Motor-Forum

Select Forum

How-to: Zelf Led-knipperlichten monteren!!!!


Hoe meer zielen, hoe zieliger

Berichten:
33
Reg. datum:
23 apr. 2009
Locatie:
Alphen
nog één...Kopie van DSCF2733.JPG

Hoe meer zielen, hoe zieliger

Berichten:
33
Reg. datum:
23 apr. 2009
Locatie:
Alphen
En zelfs het elektrisch schema heppik, maar de precieze verklaring van de nummeraanduiding ontbreekt |( Maar goed... iemand suggesties...?Kopie van DSCF2732.JPG

Ita, nunc primum Bavarium

Berichten:
4.655
Reg. datum:
30 mrt. 2008
Locatie:
http://Parkstad-Limburg.nl/
quote:
Zenzepapa schreef op 07 mei 2009 @ 00:23:
En zelfs het elektrisch schema heppik, maar de precieze verklaring van de nummeraanduiding ontbreekt |( Maar goed... iemand suggesties...?[afbeelding]

Hier zijn wph's vinden voor de xj600 +900, inclusief een beter schema:

http://www.southbayriders.com/forums/showthread.php?t=64195

http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

http://www.4shared.com/dir/1570443/a2eb50f6/sharing.html

en andere motoren/modellen. ;)
CB250G,2x CB250N,2xCB400N,CB650Z,CB750F2,JAWA 350,GS1000S,
Momenteel: Yamaha XJ 600 S Diversion (4BR-(21-7-'94))
.
(Niet vergeten!)
.

Berichten:
3.562
Reg. datum:
04 feb. 2008
Locatie:
Susteren
quote:
Maver schreef op 07 maart 2009 @ 19:38:
Heeft iemand een idee waarom er een toevoeging staat bij de led cat-eye knipperlichten van motozoom?
Je kan namelijk twee types bestellen:
voor-links en rechts-achter of
voor-rechts en achter-links :? :? :?

Waarom deze toevoeging? Een knipperlicht is toch een knipperlicht...???



Er zit meestal een gaatje/openingetje in het knipperlicht om eventueel binnengedrongen water af te kunnen voeren.
Moet uiteraard aan de onderzijde. Knipper LV kun dus ook RA monteren, opening zit dan in beide gevallen onder.
Idem RV en LA maar dit lijkt me nu wel logisch.
Geh mal gucken, ich glaube da bumst jemand auf die Tür

Build, ride, sleep, repeat.

Berichten:
9.127
Reg. datum:
17 mei. 2003
Locatie:
Driebergen
Ik heb de achterste knippers op m'n SV1000S K3 vervangen door LED exemplaren maar toen was de snelheid veel te hoog uiteraard, bijpassend relais ervoor gehaald bij de dealer maar bij mijn motor zijn er meerdere relais samengevoegd (ten eerste klikt hij niet dus onder het zadel maar zwarte kastjes lostrekken tot de knippers ermee ophouden maar toen deed meer het niet hahaha) dus die vlieger ging niet op.

Toen bij de Brezan uit de Autostyle catalogus weerstanden besteld: de EU 0708 Resistor 21W for EU 075*/EU 085*
Universele weerstand t.b.v. LED lampjes EU 075* + EU 085* serie

Weerstand volgens mijn multimeter 8.7 Ohm.

Aangesloten en de heatsinks direct op mijn subframe gemonteerd vanwege de hitteafvoer en ze doen het op normale snelheid. *O* Het mooie van deze is dat veel automateriaalzaken ze kunnen leveren, de Brezan i.i.g. en verder alle zaken die Autostyle producten leveren.


Ze hebben ook nog een andere, misschien dat die ook handig kunnen zijn? : de EU 0410 Resistor 5W/12V for EU LED's 1pc
Universele weerstand t.b.v. 5W LED lampjes
Universeel
Getting sh*t done!

Berichten:
1.954
Reg. datum:
10 mei. 2010
Locatie:
Aelse
Als ze parallel geschakeld zijn, doet het achter knipperlicht het ook niet als ik de knipper voor los koppel (ik heb het hier over 2 knipperlichten aan dezelfde zijde van de motor).

