Recente inhoud door reinhoud

Zo ver ik weet ben je voor contactpunten en CDI verschillende bobines nodig. GSX heeft standaard al een electronische ontsteking, zo ver ik weet.

Wow.

En toch was het van af fabriek. Ik geloof zelfs met een Electrex spanningsregelaar, als ik het mij goed herinner. Dit is blijven hangen omdat door het hoge nummer.

Ik rij zo'n 12 jaar met Dyna bobines, andere dan wat jij op het scherm hebt, en daar heb ik nooit problemen mee gehad. Maar als de ouden het goed doen, dan zou ik er persoonlijk geen geld aan uit geven om er wat anders aan te hangen.

Bij een GS staat tot 15.5V in de manual..

Nee, het is niet dat ie niet strak zit. Het plaatje waar de draden aan zitten en het lampje zitten niet recht tegen over elkaar, maakt geen contact.

Ik heb de laatste tijd dat mijn achterlicht (GS1000) niet meer werkt. Blijkt dat het lampje niet goed in de fitting zit, als ik hem niet helemaal verdraai werkt het wel, maar door de trillingen draait ie verder en maakt ie geen contact meer met het plaatje waar de contacten aan zitten. Nu dacht...

Das Amerikaans Engels. Aussie Engels zo zijn Servo ;) (das een afkorting van Service Station)

Even cotroleren of ie er onder in wel goed op zijn plek zit gedrukt

Zoiets heb ik nog nooit eerder gezien..

Ik weet het niet... Morgen een stukkie rijden, dan weet k meer. Maar ik was nieuwsgierig of dit een GS/GSX iets was/is

Nee..

Ik vraag me altijd waarom ze er zo graag vanaf willen na nog maar 2000km. Waarom zoveel werk en geld er in steken, om het gelijk weer te verkopen..

Zie je die dingen ook nog wel rijden in NL? Ik ga wel eens op stap met de Vintage Japanese Motorcycle Club Tasmania op stap, en daar zitten af en toe wel een aantal oude 2 takten tussen, en die zien er beter uit als nieuw. En daar sta ik altijd even bij te kwijlen. Laatst nog bij een RG500...

Ik weet wel wat ik er mee zou doen..