New YAMAHA MT-09 TRACER

[Cpt. Screwboot]

Braampjes van gietmal is enkel optisch en moet je zoeken om het te zien.

De foto's die ik heb gezien van het frame zijn echt niet moeilijk te zien hoor.. dat zie je vanaf 2 meter nog.

 

[Blue_eyes]

De foto's die ik heb gezien van het frame zijn echt niet moeilijk te zien hoor.. dat zie je vanaf 2 meter nog.

Niet bij mijn Tracer.

 

[Bas600]

De foto's die ik heb gezien van het frame zijn echt niet moeilijk te zien hoor.. dat zie je vanaf 2 meter nog.

(al is 2 meter misschien overdreven... )

Toen ik deze naar mijn dealer mailde, schrok hij best wel even

 

[Rullie]

Afgelopen week 5 dagen door heel Duitsland wezen "toeren" met de tracer.
2750 km erbij gezet,zadel voldeedt prima met ritten van 500 km per dag.
Het onregelmatig lopen bij 4000 rpm klopt,ga er dus 30 mei bij Jeroen een EJK module erop laten zetten en op de dynobank laten optimaliseren.
Oja met full carbon akra met db killer erin ,geen politie die ernaar keek.
En voor diegene die het nog niet geprobeerd hebben op de snelweg in Duitsland loopt de tracer 225km/u en is daarop begrenst bij max 9000rpm,zowel in de 5 en 6 e versnelling werkt de begrenzer!
Heb t zelf namelijk uitgeprobeerd Hihihi, in andere versnellingen kun je m zoo de toerenbegrenzer in laten lopen bij 11500 rpm.

 

[slotracer100]

Na 2 weken en 2000km bij koudstart een ratelende nokkenasketting,na 5 min is het geluid wel weg.
Aan het frame nog niks gezien.
Verbruik is 1/20.
Fluitend geluid in zesde versnelling tegen 80 km/u in vijfde niet,nog iemand?
Onstabiel bij winderig weer.

 

[sjorrit]

Afgelopen week 5 dagen door heel Duitsland wezen "toeren" met de tracer.
2750 km erbij gezet,zadel voldeedt prima met ritten van 500 km per dag.
Het onregelmatig lopen bij 4000 rpm klopt,ga er dus 30 mei bij Jeroen een EJK module erop laten zetten en op de dynobank laten optimaliseren.
Oja met full carbon akra met db killer erin ,geen politie die ernaar keek.
En voor diegene die het nog niet geprobeerd hebben op de snelweg in Duitsland loopt de tracer 225km/u en is daarop begrenst bij max 9000rpm,zowel in de 5 en 6 e versnelling werkt de begrenzer!
Heb t zelf namelijk uitgeprobeerd Hihihi, in andere versnellingen kun je m zoo de toerenbegrenzer in laten lopen bij 11500 rpm.

Een EJK module gaat dit niet oplossen, onder de 6000rpm maakt de ECU gebruik van de closed loop mapping waarbij de lambda gebruikt wordt. Ook al ga je de motor anders afstellen dmv een powercommander/EJK module dan zal je alsnog het "constantfahrrukeln " merken omdat de waardes van de fueling aangepast worden aan de hand van metingen van de lambda.

Jeroen zal er een dummy tussen doen en zeggen dat de lambda uitgeschakelt is maar na een poosje rijden heeft de ECU door dat die geen andere waardes binnen krijgt en zal die in een soort van noodloop gaan waar hij zijn minimale waardes met de maximale waardes afwisselt, gevolg; nog meer constantfahrrukeln.

Je hebt de optie om je ECU op te sturen naar Carmo en deze kunnen de lambda uitschakelen (en ook de max snelheid begrenzing) voor 300,- euro. De andere optie is om een o2 optimizer te kopen van kevxtx uit australie, hij heeft alle waardes gedataloged en een kastje gemaakt die deze waardes strakker trekt waardoor de ingrijpen van de lambda niet meer te merken zijn. Meer info vind je hier: http/www.fz09.org/forum/14-fz-09-performance-suspension/5803-02-controller.html

Ik heb deze besteld en mijn verwachtingen waren niet echt hoog want ik geloof nooit zo in zelf gemaakt spul. Echter na het lezen van het FZ09.org topic had ik al snel door dat deze man zijn research heel goed doet en dat hij al jaren bezig is met fueling en lambda sensoren (sinds de FZ-1 in 2006). Na het monteren ben ik gaan rijden en eerst viel het mij niet zo op, wat ook logisch is want de motor reed nu zoals die zou moeten, maar al snel na 2-3 ritjes heb je echt door dat die zijn werk doet en had ik spijt dat ik deze niet direct gekocht had. Het beste is, vooral bij een andere demper, de o2 controller + laten afstellen met een EJK/Powercommander zodat zowel de hoge als lage toeren dan goede fueling krijgen.

Mocht je het verschil echt willen ervaren dan mag je altijd een rondje op mijn MT-09 rijden en ik weet zeker dat je dan verkocht bent.

