Carbs syncen CBR600F2

[Gewoon Dennis]

Gisteren samen met buurman/mede MF’er bij een GooF proberen de carbs te synchroniseren.
Hadden 2 klokjes gekocht en ons idee was carb 1/2 en dan 3/4 synchroniseren en beide waardes zouden dan gelijk moeten zijn.

Nu het probleem, na aansluiten van de meters blijven deze op ‘0’ staan, bij gasgeven springen ze wel op maar bij stationair toerental niets.

A: kan je met 2 meters een 4 cyl afstellen?
B: zo ja, hebben we het dan op onderstaande manier goed gedaan of zien we iets over het hoofd? (Zie foto)

Mijn dank is groot

(Hij loopt overigens wel beter nu, vast grofweg gesynchroniseerd puur op geluid, je kon horen dat ie na het stellen aan stelschroef beter ging klinken en ook het stotteren bij 4/5000 toeren is al weg, maar wil gewoon weten wat ik “fout” doe met die meters )

De 4 vacuum slangetjes (als het goed is)

Hoe we de meters aangesloten hadden

 

[PART 66]

Gefeliciteerd. U wilt de carburateurs synchroniseren.

Helaas heb je nu de verkeerde slangen. Volg de dunne slang die op de brandstofkraan aangesloten wordt. Deze brengt je naar de plek op de cilinderkop (onder de carbs) waar je je gereedschap op cilinder 1 aan moet sluiten. Kun je het amper zien? Dan zit je goed. Breekt het zweet je uit als je de andere drie punten ziet? Dan zit je goed. Heb je geen idee hoe je in godensnaam een slangetje op die plek krijgt? Yup, jij hebt 'm door!

 

[Manz]

Gefeliciteerd. U wilt de carburateurs synchroniseren.

Helaas heb je nu de verkeerde slangen. Volg de dunne slang die op de brandstofkraan aangesloten wordt. Deze brengt je naar de plek op de cilinderkop (onder de carbs) waar je je gereedschap op cilinder 1 aan moet sluiten. Kun je het amper zien? Dan zit je goed. Breekt het zweet je uit als je de andere drie punten ziet? Dan zit je goed. Heb je geen idee hoe je in godensnaam een slangetje op die plek krijgt? Yup, jij hebt 'm door![afbeelding]

 

[Anoniempje313]

Gisteren samen met buurman/mede MF’er bij een GooF proberen de carbs te synchroniseren.
Hadden 2 klokjes gekocht en ons idee was carb 1/2 en dan 3/4 synchroniseren en beide waardes zouden dan gelijk moeten zijn.

Nu het probleem, na aansluiten van de meters blijven deze op ‘0’ staan, bij gasgeven springen ze wel op maar bij stationair toerental niets.

A: kan je met 2 meters een 4 cyl afstellen?
B: zo ja, hebben we het dan op onderstaande manier goed gedaan of zien we iets over het hoofd? (Zie foto)

Mijn dank is groot

(Hij loopt overigens wel beter nu, vast grofweg gesynchroniseerd puur op geluid, je kon horen dat ie na het stellen aan stelschroef beter ging klinken en ook het stotteren bij 4/5000 toeren is al weg, maar wil gewoon weten wat ik “fout” doe met die meters )

De 4 vacuum slangetjes (als het goed is)
[afbeelding]

[afbeelding]

Hoe we de meters aangesloten hadden
[afbeelding]

Je moet de nippels hebben om de vacuumslangen op te zetten.
Niet de overloop of beluchtingslangen van de carbs.

 

[Anoniempje313]

Gefeliciteerd. U wilt de carburateurs synchroniseren.

Helaas heb je nu de verkeerde slangen. Volg de dunne slang die op de brandstofkraan aangesloten wordt. Deze brengt je naar de plek op de cilinderkop (onder de carbs) waar je je gereedschap op cilinder 1 aan moet sluiten. Kun je het amper zien? Dan zit je goed. Breekt het zweet je uit als je de andere drie punten ziet? Dan zit je goed. Heb je geen idee hoe je in godensnaam een slangetje op die plek krijgt? Yup, jij hebt 'm door![afbeelding]

Dit dus

#spuit11

 

[Manz]

Dit dus

#spuit11

Post hier je grootste sleutelblunder! Deel 3

 

[Konuz83]

Gefeliciteerd. U wilt de carburateurs synchroniseren.