Klopt dit?
Monster 1000S i.e.

Superduke

Berichten:
35
Reg. datum:
31 aug. 2007
Beste Allemaal,

Ik heb sinds kort achter 10w lampjes ipv 21w. Voor zitten nog de originele lampjes.

Zelf kom ik uit op een weerstand van 17.7 Ohm. Nu is dit nergens precies te krijgen.

Kan iemand mij vertellen of die 17.7 goed berekend is, en of bijvoorbeeld 15 Ohm ook voldoet"?

Gr Tim

Berichten:
129
Reg. datum:
06 jul. 2004
Locatie:
Zwolle
quote:
timpre schreef op 19 april 2011 @ 10:00:
Beste Allemaal,

Ik heb sinds kort achter 10w lampjes ipv 21w. Voor zitten nog de originele lampjes.

Zelf kom ik uit op een weerstand van 17.7 Ohm. Nu is dit nergens precies te krijgen.

Kan iemand mij vertellen of die 17.7 goed berekend is, en of bijvoorbeeld 15 Ohm ook voldoet"?

Gr Tim

Volgens de Electronicazaak is het 8,2 of 6,8Watt. En bij mijn werken ze prima,maar wat ik er nu op heb zitten??? Is al weer wat jaartjes geleden...gemonteerd.
Ik zou voor de zekerheid gaan en 8,2 heatsinks halen.
Ride On 2Wheels

mwaap mwaaap mwaaap

Berichten:
103
Reg. datum:
20 feb. 2010
Hallo,

Ik krijg het niet voor elkaar, ik zal de situatie even uitleggen.

Honda cbr600rr met aan de voorkant "normale" knippers.
En achter komt dus nu een achterlicht met led knippers geïntegreerd.

Nu komt er per knipperlicht maar 1 draadje uit het achterlicht. Wanneer ik deze op de 1 van de 2 originele draden aansluit gaat die keurig knipperen. Echter knippert die veel te snel en zou er dus weerstand missen.

Nu plaats ik tussen het enkele draadje waardoor die gaat knipperen een weerstand maar dit is zonder resultaat!

Moet ik dat dan eerst zowel links als rechts doen? Of moet ik nog wat doen met het overgebleven draadje wat origineel ook aan een knipperlicht zit en welke nu overblijft?

Ik snap het niet meer, graag hulp!

bvd

Berichten:
3.562
Reg. datum:
04 feb. 2008
Locatie:
Susteren
quote:
wiebutt schreef op 24 mei 2011 @ 15:23:
Hallo,

Ik krijg het niet voor elkaar, ik zal de situatie even uitleggen.

Honda cbr600rr met aan de voorkant "normale" knippers.
En achter komt dus nu een achterlicht met led knippers geïntegreerd.

Nu komt er per knipperlicht maar 1 draadje uit het achterlicht. Wanneer ik deze op de 1 van de 2 originele draden aansluit gaat die keurig knipperen. Echter knippert die veel te snel en zou er dus weerstand missen.

Nu plaats ik tussen het enkele draadje waardoor die gaat knipperen een weerstand maar dit is zonder resultaat!

Moet ik dat dan eerst zowel links als rechts doen? Of moet ik nog wat doen met het overgebleven draadje wat origineel ook aan een knipperlicht zit en welke nu overblijft?

Ik snap het niet meer, graag hulp!

bvd

Zo te lezen heb je de weerstand in serie gezet, gaat niet werken. Deze moet parallel over je knipper dus de aansluitingen van de weerstand ieder aan één draadje van de knipper. Dat ene draadje zit in je nieuwe unit dus die moet je opzoeken. Of, als dit mogelijk is kun je ook de weerstanden bij je voorknippers aansluiten, maakt voor de werking niet uit. Is alleen meestal wat onhandiger ivm plaatsen van de weerstand.
Geh mal gucken, ich glaube da bumst jemand auf die Tür

R850R - mug of olifant?

