn inderdaad afgeleid van het tandwiel. Volgende stap is kijken of ze ook de juiste diameter hebben voordat er getapt wordt. Voor nu is er iets te klein geboord. Iets te klein kan nog gecorrigeerd worden, iets te groot niet..

 

[Koen0s]

En dan...

De maat van het tandwiel was wel bekend. Dus de zeshoek uitgetekend op de PC en uitgeprint. Die eroverheen leggen en dan aftekenen op de naaf. Niet de meest professionele manier, maar als het maar werkt.

Maar als iemand dit later terugleest en hetzelfde wil doen: Voorkom gedoe en neem gewoon het tandwiel mee. Dan weet je zeker dat het meteen goed gebeurt.

 

[mr. kawa]

Waarom die ander 4 gaten niet meteen laten doen? Dat ziet er vanaf de 1e foto al niet uit. Daar is het schroefdraad ook bijna uit

 

[Koen0s]

Waarom die ander 4 gaten niet meteen laten doen? Dat ziet er vanaf de 1e foto al niet uit. Daar is het schroefdraad ook bijna uit

Ik had nog geen idee wat het eindresultaat zou worden. Als ik vooraf had geweten dat ze het zo netjes zouden doen had ik inderdaad alle 6 de gaten laten doen.

Aangezien ik de velgen niet meer nodig heb, heb ik ze tekoop aangeboden in de huidige staat voor een zacht prijsje. De koper kan dan zelf beslissen of hij de overige gaten ook nog wil laten repareren.

 

[Anoniempje327]

Ik zou er een bout doorheen zetten met een kraagmoer.

 

[sanscorp]

Maar... Waarom dan niet meteen te koop aangeboden voor een zacht prijsje? Nu kost het alleen maar geld waarschijnlijk.

 

[jos-gsx]

Als die daar was gescheurd dan vast ook wel bij sommige spaken, gebeurd wel vaker.

 

[Akrapofiets]

Bedankt voor het aanbod. Echter heb ik de wielnaaf zojuist laten repareren. (was ook een beetje ver weg geweest)


Hierbij deel ik dan ook nog even de resultaten.
De gaten zijn gerepareerd, en naar mijn mening erg netjes. Omdat ik er geen tandwiel bij had gegeven waren ze niet 100% zeker welke maat ze moesten boren. Dit hebben ze dan ook nog maar even safe gedaan (waarschijnlijk iets te klein geboord). Moet dus alleen nog even met een tandwiel gekeken worden of de maat goed is en dan tappen.

Het heeft me een schappelijke 35,- gekost. Een stuk voordeliger dan de andere alternatieven van om en nabij 850,-

Ziet er goed uit! Ik heb helaas hetzelfde soort probleem. Maar dan bij mijn voorvelg van mij KTM 525 exc uit 2004. Ik ben erg benieuwd waar je die zo netjes heb laten maken?

 

[Anoniempje327]

Ziet er goed uit! Ik heb helaas hetzelfde soort probleem. Maar dan bij mijn voorvelg van mij KTM 525 exc uit 2004. Ik ben erg benieuwd waar je die zo netjes heb laten maken?

Naaf. Omdat het hier om de remschijf gaat komt het wel secuur. Dat een kettingwiel een beetje slingert is niet zo'n probleem maar 0,1mm slingeren van de remschijf is iets dat je niet wilt.

 

[jaap43]

Aangezien de remblokken niet over de volle breedte van de remschijf aanliggen denk ik dat een "hoogteslag" in een remschijf maar heel weinig of geen invloed op de remwerking zal hebben. De remklauw zit vast aan de vork en zal dus constant op dezelfde afstand van de as op de remschijf aangrijpen. Dat het spoor dat het remblokje op de schijf achterlaat slingerend zal lijken doet niets af aan de remcapaciteit.

 

[Anoniempje327]

Aangezien de remblokken niet over de volle breedte van de remschijf aanliggen denk ik dat een "hoogteslag" in een remschijf maar heel weinig of geen invloed op de remwerking zal hebben. De remklauw zit vast aan de vork en zal dus constant op dezelfde afstand van de as op de remschijf aangrijpen. Dat het spoor dat het remblokje op de schijf achterlaat slingerend zal lijken doet niets af aan de remcapaciteit.

Ik bedoel dan ook het slingeren van links naar rechts.

 

[E.G.J.]

Ik zou er een bout doorheen zetten met een kraagmoer.

Voor zo ver "ik" weet was het nooit met getapte draad. Zijn dat geen sporen van de oude bouten?