XV500SE voorste cilinder wordt warmer als de achterste

[Gommers]

Hallo iedereen,

Ik zit met iets waar ik niet uitgeraakt.
In bijlage zie je een warmtefoto van mijn Yamaha na 5-10min stationair draaien. Het is overduidelijk dat de voorste cilinder warmer staat als de achterste.

Hoe komt dit .. Bougies zijn net vervangen en kleuren beide mooi koffie bruin.

De meting is gebeurd omdat de motor heel onregelmatig liep, en als hij warmer werd het stationair toerental tot wel 4000rpm ging.

 

[Gommers]

Hallo iedereen,

Ik zit met iets waar ik niet uitgeraakt.
In bijlage zie je een warmtefoto van mijn Yamaha na 5-10min stationair draaien. Het is overduidelijk dat de voorste cilinder warmer staat als de achterste.

Hoe komt dit .. Bougies zijn net vervangen en kleuren beide mooi koffie bruin.

De meting is gebeurd omdat de motor heel onregelmatig liep, en als hij warmer werd het stationair toerental tot wel 4000rpm ging.
[afbeelding]

 

[sanscorp]

Brandstofprobleem?

 

[Gommers]

Brandstofprobleem?

Zou me verbazen aangezien de Bougies koffie met melk zijn.

 

[downsider]

Volgens mij hoort de achterste iets rijker te staan i.v.m. rijwind koeling.

Zou bij stilstaand draaien ook de hogere temperatuur van de voorste cilinder kunnen verklaren

 

[Zeroground]

Ik weet niet of jij melk bij je koffie doet of koffie bij je melk, maar die linker lijkt me wat aan de arme kant. Als je dat met moderne benzine nog kunt beoordelen.

Gezien je 4000tpm probleem denk ik dat je ergens valse lucht binnen trekt, wrs dan bij de eerste cilinder.

 

[Rob RD]

Volgens mij hoort de achterste iets rijker te staan i.v.m. rijwind koeling.

Zou bij stilstaand draaien ook de hogere temperatuur van de voorste cilinder kunnen verklaren

Meet em maar es na 10 km lekker doorrijden...

En jou boegies zijn helemaal niet koffiebruin, die zijn gewoon nieuwe bougies en als ze echt zo wit zijn van alleen maar stationair draaien is dat lage toerental al aanleiding om een gat in je zuiger te draaien... normaal gesproken zijn deze bougies veel te wit. maar ze liegen
't is ook geen eerlijk oordeel want je moet helemaal je bougies niet aflezen na stationair, maar na een recht eind volgas.
Stationair wordt door een heel ander stuk carburateur geregeld dan gewoon rijtoerental
Max temp van 74 graden is helemaal nix te hoog voor een luchtkoeler die stationair draait... dat wordt bij mij alleen mijn frame al.

Achteruitrijden is ws geen optie?

 

[Anoniempje313]

Hallo iedereen,

Ik zit met iets waar ik niet uitgeraakt.
In bijlage zie je een warmtefoto van mijn Yamaha na 5-10min stationair draaien. Het is overduidelijk dat de voorste cilinder warmer staat als de achterste.

Hoe komt dit .. Bougies zijn net vervangen en kleuren beide mooi koffie bruin.

De meting is gebeurd omdat de motor heel onregelmatig liep, en als hij warmer werd het stationair toerental tot wel 4000rpm ging.[afbeelding]

Op zich is er niet iets raars, behalve het slechte lopen en hoge toerental bij warm.

Probeer dat laatste op te lossen, door er achter te komen wat de oorzaak is.
Bijvoorbeeld door vavuümlek dat optreedt bij warme delen op te sporen. Dat met de deoproef op een warm blok.

 

[Janbros]

't is ook geen eerlijk oordeel want je moet helemaal je bougies niet aflezen na stationair, maar na een recht eind volgas.
Stationair wordt door een heel ander stuk carburateur geregeld dan gewoon rijtoerental

na een eind volgas kon je vroeger aan de bougie aflezen of je hoofdsproeier goed was.
na een eind halfgas je naald-combo
dus wat zou je dan kunnen aflezen na een "eind" stationnair draaien ?

 

[Gommers]

na een eind volgas kon je vroeger aan de bougie aflezen of je hoofdsproeier goed was.
na een eind halfgas je naald-combo
dus wat zou je dan kunnen aflezen na een "eind" stationnair draaien ?

De hoofdreden van dit topic is dan ook niet dat de kleur van de Bougies goed of niet goed is
Maar dat de voorste cilinder veel te warm wordt.

Ik ben net even een stukje van 3km gaan rijden, op het einde voelde ik dat de motor zich begon in te houden dus ben asap gestopt.

Nieuwe meting gedaan en voorste cilinder heeft +-140°C en achterste +-80°C

De vacuüm test is al eens uitgevoerd maar zal deze opnieuw uitvoeren.

 

[sanscorp]

na een eind volgas kon je vroeger aan de bougie aflezen of je hoofdsproeier goed was.
na een eind halfgas je naald-combo
dus wat zou je dan kunnen aflezen na een "eind" stationnair draaien ?

Hey leuk, een quizz!

Wel jammer dat het geen multiple choice is, je maakt het meteen wel moeilijk.