Berichten:
498
Reg. datum:
29 mei. 2009
Locatie:
München, Duitsland
quote:
Hans50 schreef op 24 mei 2011 @ 16:00:

[...]

Zo te lezen heb je de weerstand in serie gezet, gaat niet werken. Deze moet parallel over je knipper dus de aansluitingen van de weerstand ieder aan één draadje van de knipper. Dat ene draadje zit in je nieuwe unit dus die moet je opzoeken. [...]


Juist. Of, als je de knipperlamp vanaf het relais of de schakelaar met +12V voedt en de andere kant van het knipperlampje aan massa hangt (ergens binnenin het achterlicht - ga ik even van uit aangezien de massa kennelijk via die van het achter/remlicht gaat), kàn je ook de weerstand tussen het aansluitdraadje van de knipperlamp en massa (lees: het frame) zetten (geldt bij frame = massa/aarde, hetgeen bij de meeste hedendaagse motoren het geval is).
Flying_Dutchman wijzigde dit bericht op dinsdag 24 mei 2011 16:28 (7%)
Flying_Dutchman Cagiva 125 SST - XJ600S - R850R

mwaap mwaaap mwaaap

Berichten:
103
Reg. datum:
20 feb. 2010
Oke dat klinkt wel als een oplossing om het voor vandaan te halen, is het echter geen probleem dat ik voor GEEN led knipper gebruik maar gewoon de normale knipper?

Berichten:
3.562
Reg. datum:
04 feb. 2008
Locatie:
Susteren
Normale knipper voor maakt niet uit, knippers staan toch al parallel. Je moet wel de juiste weerstand (aantal Ohm) hebben.
Geh mal gucken, ich glaube da bumst jemand auf die Tür

GSX-F 750 (1998)

Berichten:
166
Reg. datum:
22 nov. 2017
Locatie:
Den Haag
Ik weet dat dit een oude post is...
Maar goed... Blijft dat het ook een beetje gek is om een nieuwe topic te openen als het toch om hetzelfde gaat...

Achtergrond informatie voor mijn vraag: De armatuur van mijn achterknipperlichten is aan de binnenkant aan het roesten. De fitting waar het lampje in gaat in serieus geroest. Nu doet het het nog, maar gezien dat roest en geleding niet helemaal hand in hand lopen...

Ik wil/moet dus mijn knipperlichten vervangen, en overweeg om daar LED te gaan plaatsen.
Iets met scherp licht, en er zijn van die langwerpige LED r.a.w.'s die heel visueel heel goed zouden passen bij mijn tweede remlicht.

Nu heb ik een beetje verstand van electronica, alléén raak ik altijd een beetje in de war als het om weerstanden komt.

Onderstaande uitleg volg ik helemaal, maar ik blijf op één ding zitten: ik kan zo prima berekenen de weerstand van mijn huidige circuit, maar ik kan niet zo makkelijk eruit halen welke weerstand ik moet gaan kopen...
quote:
Ptèr schreef op 16 augustus 2004 @ 16:46:
[large]Vervangen van originele knipperlichten voor LED- knipperlichten.[/large]


4 Het berekenen van de juiste weerstandswaarde:
Om de juiste weerstandswaarde te berekenen voor de led-knipperlichten zijn een aantal eenvoudige formules nodig en een klein beetje inzicht van hoe knipperlichten geschakeld zijn en wat voor eigenschappen daarbij horen.

4.1 Ten eerste:
Het originele lampje heeft een belasting (P) van 21 Watt.
Over datzelfde lampje staat een spanning (U) van 12 Volt. (Dit is de spanning die uit de accu komt en wat kan variëren tussen de 12 en 14 Volt)

Gegeven:
P = 21 W
U = 12 V


Nu we deze twee gegevens hebben is het mogelijk om de Stroom (I) te berekenen. Dit is mogelijk met de volgende formule:

[b][large]P = U * I => I = P / U[/large][/b]

Nu is het een kwestie van invullen:

I = P / U
I = 21 / 12
I = 1,75 A


4.2 Ten tweede:
Nu we de stroom hebben berekend is het mogelijk om de weerstand (R) te berekenen. Dit is mogelijk met de volgende formule:

[b][large]U = I * R => R = U / I[/b][/large]

Nu is het een kwestie van invullen:

R = U / I
R = 12 / 1,75
R = 6,9 Ω


4.3 Ten derde:
Nu weten we de stroom die loopt door een knipperlicht en de weerstand die de knipperlicht heeft. Aan een zijde van een motor zitten twee knipperlichten die tegelijk knipperen. (voor en achterkant aan een zijde)
Doordat de knipperlichten per zijde “parallel” zijn geschakeld gelden er regels en eigenschappen van die schakeling wat betreft de Stroom, Spanning en Weerstand. (let op, dit is niet bij iedere motor hetzelfde)

In een “parallel” schakeling staat over ieder component dezelfde spanning. De stromen die door de componenten lopen moeten opgeteld worden. Dit betekent dat er voor een zijde niet 1,75 A loopt aan stroom, maar 2 x 1,75 A. (er zijn immers 2 lampjes aan een zijde)
De weerstand die in de schakeling staat moet parallel opgeteld worden.

1 / Rv = 1 / R1 + 1 / R2
1 / Rv = 1 / 6,9 + 1 / 6,9
1 / Rv = 0, 29
Rv = 1 / 0,29
Rv = 3,45 Ω


Dit betekent dat de weerstand in dit geval gehalveerd is. Dit klopt ook want het zijn twee weerstanden van identieke waarde.
Het is mogelijk om nog een extra controle uit te voeren of de bovenstaande berekening juist is met de onderstaande berekening:

R = U / I
R = 12 / 2 * 1,75
R = 12 / 3,5
R = 3,43 Ω


Nu is dus te zien dat een zijde van de motor een weerstandswaarde (R) van 3,45 Ω nodig heeft of twee van 6,9 Ω
Voor de andere zijde geldt exact hetzelfde.

Ik ga alléén de pinkers aan de achterkant vervangen, aan de voorkant maken ze deel uit de kuip, en dat ben ik niet van plan om te veranderen.

In principe heeft mijn motor dezelfde kenmerken als in het voorbeeld (21W lampjes)
Als de r.a.w.'s voor blijven voor wat ze zijn en ik ze aan R1 koppel, wordt R2 de weerstand die ik straks nodig heb. Is dan het idee om R2 te berekenen vanuit gaande dat we uiteindelijk zo dicht mogelijk bij de huidige weerstand uit willen komen?

1 / Rv = 1 / R1 + 1 / R2
1 / Rv = 1 / 6,9 + 1 / R2

Rv = 3,45 Ω

=> 1 / 3,45 = 1 / 6,9 + 1 / R2
1 / 3,45 - 1 / 6,9 = 1/ R2
1 / R2 = 0,14
R2 = 7,14 Ω

Is het ongeveer de goede manier om dit te benaderen?

En zo ja komt het volgende punt: tot nu toe ik ik geen weerstand van 7Ω gevonden, maar 6Ω, 8,2Ω of 10Ω.

Welke zou dan beter zijn?
En moet ik ook nog rekening houden met de 1,4W dashboard indicatoren? Want volgens de berekening in het begin,
I=1,4 / 12 = 0,12A
R=12 / 0,12 = 100Ω, dus wel een redelijk hoge waarde...

En, natuurlijk zijn LED's best zuinig, maar ze gebruiken ook nog wel wat toch? Moet dat ook niet in de berekening?
MLC wijzigde dit bericht op maandag 05 maart 2018 12:01 (2%)

twee wielen is maar een halve

Berichten:
24.675
Reg. datum:
09 apr. 2004
Locatie:
Purmerend
Het topic is niet alleen oud, maar ook achterhaald. Gewoon een lastonafhankelijk relais plaatsen. 15 euro bij Roukama.
viercylinders zitten in een opel kadett en water hoort in de sloot, doe mij maar een luchtgekoelde twin

GSX-F 750 (1998)

Berichten:
166
Reg. datum:
22 nov. 2017
Locatie:
Den Haag
quote:
halflive schreef op 05 maart 2018 @ 12:10:
Het topic is niet alleen oud, maar ook achterhaald. Gewoon een lastonafhankelijk relais plaatsen. 15 euro bij Roukama.