Na 2 weken en 2000km bij koudstart een ratelende nokkenasketting,na 5 min is het geluid wel weg.
Aan het frame nog niks gezien.
Verbruik is 1/20.
Fluitend geluid in zesde versnelling tegen 80 km/u in vijfde niet,nog iemand?
Onstabiel bij winderig weer.

Ik hoor het ook in alle even versnellingen, schijnt dat het carter heel dun is waardoor je versnellingsbak geluiden beter hoort.

 

[Yotinus]

Sinds kort ook eigenaar van een mat grey Tracer. (met dank aan dit forum)
Zeer tevreden over deze motor, alleen zouden ze een wapenvergunning erbij moeten geven.
Wat gaat dit ding af.
Eerste 300 km zitten erop maar het is zeer lastig om je te bedwingen om rustig te rijden, ik wil alleen maar nog spelen met dit ding.

 

[Keessieno]

Voila, de eerste 300 km staan erop en heb mij goed geamuseerd.
Eerste indrukken zijn heel positief, de remmen vond ik in het begin ronduit slecht maar dit is nu na het inrijden dik OK, moto is lekker wendbaar en de standaard vering is zo slecht nog niet. Hoewel ik nog niet voluit mag acceleren vind ik het blok ook al heel aangenaam, een beetje rauw maar daar hou ik wel van, het moet niet slaapverwekkend worden...

[afbeelding]

Dus ikke blij met mijn aankoop

Bij elke motor moet je toch wennen aan de remmen ?
Ik vond vanaf het begin al dat de Tracer prima stoppers heeft.....

 

[Keessieno]

~

Een EJK module gaat dit niet oplossen, onder de 6000rpm maakt de ECU gebruik van de closed loop mapping waarbij de lambda gebruikt wordt. Ook al ga je de motor anders afstellen dmv een powercommander/EJK module dan zal je alsnog het "constantfahrrukeln " merken omdat de waardes van de fueling aangepast worden aan de hand van metingen van de lambda.

Jeroen zal er een dummy tussen doen en zeggen dat de lambda uitgeschakelt is maar na een poosje rijden heeft de ECU door dat die geen andere waardes binnen krijgt en zal die in een soort van noodloop gaan waar hij zijn minimale waardes met de maximale waardes afwisselt, gevolg; nog meer constantfahrrukeln.

Je hebt de optie om je ECU op te sturen naar Carmo en deze kunnen de lambda uitschakelen (en ook de max snelheid begrenzing) voor 300,- euro. De andere optie is om een o2 optimizer te kopen van kevxtx uit australie, hij heeft alle waardes gedataloged en een kastje gemaakt die deze waardes strakker trekt waardoor de ingrijpen van de lambda niet meer te merken zijn. Meer info vind je hier: http/www.fz09.org/forum/14-fz-09-performance-suspension/5803-02-controller.html

Ik heb deze besteld en mijn verwachtingen waren niet echt hoog want ik geloof nooit zo in zelf gemaakt spul. Echter na het lezen van het FZ09.org topic had ik al snel door dat deze man zijn research heel goed doet en dat hij al jaren bezig is met fueling en lambda sensoren (sinds de FZ-1 in 2006). Na het monteren ben ik gaan rijden en eerst viel het mij niet zo op, wat ook logisch is want de motor reed nu zoals die zou moeten, maar al snel na 2-3 ritjes heb je echt door dat die zijn werk doet en had ik spijt dat ik deze niet direct gekocht had. Het beste is, vooral bij een andere demper, de o2 controller + laten afstellen met een EJK/Powercommander zodat zowel de hoge als lage toeren dan goede fueling krijgen.

Mocht je het verschil echt willen ervaren dan mag je altijd een rondje op mijn MT-09 rijden en ik weet zeker dat je dan verkocht bent.


Wel gek eigenlijk dat de driecilinders van Triumph dit probleem niet hebben.
En dan te bedenken dat de japanners de naam hebben àlles te kopiëren maar een soepel lopende driecilinder is blijkbaar te moeilijk

 

[DaanV]

De foto's die ik heb gezien van het frame zijn echt niet moeilijk te zien hoor.. dat zie je vanaf 2 meter nog.

geen enkele beschadiging kunnen ontdekken op de mijne, ziet er superstrak uit

Wel gek eigenlijk dat de driecilinders van Triumph dit probleem niet hebben.
En dan te bedenken dat de japanners de naam hebben àlles te kopiëren maar een soepel lopende driecilinder is blijkbaar te moeilijk

je verwart Japanners met Chinezen

 

[Keessieno]

geen enkele beschadiging kunnen ontdekken op de mijne, ziet er superstrak uit je verwart Japanners met Chinezen

Hahaha, inderdaad !

Maar volgens mij kopiëert heel Azië van alles en nog wat

 

[Hornet900]

Bij elke motor moet je toch wennen aan de remmen ?
Ik vond vanaf het begin al dat de Tracer prima stoppers heeft.....

