Offroad/ Enduro Topic 11 "De mais eraf en open die kraan!!
- Onderwerp starter Paulus de crosskabouter
- Startdatum
) en zijstandaard.Staat nog een leuk ding bij de buren Husaberg FE390 2011 NU €3500 ALS DE MOTOR VOOR 24/12 IS OPGEHAALD- Allroadmaniacs
(geen relatie/aandelen whatever kwam deze per toeval tegen
(geen relatie/aandelen whatever kwam deze per toeval tegen
Laatst bewerkt:
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 11.563
- 3.192
Ik zag dat ding vorige week ook. Interessante motor.
Ik heb zelf een husaberg 390 uit 2012. Het is mijn eerste enduro daarvoor jaren op het circuit gereden. De 390 is top, vermogen genoeg voor alle omstandigheden. Ik rij ermee op de crossbaan en offroad ritten. Wel de vering bij van Laar laten aanpassen.
hdegroot
MF veteraan
Topband, maar laat wat minder sliden/driften toe. slijt wel enorm snel.
Tigger7211
Die hard MF'er
Facebook verkoop sites of Facebook Marketplace
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 11.563
- 3.192
Ik vind de sliitage prima meevallen eigenlijk..had je de rode versie?
Laatst bewerkt:
Mister C
MF veteraan
SWM RS300/500R of Beta Xtrainer 300 (2takt met oliepomp) moet je voor 6500 ook nieuw hebben, toch?
Ah nee, Holland.. BPM?
Klopt in NL kost de beta xtrainer 7580euries.
Heb er zelf een van 2018 waar nu ongeveer 55uur/1258km op staat. top motor vooral vanwege de oliepomp waardoor je gewoon benzine kan tanken...... en de onderhoudsintervallen zijn ook top. mijne xtrainer komt eventueel te koop dus bij interesse of vor meer info stuur maar een pb
Afgelopen zaterdag via MXperience op het circuit van Veendam gereden. We kregen de rood witte Honda CRF 250 4 tak tot de beschikking en dat liep uitstekend. Voor mijn lengte en gewicht en ervaring ( nul) een prima fiets. Snel zat en vergevingsgezind. Als je een keer mis zat met versnelling, geen probleem en pakte prima op. Genoeg koppel en stuurt echt goed. Ik heb echt veel plezier gehad op deze 250 en ik ga dan ook voor een 250.
De discussie blijft wel 2 of 4 tak. In principe verschilt het niet heel veel zeiden ze in kosten 4 tak vs onderhoud zelf doen 2 tak, maar dat is maar 1 mening. 4 tak gaat wat langer mee, maar is duurder etc...Belangrijker vond ik dat de 4 tak echt fijn reed en niet voor niks daar als beginnersfiets werd gebruikt. Een 2 tak zal wat anders reageren, maar geeft ook plezier. Aja keuzes
Voorlopig heb ik nog wat maanden om te overwegen wat t gaat worden, maar ik neig naar de 250 - 4 tak. Jij al verder in de zoektocht?
Williej
MF veteraan
- 24 jul 2013
- 1.843
- 218
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 11.563
- 3.192
Die kleuren hebben te maken met de compound.
Rode band is harde compound en slijt niet echt hard vind ik.
Groen is zachte compound, en misschien is er ook nog wel een gele die daar tussen in zit.
Ik heb een vraagje....
Sommige WR450F hebben een gat in de achterbrug en sommigen niet.
Waarvoor is dat?? Ik heb een oogje op die bike. Ziet het er oké uit, vanaf foto...?
Zie hier het gat? :
https://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/f90AAOSw9r5bv1gS/$_86.JPG
Sommige WR450F hebben een gat in de achterbrug en sommigen niet.
Waarvoor is dat?? Ik heb een oogje op die bike. Ziet het er oké uit, vanaf foto...?
Zie hier het gat? :
Afgelopen zaterdag via MXperience op het circuit van Veendam gereden. We kregen de rood witte Honda CRF 250 4 tak tot de beschikking en dat liep uitstekend. Voor mijn lengte en gewicht en ervaring ( nul) een prima fiets. Snel zat en vergevingsgezind. Als je een keer mis zat met versnelling, geen probleem en pakte prima op. Genoeg koppel en stuurt echt goed. Ik heb echt veel plezier gehad op deze 250 en ik ga dan ook voor een 250.
