Recente inhoud door Siemon

Ik hoop dat meter af te lezen is en anders zal ik er toch een terugslagklep tussen moeten zetten, was er al bang voor. Als ik niets wijzer wordt van deze test, dan haal ik de kop er af en de zuigers eruit. Moet er dan gelijk een nieuwe koppakking en krukpakking op of zijn deze meestal...

Ik heb nu zelf een compressie meter gemaakt mbv een uitgeboorde bougie en een manometer. Ik vraag mij wel af of er niet een soort terugslagklep tussen moet om te voorkomen dat de manometer naald een paar honderd keer per minuut heen en weer schiet. Weet iemand hoe dat zit? Of moet ik de...

MAX BMW Motorcycles - Brookfield, CT, South Windsor, CT, Brunswick, NY, and North Hampton, NH - Offering New & Used Motorcycles near Dover, Danbury, Schenectady, and Hatford nummertje 7, van MAX BMW Motorcycles - Brookfield, CT, South Windsor, CT, Brunswick, NY, and North Hampton, NH - Offering...

@ Thijs Een compressie test ga ik waarschijnlijk morgen doen. Verder ben ik er achter dat cilinder 3 de meeste last van olie heeft. Dus even wachten wat de test zegt.

@ jaap43 Mijn K1100 heeft wel degelijk klepseals, dus die kan ik vervangen. Volgens jou kun je ook olie verbruiken via de klepseals juist bij het optrekken. Ik dacht dat dan juist de zuigerveren de oorzaak zijn van het verbruik. Dat is goed, want is een stuk goedkoper te vervangen dan...

Alweer zo´n olieverbruik gerelateerde nuttige opmerking..

Nou lui ik ben nog niet veel verder gekomen dan dat ik andere olie moet proberen en de motor niet op de zij standaard mag zetten. Het olieverbruik is in mijn ogen niet normaal, ook niet voor een BMW. Mensen die niets van BMW's weten en even komen vertellen dat hun merk veel beter is kan ik...

Het pijlglas vul ik bij tot maximaal. Pas als het olieniveau gedaald is tot het minimum vul ik weer bij tot maximaal. Ik zal na het weekend eens even kijken naar de boegies. Bedankt voor de exploded view!

Dat de boegies een indicatie kunnen begrepen had ik idd begrepen. Dat ga ik binnenkort ook even nakijken. Helaas moet de kuip er af (al dat plastic... zucht) dus als ik even tijd heb.

Okee lui bedankt voor de reacties tot nu toe. Ik blijf erbij dat het probleem niet bij de boegies ligt en al helemaal niet aan de zogenaamde choke. Ik zat zelf ook te denken aan klepseals die lekken. Hoe is het anders te verklaren dat er olie de cilinders in loopt wanneer de motor stil staat...

Wat hebben slechte boegies met olieverbruik te maken?

Ik start nooit met 'choke' omdat dat nooit nodig is bij mij. Het startprobleem heeft niets met de 'choke' te maken, ik denk dat het mengsel niet ontsteekt door de olie in de cilinder.

He wat ik me net te binnen schiet maar wat zeker niet onbelangrijk is om te vermelden: Sinds diezelfde vakantie wil de motor niet goed meer starten als ie langer dan een dag stil staat (op de bok). Volgens mij zit er dan olie in de cilinders omdat hij na een seconde of 20 starten uiteindelijk...

De KMstand is rond de 60.000 en het bouwjaar is 1996. Er zijn alleen kleppen gecontroleerd maar niet gesteld bij Motoplaza. Verder rij ik voornamelijk snelweg in Nederland, 120 km/u. Water in de olie lijkt mij stug vanwege de snelwegkilmeters. Ook is er geen andere olie ingekomen dan...

Sinds en half jaar heb ik een K1100. Tijdens de 7.000 km die ik er voor de vakantie mee gereden heb, heb ik ongeveer 1 liter olie verbruikt. Vlak voor de vakantie heb ik de motor naar Motorplaza in Groningen gebracht omdat ik dacht dat de kleppen gesteld moesten worden. Dat bleek echter niet...