Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
De dubbelrijige hoekcontactlagers zijn niet mijn wiellagers, maar de lagers van de remplaten....
Kwam ik net achter.
Wat voor wiellagers ik heb, weet ik niet, dit zullen gewone groef-kogellagers zijn, vermoed ik.
Dus niet zo duur.
De remplaten van een EML/R1100RS schommelarm dragen ook...
Eerst zul je moeten bepalen, waar de trilling ontstaat.
Als je een trilling in je stuur voelt, denk je al snel aan de voorvork/voorwiel, maar dat hoeft niet per se zo te zijn.
De trilling kan ook vanuit je zijspan-wiel komen, of uit je achterwiel/cardan/versnellingsbak/motor/etc.
Omdat de...
Ik heb nog een WP schokbreker voor een EML bak liggen.
Met hydraulische veer-voorspanning.
Hij heeft echter wel een opknap-beurt nodig, want hij lekt bij de stelknop.
Het is inderdaad een een-cilinder ding, je kan bij afremmen op de motor de koppeling wat trager op laten komen, om inhouden of uitbreken van het achterwiel te voorkomen.
Ik heb ook een Suzuki DR gehad, een 750, als je die agressief op de motor afremde, kon je mooie lange Motogp slides maken...
Gefeliciteerd met je keuze, ik heb ook handkappen, maar geen Aprilia handkappen, die zijn veel te duur en ook niet mooier.
De mijne zijn KTM handkappen, die veel mooier en goedkoper zijn.
Ook zijn er fabrikanten, zoals Acerbis, die ze verkopen.
Het scheelt een berg, tegen kou en regen!
Er is al een geïnteresseerde voor de wielen, sloten en de tank-meter-unit, dus het is even afwachten of deze persoon werkelijk tot aankoop over gaat, voor ik met je in onderhandeling kan, wat betreft het voorwiel. Na dit weekend weet ik meer, groet, Frank.
Op een lager wordt gewoonlijk het type-nummer vermeld.
Je kan het ook opmeten en met behulp van een site van een lager-webwinkel het juiste type vaststellen.
8.8 lijkt me voldoende, goed lassen lijkt me het belangrijkst.
Al kun je het beste wel even, bij een ervaren span-bouwer checken, of 8.8 echt voldoende is.
Als de staal-legeringen speciefiekere kwaliteiten hebben, vragen ze vaak ook om specifiekere las-procedures. Of dit voor 10.9 en 12.9...
Wat je ook nog kan doen, is als een las niet naar je zin is, je hem weg slijpt en opnieuw last.
Als je heel netjes slijpt, zodat je alleen de las weg slijpt en niet het materiaal er naast, verlies je geen materiaaldikte.
Om kromtrekken te voorkomen, kun je een mal gebruiken.
Ook is het...