De discussie blijft wel 2 of 4 tak. In principe verschilt het niet heel veel zeiden ze in kosten 4 tak vs onderhoud zelf doen 2 tak, maar dat is maar 1 mening. 4 tak gaat wat langer mee, maar is duurder etc...Belangrijker vond ik dat de 4 tak echt fijn reed en niet voor niks daar als beginnersfiets werd gebruikt. Een 2 tak zal wat anders reageren, maar geeft ook plezier. Aja keuzes
Voorlopig heb ik nog wat maanden om te overwegen wat t gaat worden, maar ik neig naar de 250 - 4 tak. Jij al verder in de zoektocht?
Begrijp nooit waarom er vaak gezegd wordt, bij 2 Takt kan je zelf onderhoud doen en bij een 4 Takt kan dat niet? Het reguliere onderhoud blijft toch hetzelfde, filters, olie e.d. Kleppen controleren / stellen is ook maar een half uurtje werk en zo spannend is dat ook weer niet.
Volgens mij moet die vaker gewisseld worden bij een 2 takt dan bij een 4 takt. Enige waarmee je zit bij een 4 takt als je aan de zuiger wil is de ketting. Die ene keer dat je het moet doen kost het wat meer werk, maar als je zelf een zuiger wil vervangen bij een 2 takt, kan je dat ook wel bij een 4 takt.
Als je de zuigers vervangt volgens de officiële onderhoudsschema's dan scheelt het elkaar vaak niet veel qua uren. In de praktijk blijkt dit echter anders te zijn.
Bij 2 takt motoren zijn er veel minder onderdelen aanwezig waardoor het makkelijker sleutelen is. Geen timing ketting of kleppen stellen ect. Het reguliere onderhoud is gewoon hetzelfde tot er daadwerkelijk iets kapot gaat of vervangen moet worden.
Een revisie van een 2 takt blok kost 1/3 van een 4 takt blok.
Bij 2 takt motoren zijn er veel minder onderdelen aanwezig waardoor het makkelijker sleutelen is. Geen timing ketting of kleppen stellen ect. Het reguliere onderhoud is gewoon hetzelfde tot er daadwerkelijk iets kapot gaat of vervangen moet worden.
Een revisie van een 2 takt blok kost 1/3 van een 4 takt blok.
Makkelijker lijkt me dat ook zonder weer terug instellen van ketting, kleppen. Wellicht verschilt het ook hoeveel ervaring je hebt met sleutelen. En die revisie dat hoorde ik ook dat die goedkoper is. Hoe minder onderdelen, hoe makkelijker sleutelen, klinkt eigenlijk wel logisch 
OTR Handel verzet naar 9 dec ivm droogte
Info 30e Peelrandrit 2018 | MC de Peelrijders > Offroad, Allroad en Wegmotor club
Info 30e Peelrandrit 2018 | MC de Peelrijders > Offroad, Allroad en Wegmotor club
Laatst bewerkt:
Dag allemaal,
Ik heb een WR450F van 2010. Mijn voorlicht werkt al een hele tijd niet meer. Ik heb reeds het lampje getest en dat werkt nog. Ook heb ik alle stekkers/kabels nagekeken en deze werken ook nog. De batterij is nieuw en werkt ook goed. Stator geeft gewoon op een normaal toerental 14,5V. Het achterlicht werkt wel gewoon. Ik ben eigenlijk ten einde raad en ik zou niet weten waar het defect zou kunnen liggen. Iemand die hier een idee heeft?
Ik heb het voltage al gemeten aan de lamp zelf en daar geeft hij niet de juiste spanning. Kabels zien er verder wel oké uit.
Alvast bedankt voor de hulp!
Mvg,
Xasuntox
Ik heb een WR450F van 2010. Mijn voorlicht werkt al een hele tijd niet meer. Ik heb reeds het lampje getest en dat werkt nog. Ook heb ik alle stekkers/kabels nagekeken en deze werken ook nog. De batterij is nieuw en werkt ook goed. Stator geeft gewoon op een normaal toerental 14,5V. Het achterlicht werkt wel gewoon. Ik ben eigenlijk ten einde raad en ik zou niet weten waar het defect zou kunnen liggen. Iemand die hier een idee heeft?
Ik heb het voltage al gemeten aan de lamp zelf en daar geeft hij niet de juiste spanning. Kabels zien er verder wel oké uit.
Alvast bedankt voor de hulp!
Mvg,
Xasuntox
dukey
MF veteraan
Nou een klein gokje het is een draadbreuk ergens rond het balhoofd.