 

[sanscorp]

De hoofdreden van dit topic is dan ook niet dat de kleur van de Bougies goed of niet goed is
Maar dat de voorste cilinder veel te warm wordt.

Ik ben net even een stukje van 3km gaan rijden, op het einde voelde ik dat de motor zich begon in te houden dus ben asap gestopt.

Nieuwe meting gedaan en voorste cilinder heeft +-140°C en achterste +-80°C

De vacuüm test is al eens uitgevoerd maar zal deze opnieuw uitvoeren.

Ik hou het nog steeds op brandstof / lucht verhouding. Carburateur reinigen maar eens mee beginnen. Valse lucht kan je nu niet ontdekken, maar als je aande slag gaat en er is een leiding uitgedroogd dan zie je dat vaak wel.

 

[Rob RD]

na een eind volgas kon je vroeger aan de bougie aflezen of je hoofdsproeier goed was.
na een eind halfgas je naald-combo
dus wat zou je dan kunnen aflezen na een "eind" stationnair draaien ?

nix, of doel je op de stationair instelling? ja zeker

Maar dan moet je er wel b3 bougies indraaien, die B8 bougies zouden bij stationair pik en pik zwart moeten zijn omdat die veel te koud zijn voor stationair. Dus als zijn bougies bij stationair draaien met deze warmtegraad zo wit zijn is er echt wat mis...
Agree... toen je ze nog af KON lezen, bij onze snelle gevoelige tweetakten.

 

[Stefan666]

Leuk zo'n warmtebeeld foto

- kijkt hebberig -

 

[636twobrothers]

Wat een hoop onzin is er weer te lezen.. De tijd van bougies aflezen is ver achter ons.

Onregelmatig en verhoogd stationair lopen klinkt als valse lucht en dat kan ook meteen je warmte verschil verklaren op de voorste cilinder.

Spray wat remmenreiniger bij de inlaat van de voorste cilinder en kijk of de motor anders gaat lopen. Dit betekent een luchtlek.

 

[Janbros]

De hoofdreden van dit topic is dan ook niet dat de kleur van de Bougies goed of niet goed is
Maar dat de voorste cilinder veel te warm wordt.

diagnose stellen = mogelijke oorzaken controleren, zo vallen er een hoop af en kom je ergens in het proces de oorzaak tegen.

mogelijke oorzaken :
klepspeling
compressie
zwakke/geen vonk
carcuratie

eerst moet je vast stellen of de voorste te warm wordt, of de achterste niet warm genoeg ... had graag de uitlaat van de achterste gezien op de foto, maar ik vermoed dat je achterste niet genoeg mee doet. Toerenafvaltest zal aantonen welke niet goed presteert. daarna bovenstaand lijstje afwerken.

 

[daddyphilipsen]

Controleren op valse lucht tussen carb en cilinderkop
De stationair mengsel schroeven wat rijker zetten

 

[robvangulik]

Wat een hoop onzin is er weer te lezen.. De tijd van bougies aflezen is ver achter ons.

Dat eerste ben ik het wel mee eens.
Vertel eens, aan welke afstelling zou jij de voorkeur geven?

 

[65x45.2]

Leuk, toch een quiz.

De middelste; althans, dat vonden we vroeger netjes als we dagen bezig waren om de juiste sproeiermaat te vinden nadat we kelkjes hadden gemonteerd

 

[Gommers]

Heb nog eens getest of er valse lucht wordt aangezogen of niet.
Er wordt geen valse lucht aangezogen.

Ik ga de motor eens laten afstellen bij iemand die al jaren met Yamaha werkt.
als dit gebeurd is laat ik jullie iets weten.

Alvast bedankt iedereen om mee te zoeken

 

[sanscorp]

Dat eerste ben ik het wel mee eens.
Vertel eens, aan welke afstelling zou jij de voorkeur geven?
[afbeelding]

Tegenwoordig zou mogelijk de meest linker prima zijn.

Ik zou hem gewoon eerst eens laten controleren, a/f meting of op zijn minst co.

 

[Zot]

Hallo iedereen,

Ik zit met iets waar ik niet uitgeraakt.
In bijlage zie je een warmtefoto van mijn Yamaha na 5-10min stationair draaien. Het is overduidelijk dat de voorste cilinder warmer staat als de achterste.

Hoe komt dit .. Bougies zijn net vervangen en kleuren beide mooi koffie bruin.

De meting is gebeurd omdat de motor heel onregelmatig liep, en als hij warmer werd het stationair toerental tot wel 4000rpm ging.[afbeelding]

wil je dat iedereen zich fixeert op jouw denkbeelden?

Het is een 500/535 viagra en die dingen hebben veel carburatie problemen.

 

[Gommers]

wil je dat iedereen zich fixeert op jouw denkbeelden?

Het is een 500/535 viagra en die dingen hebben veel carburatie problemen.

wat bedoel je met denkbeelden ?

 

[Hollender]

Hele mooie foto, maar hoe warm worden beide cilinders nu feitelijk?

 

[Gommers]

Hele mooie foto, maar hoe warm worden beide cilinders nu feitelijk?

De voorste cilinder wordt na +-15minuutjes rijden 135°C
De achterste staat dan op +-85°C