Algemene informatie
Vanwege schade aan mijn eigen 2019 250 2T heb ik deze motor er tijdelijk bij gekocht. Nu mijn 2019 weer bijna gereed is mag deze in de verkoop.
Heerlijk frisse straatlegale enduro welke je met de van buitenaf instelbare powervalve van goed hanteerbaar tot ouderwets 2T knallen kunt verstellen.
Met mijn 2019 (vrijwel 1 op 1 gelijk aan de 2015) rijd ik ook OTR ritten, kwa vermogen kom je niks tekort tov een 300.
Mocht je na verloop van tijd toch vermogen tekort denken te hebben...? Geen probleem, het onderblok, uitlaat etc etc is 1 op 1 gelijk aan de 300. Andere cilinder monteren en klaar.
- Dealer onderhouden (Resa Racing) Beta RR 250 2T 2015.
- De motor heeft nog waar weinig draaiuren en dat is goed te zien, ketting, tandwielen, banden etc zijn allemaa nog in goede staat.
- Voorzien van een HGS demper welke niet luider maar wel vrijere doorlaat heeft dan origineel.
- Voorvork en achterveer zijn door Ultimate Racing suspension opnieuw afgeveerd en gevalved.
- Voorvork compressie en rebound op beide poten instelbaar.
- Schokbreker compressie (snel en langzaam apart), rebound en preload verstelbaar.
- Elektrische start, druk op de knop en lopen, slaat altijd direct aan.
- Kan op A2 rijbewijs kwa vermogen en gewicht. Let op, daarvoor is hij wel heel serieus rap. Geen beginners motor.
- Goedkoop in onderhoud. 80 tot 100 uur op een zuiger is geen probleem. Er worden zelfs zuigers met 130+ uur gewisseld die er nog prima uitzien bij dit type blok.
- Blok heeft ca 30 bijna stationaire uren meer gedraaid op m'n vakantie in Spanje, in die tijd heeft hij maar weinig hoeven werken.
Momenteel gebruik ik de motor nog, maar de uren/km stand zal niet veel meer oplopen.
Uiteraard wordt hij gebruikt op de crossbaan, bij serieuze interresse mag u hem zelfs op de crossbaan wel even proberen.
Inruil Beta Xtrainer of KTM Freeride of crosser/trial bespreekbaar.
Mvg Erwin P
Heerlijk frisse straatlegale enduro welke je met de van buitenaf instelbare powervalve van goed hanteerbaar tot ouderwets 2T knallen kunt verstellen.
Met mijn 2019 (vrijwel 1 op 1 gelijk aan de 2015) rijd ik ook OTR ritten, kwa vermogen kom je niks tekort tov een 300.
Mocht je na verloop van tijd toch vermogen tekort denken te hebben...? Geen probleem, het onderblok, uitlaat etc etc is 1 op 1 gelijk aan de 300. Andere cilinder monteren en klaar.
- Dealer onderhouden (Resa Racing) Beta RR 250 2T 2015.
- De motor heeft nog waar weinig draaiuren en dat is goed te zien, ketting, tandwielen, banden etc zijn allemaa nog in goede staat.
- Voorzien van een HGS demper welke niet luider maar wel vrijere doorlaat heeft dan origineel.
- Voorvork en achterveer zijn door Ultimate Racing suspension opnieuw afgeveerd en gevalved.
- Voorvork compressie en rebound op beide poten instelbaar.
- Schokbreker compressie (snel en langzaam apart), rebound en preload verstelbaar.
- Elektrische start, druk op de knop en lopen, slaat altijd direct aan.
- Kan op A2 rijbewijs kwa vermogen en gewicht. Let op, daarvoor is hij wel heel serieus rap. Geen beginners motor.
- Goedkoop in onderhoud. 80 tot 100 uur op een zuiger is geen probleem. Er worden zelfs zuigers met 130+ uur gewisseld die er nog prima uitzien bij dit type blok.
- Blok heeft ca 30 bijna stationaire uren meer gedraaid op m'n vakantie in Spanje, in die tijd heeft hij maar weinig hoeven werken.
Momenteel gebruik ik de motor nog, maar de uren/km stand zal niet veel meer oplopen.
Uiteraard wordt hij gebruikt op de crossbaan, bij serieuze interresse mag u hem zelfs op de crossbaan wel even proberen.
Inruil Beta Xtrainer of KTM Freeride of crosser/trial bespreekbaar.
Mvg Erwin P