De eerste 100km zat er toch weinig initiële bite in.

 

[glennonimo]

Mischien niet de remmen en schijven ""ingebed"" op elkaar?
Doe ik altijd na nieuwe remblokjes monteren ,"" ïnbedden""
Dus bij een nagelnieuwe bike met nwe blokken en schijven zeker nuttig lijkt me.

 

[Blue_eyes]

De eerste 100km zat er toch weinig initiële bite in.

Vind je dat vreemd?

Net als banden moeten schijven en blokken ook op elkaar inlopen voordat ze hun maximale wrijvings coëfficiënt bereiken.

 

[Peter R]

Zaterdag de mijne ophalen ff wachten nog

 

[Hornet900]

Vind je dat vreemd?

Net als banden moeten schijven en blokken ook op elkaar inlopen voordat ze hun maximale wrijvings coëfficiënt bereiken.

Nee dat vind ik niet vreemd, maar het remmen was echt heel slecht. Zo had ik het nog nooit ervaren en ik heb al wat motoren ingereden. Maar bon, dit moet niet worden opgeblazen, remmen zijn nu dik ok.

 

[Hornet900]

Zaterdag de mijne ophalen ff wachten nog

Uw geduld zal worden beloond, nog even volhouden...

 

[Inque]

Bij mijn Tracer is het frame keurig afgewerkt. Bij constante snelheid rond de 50 km/u loopt hij een beetje stoterig, weet eigenlijk niet of speling in de aandrijflijn hier debet aan is of een zuinig afgesteld blok, het blok pakt wel heel mooi op zonder te stotteren.
Ik ga ervan uit dat bij alle motoren die nu geleverd worden de recall is uitgevoerd, bij mij was dat in ieder geval wel zo.
Tijdens het inrijden is het verbruik zo rond de 1 op 20 ( gemiddeld).

Ok thanks!

 

[Inque]

Braampjes van gietmal is enkel optisch en moet je zoeken om het te zien.

Constantfahrruckeln is op te lossen met de Kevmod voor EU 125,- en is iets waar vrijwel alle moderne motoren in meer of mindere mate last van hebben. Eventueel kun je een PowerCommander V installeren. Maar de Kevmod is afdoende als je het al zou merken.

Middenbok kan gewoon blijven zitten als je een originele Yamaha Akra uitlaat monteert.

[afbeelding]

Versnellingsbak recall, is enkel bepaalde serienummers, check dit topic en de RDW site. Is een recall voor vn Yamaha dus wordt gratis gefixed. Als je een nieuwe koopt is die al gefixed.

Verbruik circa 1 op 20/21 is mijn ervaring.

Ok super, bedankt voor je reactie.

 

[Inque]

Hallo Inque, met de arrow uitlaat (Thunder of X kone) zou de middenbok kunnen blijven zitten (volgens de plaatjes van de site van Arrow). [afbeelding]
[afbeelding]

Ja dat is ook een optie, Arrow is altijd wel mooi afgewerkt.
Ik heb nu de carbon akra onder mn mt-07, erg mooi model, die heb je ook voor de tracer, alleen zit je dan weer met die bok .. arghh

 

[Inque]

Hallo ff een vraag .ik lees dat er best veel van jullie de banden wisselen
Ik heb best schik van de orginele banden veel grip ,je rij snel de middenbok en stepjes
aan de grond .staat nu 2500 op de klok en rij ook gemiddeld 1 op 20
bij normaal gebruik afwerking is prima
Wel merk ik ook dat constantfahrrukeln .
Verder prima bike heb wel de tassen afbesteld stonden toch al in backorder
En heb nu een hepco becker topkoffer er op echt mooi spul ook de caterplaat prima spul .
wat ik wel raar vind dat Yamaha veel van hun accessoires niet eens heeft
Wel verkopen maar niet te leveren de dealer doet z'n best maar kan er ook niks
aan doen .dus nog maar ff wachten en genieten van het mooie driecilinder blok
Super



[afbeelding]

Mooie bike hoor!

 

[Cpt. Screwboot]

Niet bij mijn Tracer.

Jouw tracer staat niet garant voor alle andere tracers he

 

[Cpt. Screwboot]

(al is 2 meter misschien overdreven... )

Toen ik deze naar mijn dealer mailde, schrok hij best wel even
[afbeelding]

2 meter is ook wat overdreven , maar onzichtbaar is het absoluut niet.

 

[Blue_eyes]

Jouw tracer staat niet garant voor alle andere tracers he

Die foto en die van anderen toch ook niet....

 

[NR34]

Nee dat vind ik niet vreemd, maar het remmen was echt heel slecht. Zo had ik het nog nooit ervaren en ik heb al wat motoren ingereden. Maar bon, dit moet niet worden opgeblazen, remmen zijn nu dik ok.

Nog geen ervaring op de Tracer. Weet wel dat ik dezelfde ervaring heb met de Fazer. Komend van een supersport schrok ik ook van het niet aanwezig zijn van remkracht bij de Fazer.