Komt het dan ter vervanging van het huidige relais?
En geen probleem als er zowel LED als gloeilampen erop gaan? (lijkt me idd de bedoeling, maar of ik het goed heb is een andere...)

Joe Bar style

Berichten:
24.196
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
quote:
MLC schreef op 05 maart 2018 @ 12:24:

[...]

Komt het dan ter vervanging van het huidige relais?
En geen probleem als er zowel LED als gloeilampen erop gaan? (lijkt me idd de bedoeling, maar of ik het goed heb is een andere...)

Lastonafhankelijk houdt in dat hij de knipperlichten als het ware gewoon op een digitaal timertje zet. Dat kan ook prima met de originele knippers of een combinatie met LED. Eigenlijk gewoon altijd domweg de beste oplossing.

Edit: en dat is inderdaad ter vervanging van je huidige relais, ja. Even goed kijken hoeveel polen je originele relais heeft, kan 2 of 3 zijn.
Unruled wijzigde dit bericht op maandag 05 maart 2018 12:35 (12%)
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

GSX-F 750 (1998)

Berichten:
166
Reg. datum:
22 nov. 2017
Locatie:
Den Haag
quote:
Unruled schreef op 05 maart 2018 @ 12:30:

[...]

Lastonafhankelijk houdt in dat hij de knipperlichten als het ware gewoon op een digitaal timertje zet. Dat kan ook prima met de originele knippers of een combinatie met LED. Eigenlijk gewoon altijd domweg de beste oplossing.

Inderdaad, klinkt als een goede oplossing.

quote:
Edit: en dat is inderdaad ter vervanging van je huidige relais, ja. Even goed kijken hoeveel polen je originele relais heeft, kan 2 of 3 zijn.

Voor Suzuki (incl. mijn model) kom ik alléén maar 7 pins relais tegen... Maar dat zal dan wel kloppen... Volgens het elektrische schema van de motor is het een combi van knipperlicht- en side stand relais...

https://gegshop.nl/nl/kni...relais-suzuki-7-pins.html
http://www.japparts.nl/in...242&products_id=10406

Maakt de LED pinkers iets duurder... Nog overwegen of ik bij gloeilampen blijf of nu investeer...

Joe Bar style

Berichten:
24.196
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Oh 7 pinnetjes... ja dat kan ook. Als je de goeie maar haalt ;)



Je hebt ook kleine knippers met een gloeilamp erin, werkt ook prima. Voor de energiebesparing hoef je het niet echt te doen, op een motor betekent minder verbruik niet minder belasting op het blok (en dus zuiniger rijden) maar wordt een overschot gewoon afgefakkeld, daarom worden spanningsregelaars zo heet. In auto's heb je daar allerlei slimme systemen tussen zitten maar die zijn te zwaar en lomp voor de meeste motoren.

LED heeft los van de looks dus niet echt voordelen. Ondertussen is er op m'n eigen fietsen geen gloeilampje meer te vinden maar ach :+
Unruled wijzigde dit bericht op maandag 05 maart 2018 18:47 (7%)
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

Berichten:
96
Reg. datum:
01 nov. 2017
Locatie:
Nijmegen
Een LED is veel beter bestand tegen trillingen dan een gloeilamp, de levensduur is ook langer, dat zijn toch echt voordelen..

Moderator

Berichten:
59.714
Reg. datum:
29 okt. 2003
Functie:
Moderator
quote:
Lexo schreef op 05 maart 2018 @ 21:43:
Een LED is veel beter bestand tegen trillingen dan een gloeilamp, de levensduur is ook langer, dat zijn toch echt voordelen..

Zichtbaarheid, meer lumen voor je Watt.
Op zoek naar een baan in de motorbranche? Leuke job aangeboden.

