Recente inhoud door sodeknetters

Ik mis nog de JIS op dat plaatje.. en veeltand (12 lobe)

Hoelang (tijd + km) heb je de motor al? Sinds wanneer doet ie dit? Wat weet je van de onderhouds geschiedenis? Is de brandstof in de tank wel vers?

Geen liefhebber dus. Ik krijg er kippenvel van! Geweldige sound. PS wat ik wel grappig vind is dat het geluid van het starten en aanslaan van het blok exact hetzelfde gebleven is als bij de RSV Mille, terwijl het een V4 ipv V-twin geworden is.

Als je het allemaal origineel wilt houden (waar wat voor te zeggen is) moet je toch die stopjes uit het nieuwe blok zien te schroeven, en daar de aansluitstukken (nozzles noemde jij ze) van het defecte blok op overzetten. Kan zijn dat ze een borgmiddel gebruikt hebben... Dan is het mogelijk...

En nog met een mooie reclame post ook... Zo'n ding is ongeveer 10x zo groot als nodig is om een set carburateurs te reinigen.

Opnieuw de carburateurs schoon maken, maar het nu goed doen. MasterTommy in "Fazer houdt in tussen 3.5k en 6.5k toeren"

MasterTommy in "Fazer houdt in tussen 3.5k en 6.5k toeren" Dat is een recente bijdrage van MasterTommy die goed aansluit bij hetgeen je wilt gaan doen.

Het verhaal van RobRD over de yamaha 1zuiger remklauwen kan qua leeftijd van de betreffende motor wel eens goed kloppen. Blijkbaar is die constructie net ff anders dan normaal en drukt 1 van de rubbers de zuiger verder terug dan eigenlijk zou moeten. Dat gebeurt dus blijkbaar als de klauw nog...

Het is in ieder geval wel een verhelderend, to-the-point topic geworden zo. :t @Martell nog bedankt voor de toevoeging over de cbr.

De tip om de zuigers schoon te maken vóór je ze terug duwt is een hele belangrijke. Het beste haal je de nieuwe blokken er even terug tussen uit en druk je voorzichtig de zuigers terug naar buiten tot het punt dat je een schone rand ziet. Dan met tandenborstel etc aan de gang om de zuigers...

Heb het wel eens geprobeerd. Tussen gasklep geheel gesloten (zoals bij stationair) en iets open is een duidelijk verschil, maar de snelheid van de lucht is bij het cranken zo laag dat een grotere gasklepopening geen verschil meer maakt. Het verschil tussen een nieuwe, volle en wat minder...

Bij sommige motoren zit er nog een vulbus en/of ringen bovenop de veer. Die moeten er dus ook uit. Bij de SRAD waarschijnlijk niet. De demper... als je de hydraulische schokdemper bedoelt: die zit helemaal onderin de buitenpoot en zit geborgd met een bout van onder af. Als je die eruit hebt is...

Nou, je hebt ook een klok horen luiden, zullen we maar zeggen. (RSV Mille van de eerste generatie is een van de betere/betrouwbaarste supersport motoren ooit) Wat betreft de RSV4, als ie de modificaties gehad heeft, en verder geen gekke geluiden of alarmbellen rondom de verkoop/aanbieder af...

En die gaat zeker ook nooit meer kapot ook!? Daar gaat de reputatie als sleutelfiets

Ik heb het laatst gedaan bij een Honda CBR600F hurricane. Daarbij wordt ook een luchtkamer opgegeven omdat het binnenwerk van de 2 poten niet exact gelijk is. Ik denk dus dat als je het aantal ml gaat meten er uiteindelijk een verschil tussen de 2 poten zit. Je moet als ik het goed begrepen...