Recente inhoud door sammie

..Geen trubbels met m'n 1988 xj900f. ;)

..maar waarom koop je dan zo'n motor als je weet...?

Je bedoelt dat het allemaal s.. eh.. lamah..

Jah ik snap het nu veel beter..

Is het echt zulke troep? Ik heb een dnepr gehad maar.. effe?

Nu alvast beginnen met kruipolie..

Ik zeg; Bewaar klus voor de winter...

Een mepmaatje kwam op het idee om die 11,3V op onboard-metertje onderweg eens te checken met een MM op de accupolen.. Heb ik gedaan.. (opnieuw meteen aanslaan) Is ca. 12,5V met licht aan.. Onboard V-meter zegt dan 11,3V, terwijl tijdens tijden 14,0V. Hmm vast staat dat er 'iets' ten voordele is...

1- Uitlaatsysteem demonteren. 2- kop van bout slijpen en naar binnen toe verwijderen.

Liev van je, maar denk dat een Diversion andere KL-schroeven heeft?

Los van dat ik niet helemaal begrijp wat je schrijft, als een rollager tot 2 keer toe stuk gaat zit er serieus iets mis...

..Dan mot 'ie wel reageren... Help me er aan herinneren dat de spanningsregelaar en uitlaatbocht erbij hoort..

De dynamospoelen heb ik verleden jaar vervangen, ze hadden een tikje te veel weerstand. De laadspanning is goed, ook met licht aan.

Naast dat ik de tank er dan weer af moet halen.. hmm meen dat ze naar de bobines gingen... Waarom mijn vraag? Ik heb (eer-)gisteren dus het contactslot vervangen en alle stekkers schoongemaakt- op deze 2 na-. Ik heb een paar metingen gedaan met contact aan/geen lopende motor. Ik merkte helaas...

Ik kan aan het stroomkringschema niet zien/herleiden waar de stekkers van de bobines zitten, of welke stekkers waar op de motor zitten..