Joe Bar style

Berichten:
24.196
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Mwah zeker de goedkope Chinese dingen die vaak gekozen worden zijn niet per se feller of beter zichtbaar, zeker onder grotere hoeken. Levensduur... vast, maar persoonlijk heb ik nog nooit een kapot knipperlichtje gehad, alleen de behuizing kapot. Lijkt mij een verwaarloosbaar voordeel eigenlijk. Bij het achterlicht is dat een ander verhaal, die maakt veel meer branduren.
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

GSX-F 750 (1998)

Berichten:
166
Reg. datum:
22 nov. 2017
Locatie:
Den Haag
quote:
Unruled schreef op 05 maart 2018 @ 18:46:
Oh 7 pinnetjes... ja dat kan ook. Als je de goeie maar haalt ;)

Suzuki schijnt vrij consequent te werken met deze... Dus dat zou vast goed komen!
quote:
Je hebt ook kleine knippers met een gloeilamp erin, werkt ook prima.

Ik heb besloten voor nu (iig) maar idd voor die kleine met gloeilampen te gaan.
Als ik goede dingen wil om naar LED te overstappen ben ik wel een hoop centjes verder (goede relais, €30 voor mijn motor, goede LED knipperlichten, als ik iets wil wat visueel past ben ik makkelijk €60 verder, als ik er een mooiere wil wordt dat nog meer...)

En scheelt een hoop gedoe!
quote:
Lexo schreef op 05 maart 2018 @ 21:43:
Een LED is veel beter bestand tegen trillingen dan een gloeilamp, de levensduur is ook langer, dat zijn toch echt voordelen..

Gaat me wel een paar kapot getrilde gloeilampen kosten om duurder dan de invertering voor LED uit te komen! En ik weet uit ervaring dat ook al is een LED op zich tegen een hoop bestand, soms ligt de zwakte in de verbinding van meerdere LED met elkaar en met de rest...

quote:
Unruled schreef op 05 maart 2018 @ 18:46:
LED heeft los van de looks dus niet echt voordelen. Ondertussen is er op m'n eigen fietsen geen gloeilampje meer te vinden maar ach :+

En het andere punt is dat mijn motor ook al 20 jaar oud is, dus het is ook niet heel erg gek om bij gloeilampen te blijven... En ik heb er een paar sets gevonden die visueel ook goed zouden werken denk ik zo niet beter, en die er al veel moderner en stijlvoller dan de OEM (ja... bij mijn motor is dat niet een hele grote uitdaging...) Veel LED pinkers zijn zodanig nieuw dat ze niet bij de rest zouden passen... Misschien op een volgende...

quote:
Bolski schreef op 05 maart 2018 @ 22:25:
Zichtbaarheid, meer lumen voor je Watt.

Dat ga ik niet ontkennen... Maar weer, is het zo een ongelooflijk groot verschil dat het het driedubbele van de prijs waard is? Als automobilisten toch niet op willen letten denk ik niet dat een LED ze ineens zó hard in het oog gaat springen dat ze ineens wél rekening met je gaan houden...

Joe Bar style

Berichten:
24.196
Reg. datum:
21 aug. 2007
Locatie:
Voorhout
Mijn Suzuki uit 1998 heeft een tweepolig relais, maar misschien zijn ze er in 1999 mee begonnen of zo :+
un·ru·led /ʌnˈruːld/ adjective
literary "not ruled, governed or under control"

GSX-F 750 (1998)

Berichten:
166
Reg. datum:
22 nov. 2017
Locatie:
Den Haag
quote:
Unruled schreef op 06 maart 2018 @ 13:11:
Mijn Suzuki uit 1998 heeft een tweepolig relais, maar misschien zijn ze er in 1999 mee begonnen of zo :+

Welk model is het? Misschien had ik duidelijker moeten zijn... Voor een deel van de modellen zijn ze vrij consequent...
Uit mijn hoofd zeg ik de GSXen en GSFen, en nog een paar...

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 3

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.