Algemene informatie
Een Bandit 400, die zie je niet vaak meer. O zo leuk met het hoogtoerige karakter, lage gewicht en wendbaarheid. Veel leuker dan de veel bekendere 600 serie.
Deze is van de eerste serie, dus een begrenzer die pas bij 16500 toeren in werking treedt !
Van origine komt deze uit Duitsland, dus met dubbele remschijven vóór en een volledig RVS uitlaat. Alles is in originele staat.
9 jaar geleden gekocht van een mede-forum lid (moderator). De motor had toen lang stilgestaan in een opslag.
Ik heb de motor is tot op de laatste schroef gedemonteerd en opnieuw opgebouwd, het originele topic is nog wel ergens te vinden op het forum, foto reportages zijn beschikbaar.
Alle slijtage onderdelen zoals kettingen, lagers, keerringen, leidingen, filters, remmerij zijn vervangen. Het frame is gestraald en gepoedercoat. Het kunstof is gewrapt. De velgen zijn opnieuw gespoten.
De carburateurs zijn volledig gereviseerd, ultrasoon gereinigd en alle o-ringen zijn vervangen.
Sindsdien heb ik er 7 jaar met heel veel plezier op gereden. Van woon-werk ritjes, tot weekendjes en een enkele circuit training.
Uiteraard is ieder jaar het standaard onderhoud uitgevoerd met verse vloeistoffen, filters. Kleppen zijn recent gesteld, carburateurs zijn gesynchroniseerd.
Banden zijn zijn recent vervangen. De ketting is, dankzij de automatische Scottoiler, nog in prima staat.
Naar roest zal je lang kunnen zoeken (en niet vinden), wie goed zoekt zal links en rechts best een onvolkomenheid kunnen vinden zoals je mag verwachten. In zijn beginjaren heeft hij een keer op zijn kant gelegen, ik heb bewust de bijbehorende krassen laten zitten. Om absoluut zeker te zijn is het frame volledig nagemeten op rechtheid voordat ik begon met de restauratie.
Al met al durf ik te garanderen dat je geen mooiere en betere zult kunnen vinden.
De koper krijgt een kratje met reserve onderdelen mee, waaronder de afdekkapjes om de motor terug op vol-vermogen te krijgen.
De huidige kunststof onderdelen zijn gewrapt, de originele onderdelen krijg je erbij.
Deze is van de eerste serie, dus een begrenzer die pas bij 16500 toeren in werking treedt !
Van origine komt deze uit Duitsland, dus met dubbele remschijven vóór en een volledig RVS uitlaat. Alles is in originele staat.
9 jaar geleden gekocht van een mede-forum lid (moderator). De motor had toen lang stilgestaan in een opslag.
Ik heb de motor is tot op de laatste schroef gedemonteerd en opnieuw opgebouwd, het originele topic is nog wel ergens te vinden op het forum, foto reportages zijn beschikbaar.
Alle slijtage onderdelen zoals kettingen, lagers, keerringen, leidingen, filters, remmerij zijn vervangen. Het frame is gestraald en gepoedercoat. Het kunstof is gewrapt. De velgen zijn opnieuw gespoten.
De carburateurs zijn volledig gereviseerd, ultrasoon gereinigd en alle o-ringen zijn vervangen.
Sindsdien heb ik er 7 jaar met heel veel plezier op gereden. Van woon-werk ritjes, tot weekendjes en een enkele circuit training.
Uiteraard is ieder jaar het standaard onderhoud uitgevoerd met verse vloeistoffen, filters. Kleppen zijn recent gesteld, carburateurs zijn gesynchroniseerd.
Banden zijn zijn recent vervangen. De ketting is, dankzij de automatische Scottoiler, nog in prima staat.
Naar roest zal je lang kunnen zoeken (en niet vinden), wie goed zoekt zal links en rechts best een onvolkomenheid kunnen vinden zoals je mag verwachten. In zijn beginjaren heeft hij een keer op zijn kant gelegen, ik heb bewust de bijbehorende krassen laten zitten. Om absoluut zeker te zijn is het frame volledig nagemeten op rechtheid voordat ik begon met de restauratie.
Al met al durf ik te garanderen dat je geen mooiere en betere zult kunnen vinden.
De koper krijgt een kratje met reserve onderdelen mee, waaronder de afdekkapjes om de motor terug op vol-vermogen te krijgen.
De huidige kunststof onderdelen zijn gewrapt, de originele onderdelen krijg je erbij.
