VFR750 RC36-1 USA

[Rikky1649]

Hallo,

2 weekenden terug was ik aan het toeren met mijn VFR750 RC36-1 (1993) USA.
Tijdens het optrekken vanuit stilstand viel hij opeens volledig uit, geen lampje meer aan geen response meer met sleutel omdraaien, gewoon weg niets.

Wat ik ondertussen al gedaan dan wel gecontroleerd heb,
*Zekeringen (alle vervangen uit zekerheid incl 30amp)
*Accu
*Spanningsregelaar uitgewisseld (geen bewijs van werkend model, maar mag aannemen dat deze goed is)
*Alle stekers achter cockpit gecontroleerd en nagelopen.

Wat ik nog ga nakijken,
*Contactslot
*Startrelais doormeten
irect stroom op startmotor zetten (kijken of hij nog rond gaat)

Nu is mijn vraag, zijn er nog mensen bekend met dit probleem (lees er genoeg over op internet, maar geen concrete oplossing).

Hoor dan ook graag, alvast bedankt.

Met vriendelijke groet,
Rik Jacobs

 

[Dutch]

Je hebt de accu bekeken, dus er is niet per ongeluk een kabel van een accupool losgetrilt? Als je echt nergens meer stroom hebt lijkt het erop dat er iets los is. Of de accu is echt helemaal totaal leeg. Hoeveel spanning staat er over de accupolen?

 

[Foegol]

Massa zit ook nog goed vast? Heb je toevallig een extra accu bij de hand die je er even in kan lepelen en proberen?

 

[Hanzzzz]

Hoi,

Op een wat ouder model (88/89) heb ik dat een keer gehad waarbij dit een bekend probleem bleek te zijn.

Oorzaak: Weggerot knooppunten van diverse aders door langdurige inwerking opgehoopt vocht.

Er vanuit gaande dat dit hetzelfde is als bij het 88/89 model...

Als je de rechter zijkuip voor weghaalt zie je een dikke kabelboom van voor naar achter lopen met een grote aftakking halverwege. Het knooppunt is het probleem. Je kan eventueel testen door met contact op aan te rammelen aan dit knooppunt. Als je dan alles aan en uit ziet gaan weet je het zeker. Bij twijfel eventueel isolatie tape er af halen en visueel inspecteren.

 

[Rikky1649]

Ja zowel met mijn accu een Vtwin800 weten te starten, als met de accu van de Vtwin800 op mijn motor aangesloten. Geen response.

Dat heb ik inderdaad vaker gelezen gehad, dit ziet er nog allemaal "goed" uit wetende ook dat de motor nooit in regen is bereden. Daarnaast het rommelen aan de boom zelfde geen verschil.

 

[Dutch]

Het kan natuurlijk het contactslot zijn zoals je oppert, dat de motor "denkt" dat er geen sleutel in zit.

Staat er bij de RC36 nog iets van verlichting aan als de dodemansknop op uit staat?

Startmotor verdenk ik minder omdat er dan nog gewoon (dashbord) verlichting moet zijn als de motor op contact staat. Wat ik begrijp uit de OP is dat er nergens meer een teken van leven is.

 

[SP1R]

Je zegt alle zekeringen vervangen, ook de hoofdzekering bij het startrelais?

Verder, meten is weten. Doe een V4 meting..

 

[Rambabbel]

Wat ik ondertussen al gedaan dan wel gecontroleerd heb,
~*Zekeringen (alle vervangen uit zekerheid incl 30amp)

Nu nog even de echte 30 amp hoofdzekering vervangen (onder rode stekker) ipv de reserve zekering.

Goede kans overigs dat de spanningsregelaar de boosdoener is als die zekering stuk is.

 

[Rikky1649]

Het kan natuurlijk het contactslot zijn zoals je oppert, dat de motor "denkt" dat er geen sleutel in zit.

Staat er bij de RC36 nog iets van verlichting aan als de dodemansknop op uit staat?

Contactslot is nog altijd een optie, sleutel zit ook vrij los, misschien contactblokje de geest gegeven.

Gaat geen verlichting aan, gewoon weg helemaal niets hoe de schakelaar ook staat.

Verder, meten is weten. Doe een V4 meting..

Staat inderdaad op de planning voor dit weekend.

