Recente inhoud door 9628AL

Voor een weinig geld kan je beter een goed gebruikt exemplaar kopen .

Prop (je) staalwol in de demper , scheelt slok op een borrel .

Hoi . Heb je de zij panelen nog ? M vr gr Tjip

Ik denk dat de dynamo het heeft begeven . Komt vaker voor bij Triumph.

Gewoon afvullen tot de streep. Rest gebruiken voor bijvullen . Vervolgens accu 12 uur aan de lader .

BMW R1200 GS 1:20 Triumph Thunderbird Sport bj 1996 1 : 22

1:20 gemiddeld. In de Eiffel 1:18. BMW R1200 GS

IK doe het nog op de ouderwetse manier . 1 x per jaar Ketting uitkoken . Uitkook vet is bij de meenste motor toeleveranciers verkrijg baar . Je hoeft de eerste 10 jaar niets vervangen

Ik heb al diverse motoren naar het buitenland verkocht . Het simpelste is dat de koper hem zelf ophaalt. Samen dan naar de RWD ,en alle papieren meenemen en kentekenplaat van de motor halen . Daar de papieren en kentekenplaat inleveren . vervolgens krijg je een vrijwaring en een export...

Denk dat hij er scheef opzit . 0p zich zelf niet een groot probleem . Draad in blok is vele malen harder als draad olie filter . Dus gewoon nieuw filter erop zetten. Wel vooraf draad in het blok controleren op metaal resten van de de Filter.

Vierkante 1/2 inchs boor kopen .

Ik zou de poot maar vervangen in plaats van te prutsen met lijm of hars oid.

De eerste kilometers zitten er weer op .Heerlijk na 3 maanden verplicht niet rijden ivm verzekering.

Gewoon nieuw moertje pakken en vooral niet bezorgd over maken .Rammelt en vanzelf wel eens weer uit .

Een van de mooiste blokken toendertijd.