€ 500 Challenge - Vera! Ons V4 wonder!

[Dutchy748]

Ook lekt ze beste bende aan olie via de koppelingsstangkering (clutch pushrod seal). Die moet dus ook vervangen worden.

Formeel moet je het blok splitsen omdat de keerring er "van binnen" in gaat.... Praktischer is het om de "metalen ring" aan de buitenkant weg te freezen/dremelen. De oude keerring wip je er uit. De keerring nieuwe kit je er in. Been there, done that, gaat al >15,000km goed.

 

[Electrric94]

Die methode hadden wij inderdaad ook gevonden op het Amerikaanse forum.

 

[Dutchy748]

Op vfrdiscussion?

 

[grrtjuhh]

Hier halen we veel info vandaan:

1st Gen Honda Magna and Sabre (1982-1986) - Page 5 - V4MuscleBike.com

Page 5-General and technical discussion of the 1st gen V30, V42, V45 & V65 Honda Magna and Sabre.

v4musclebike.com

 

[grrtjuhh]

Vera de incontinente V4

Formeel moet je het blok splitsen omdat de keerring er "van binnen" in gaat.... Praktischer is het om de "metalen ring" aan de buitenkant weg te freezen/dremelen. De oude keerring wip je er uit. De keerring nieuwe kit je er in. Been there, done that, gaat al >15,000km goed.

Gisteren uitgebreid bezig geweest om het bovenstaande voor elkaar te krijgen. Zoals Dutchy zei had @Electrric94 al even gespeeld met een Dremel. Na veel gemangel kregen we de oude kering eruit.

Helaas hadden we toen de verkeerde kering besteld. Dus konden we niet gelijk aan de gang. Gisteren kon ikzelf wel aan de gang met de correcte kering! Dit terwijl @Electrric94 een beetje ging genieten van een BBQ. #jaloers. Maar goed, het Dremel gat van eerder was niet groot genoeg voor de nieuwe kering. Deze heb ik nog verder moeten uit vijlen totdat de kering en enigszins tussendoor wou.

Jeej! De kering zit erin! Alleen een beetje te ver ... Zonder een tool hiervoor heb ik heb ik een verentrekker verbouwd om de kering van binnenuit naar buiten te trekken. Hierdoor is helaas een Action tang overleden ( oepsie @Electrric94 xD ). Eenmaal met een tool erbij; man wat zit de kering er strak in. Heb flink kracht moeten zetten om de kering op z'n plek te krijgen. Om het overkill af te maken heb ik het geheel afgedicht met een 'beetje' vloeibare pakking. Succes! (Zou je denken).

Tegelijkertijd hebben we de waterpomp ook goed afgedicht met vloeibare pakking. Deze lekte namelijk ook flink. Gezien Vera nu start en loopt als een kitten heb ik haar gelijk getest. Ze lekte een heel klein beetje. Oké oké geen olie, alleen water (alweer). Ik ben een klein rondje gaan rijden. Oh wat rijdt Vera fijn. Eenmaal terug van een kilometer of 5 zie ik dat ik een mooi spoor aan druppen heb achtergelaten. Terwijl Vera weer stil staat doet ze het volledig in haar broek. Water/olie smurrie.

Helaas weer terug bij af. Ik vrees dat de waterpomp volledig overleden is...

Agh volgende keer maar weer verder kijken of iig de keringen lekvrij is.

Edit: Koppelingsstaaf(?)kering is lekvrij!
Waterpomp is het grote issue...

 

[Risker98]

Schopt voor update

 

[grrtjuhh]

Soon my friend, soon.

Kleine spoiler; Vera komt te koop te staan.

 

[Dutchy748]

Daar gaat iemand heel blij van worden



Komend weekend maar eens richting 78,000km op de teller door de Eiffel/Moezel op mijn VF500F2 (iets ander blok dan de F)

 

[grrtjuhh]

Schop omhoog voor onze oma Vera. In de tussentijd heb ik een nieuwer blok op de kop getikt. Alleen zoals je al zal verwachten hebben we er geen tijd voor Dus het wordt nu toch echt tijd om met pijn in het hart haar te gaan verkopen.

Haar nieuwe baasje moet haar echt weer op de rit krijgen. Ze verdient het gewoon!

Vera kopen? Vraagprijs is 400 euro.

 

[Dutchy748]

Uit welk jaar is het vervangende blok?




Over 600km staat er 80,000 op de teller...

 

[grrtjuhh]

Uit 1986+ met de vernieuwde oliepomp en de grotere oliepan.

 

[Dutchy748]

Met een 86er erbij komt er geheid een kenner voor.

 

[Dutchy748]

en de grotere oliepan.

fingers crossed dat de uitlaatpijpen/collector box van de 84-85 er onder past.

 

[The Dutchy]

fingers crossed dat de uitlaatpijpen/collector box van de 84-85 er onder past.

Dat past.. De VF500F aan deze zijde heeft een eerste type blok. Ter modificatie is een oliepomp en carterpan van het laatste type (1986) geplaatst.
De grotere oliepomp en carterpan heeft Honda niet voor niets geplaatst. We hebben destijds twee krukassen (dus blokken) verwoest vanwege de te kleine oliepomp. Nu blijft ze heel.

 

[grrtjuhh]

Blok dat ik erbij heb lijkt optisch bij de kleppen ook volledig goed en draait vrij.
Kwestie van blok wisselen.

 

[Dutchy748]

"buy with confidence"


En een koper mag blij zijn dat de velgen niet gespaakt zijn

Wat een K klus....

 

[grrtjuhh]

Jij mag altijd de koper zijn! Scheelt je de spaken poetsen.

 

[Dutchy748]

Ik moet ff passen.............

 

[grrtjuhh]

Het einde
Nu een jaar verder ten opzichte van Vera haar aankoop. Nog steeds geen rijdende Vera op de Nederlandse wegen. Hierdoor heb ik Vera doorverkocht aan een nieuwe eigenaar, die er meer tijd voor gaat vrijmaken. Je zult gemist worden, Vera.

Dank allen voor het volgen.

 

[Dutchy748]

Dag Vera..................

 

[Tomcat_]

Het einde
Nu een jaar verder ten opzichte van Vera haar aankoop. Nog steeds geen rijdende Vera op de Nederlandse wegen. Hierdoor heb ik Vera doorverkocht aan een nieuwe eigenaar, die er meer tijd voor gaat vrijmaken. Je zult gemist worden, Vera.

Dank allen voor het volgen.

Eh, ik neem aan dat je Vera toch wel verkocht onder de voorwaarde dat er hier verder verslag van wordt gedaan zeker......???

 

[grrtjuhh]

Eh, ik neem aan dat je Vera toch wel verkocht onder de voorwaarde dat er hier verder verslag van wordt gedaan zeker......???

Ehhh oepsie...

 

[Dutchy748]

We zien haar dan misschien wel terug in het VF-forum....