Nu nog even de echte 30 amp hoofdzekering vervangen (onder rode stekker) ipv de reserve zekering.

Zoals ik al aan heb gegeven zijn alle zekeringen vervangen, en ja die dus ook onder de rode stekker.

Was het maar zo simpel, dan was die vraag ook niet hier op het forum terecht gekomen

 

[Rambabbel]

Zoals ik al aan heb gegeven zijn alle zekeringen vervangen, en ja die dus ook onder de rode stekker.

Was het maar zo simpel, dan was die vraag ook niet hier op het forum terecht gekomen

Je moest eens weten. 9 van de 10 vervangen de reserve ipv de echte en maken dan een topic aan dat hij het nog steeds niet doet.

 

[Rikky1649]

Je moest eens weten. 9 van de 10 vervangen de reserve ipv de echte en maken dan een topic aan dat hij het nog steeds niet doet.

Haha ergens snap ik dat ook wel, maar helaas voor mijzelf in is dit nu niet het geval

Als het goed is kan ik dit weekend een start relais testen van een werkende VFR, tevens zal ik hem dit weekend eens doormeten, ergens blijft vanuit mijn kant het vermoeden dat het daar het probleem zit.

 

[Rambabbel]

Haha ergens snap ik dat ook wel, maar helaas voor mijzelf in is dit nu niet het geval

Als het goed is kan ik dit weekend een start relais testen van een werkende VFR, tevens zal ik hem dit weekend eens doormeten, ergens blijft vanuit mijn kant het vermoeden dat het daar het probleem zit.

Als je op de draad na de hoofdzekering spanning hebt heb je het relais uitgesloten. Daar hoef je hem echt niet voor te verwisselen.
Ik verwacht eerder het contactslot. Maar het is heel simpel gewoon meten waar je spanning hebt en waar niet (meer).

 

[Rikky1649]

Als je op de draad na de hoofdzekering spanning hebt heb je het relais uitgesloten. Daar hoef je hem echt niet voor te verwisselen.
Ik verwacht eerder het contactslot. Maar het is heel simpel gewoon meten waar je spanning hebt en waar niet (meer).

Correct, maar dat weet ik dus ook nog niet, ik ga morgen eerst meten en dan horen jullie weer meer

 

[Rikky1649]

Na nog wat zoekwerk is het probleem gevonden! Het zit in het contactslot, dus daarmee het probleem voor zover opgelost! Nu opzoek naar een nieuwe sloten set voor de VFR.

Iedereen bedankt voor het meedenken!

 

[Hanzzzz]

Na nog wat zoekwerk is het probleem gevonden! Het zit in het contactslot, dus daarmee het probleem voor zover opgelost! Nu opzoek naar een nieuwe sloten set voor de VFR.

Iedereen bedankt voor het meedenken!

Zadel Honda VFR 750 1990-1993.

 

[--peRRRy--]

Ook gehad met een rc36/2.
Contactslot eraf gehaald en de boel schoongemaakt. Daarna geen problemen meer.

 

[Rikky1649]

Ik heb het contactslot "gereviseerd" zal straks wat foto's plaatsen van het process

Groet,
Rik.

 

[Rikky1649]

Contactslot gedemonteerd, na het verwijderen van de eerste kap kwam het eerste probleem al naar boven, en deze heeft er ook voor gezorgd dat mijn motor dus uitviel. Een soldering die had los gelaten.

Nadat je de schoeven los schroeft kom je een witte kap tegen met eronder contact verbindingen, na deze kap los te hebben gemaakt kon je ook zien dat hij nagenoeg geen contact meer maakte want door de warmte die vrij komt van de spanning had het plastic zich uitgezet en om het contact klipje gevormd waardoor deze vast zat.

Na deze te hebben verruimd en schoon te hebben gemaakt zit deze weer mooi los in de behuizing.

tevens waren de contact puntjes zelf ook hard nodig aan een reiniging.

Dat samen weer gemonteerd en hij maakte weer goed contact.

Verder het draaimechanisme goed schoongemaakt en opnieuw gevet (helaas alleen een foto van het nog vieze gedeelte, houd er ook rekening mee dat er in links en rechts verschil zit.

Erna weer alles gemonteerd en we hebben weer een werkende motor

 

[Dutch]

Goed bezig geweest

 

[Hanzzzz]