Helaas heb je nu de verkeerde slangen. Volg de dunne slang die op de brandstofkraan aangesloten wordt. Deze brengt je naar de plek op de cilinderkop (onder de carbs) waar je je gereedschap op cilinder 1 aan moet sluiten. Kun je het amper zien? Dan zit je goed. Breekt het zweet je uit als je de andere drie punten ziet? Dan zit je goed. Heb je geen idee hoe je in godensnaam een slangetje op die plek krijgt? Yup, jij hebt 'm door![afbeelding]

U bent een held

Nou, dan hebben Buurman en Buurman van het weekend weer wat te doen

 

[Konuz83]

Post hier je grootste sleutelblunder! Deel 3

Nou, we hebben nog een andere voor in dat topic, maar die hadden we iets vlugger door

 

[bouwvakkertje]

Er is nog hoop!! Thnx mannen !

 

[Gewoon Dennis]

Nou, we hebben nog een andere voor in dat topic, maar die hadden we iets vlugger door

Gewoon Dennis in "Post hier je grootste sleutelblunder! De..."

Ik zeg niks..

 

[PART 66]

We zijn nu 22 uur verder. Is carb. 1 al aangesloten? :D

 

[B07]

Volgens mij heeft die het gewoon goed aangesloten.
Die 4 slangen die je ziet op de foto zitten waarschijnlijk al op de vacuüm nippels.

Daar zal wel een afdopplug in hebben gezeten die hij er op de foto eruit heeft gehaald.

Bij mij Kawasaki zitten er ook afgedopte slangen op de nipels van de inlaatrubbers.

 

[MasterTommy]

Volgens mij heeft die het gewoon goed aangesloten.
Die 4 slangen die je ziet op de foto zitten waarschijnlijk al op de vacuüm nippels.

Aanname van A tot Z.

Daar zal wel een afdopplug in hebben gezeten die hij er op de foto eruit heeft gehaald.

Zelfde verhaal.

Bij mij Kawasaki zitten er ook afgedopte slangen op de nipels van de inlaatrubbers.

Ah en dus moet het bij een honda hetzelfde zijn.

 

[B07]

Ah en dus moet het bij een honda hetzelfde zijn.

Dat zou zomaar het zelfde kunnen zijn ja.
Uit gemak heeft de vorrige eigenaar misschien die slangen wel laten zitten.
Kan jij bewijzen dat het niet zo is dan?

 

[sanscorp]

assumptions are the mother of all screw ups...
Ja iedereen maakt zich er schuldig aan, alleen met meer ervaringen komen vaak betere aannames of verdwijnen ze geheel.

Eerst zien, dan geloven.

En ja, ook ik heb de 2 slangen laten zitten en onderling verbonden met een tule voor toekomstige synchronisatie. Dus gek is het niet.

 

[Manz]

 

[Janbros]

Volgens mij heeft die het gewoon goed aangesloten.
Die 4 slangen die je ziet op de foto zitten waarschijnlijk al op de vacuüm nippels.

Daar zal wel een afdopplug in hebben gezeten die hij er op de foto eruit heeft gehaald.

Bij mij Kawasaki zitten er ook afgedopte slangen op de nipels van de inlaatrubbers.

volgens mij snap jij niets van de post van Part 66, en dat is geen aanname

 

[Gewoon Dennis]

We zijn nu 22 uur verder. Is carb. 1 al aangesloten? :D

Moet ook gewerkt worden en de motor loopt al 10x beter op gehoor, dus is voor de volgende klustijd

Dan hebben we idd de verkeerden te pakken als ze op de zijkant zitten.. thanks.

 

[B07]

volgens mij snap jij niets van de post van Part 66, en dat is geen aanname

Want?

 

[RoyalClub]

Omdat die post uitlegt waarom wat jij beweert niet kan

 

[B07]

Omdat die post uitlegt waarom wat jij beweert niet kan

Ja dat is een mooie tekening maar, waar staat dat het niet mogelijk is dat iemand daar slangen op had gezet en, had laten zitten?

 

[RoyalClub]

Nu het probleem, na aansluiten van de meters blijven deze op ‘0’ staan,

 

[B07]

Dat op 0 blijven staan gebeurt ook als het ventiel te ver is dicht gedraaid, wat ik ook gemeld had in de voorgaande post, dus om daar nu je conclusie op te trekken is wel erg kort door de bocht

 

[Manz]

Dat op 0 blijven staan gebeurt ook als het ventiel te ver is dicht gedraaid, wat ik ook gemeld had in de voorgaande post, dus om daar nu je conclusie op te trekken is wel erg kort door de bocht

 

[65x45.2]

Vind het wel grappig dat de mannen een gezonde dosis zelfspot hebben

Het syncen van een cbr is goed te doen. een lange JIS kruis schroevendraaier is wel aan te bevelen voor de schroefjes in de inlaatbuis. En afstellen op de waarde van cilinder 3 als ik me goed herinner, tis alweer ff geleden.

Download ff een service manual oid, daar staat het precies in. RTFM