Vervelend CV carburateurtje.

[Dhr. Bosso]

Techniek is een serieus forum waar je om raad kan vragen bij technische problemen. Om een degelijk advies te krijgen is wel goede informatie nodig.

Gebruik daarom het onderstaande lijstje als leidraad:

• Merk: Kawasaki
• Type: 250 LTD 1 cilinder met Keihin 32 mm. carburateur.
• Bouwjaar: 1983.
• Km stand: +30. 000
• Probleem: In de toeren draaien/ op hol slaan.
• Wanneer is het probleem ontstaan: 2 weken geleden.
• Wat is er al aan gedaan: Diverse keren schoon gemaakt.

Eerst de foto's.

Rechts.

Links.

Serie of type nummer?

Het volgende probleem doet zich voor. Als ik met de Kawa ga rijden wil deze bij stationair draaien telkens ineens in de toeren klimmen naar 6000 toeren.
Met de stationair schroef rechts kan ik dit wel tijdelijk terugdraaien, maar dan valt de motor bij de volgende keer gelijk stil. De carburateur is al enkele malen schoon gemaakt met remmen-reiniger en carburateur-reiniger. De sproeiers en kanaaltjes zijn geflost met een heel fijn stukje staaldraad (waslijn), en dan nogmaals uitgespoeld met reiniger.

Valse lucht kan het niet zijn, dat heb ik al uitgeprobeerd met reiniger, en het membraam is ook in orde.
Wanneer de motor in die 6000 toeren zit, is deze er weer moeilijk naar beneden te brengen. Paar keer de koppeling laten opkomen met de achterrem erop wil wel helpen, maar even zo goed gaat het even later weer fout. OOK ONDER HET RIJDEN!
Ik heb me 't schompus gezocht op 't www, maar kan niets bruikbaars over deze carburateurtjes vinden. Zelfs niet de standaard instelling van de mengselschroef.

Wat zie ik over het hoofd? De motor heeft deze kuren nog niet zo lang, maar ik kom er niet uit.

 

[Dhr. Bosso]

Het probleem is zo wie zo valse lucht.
Gasklep moet rondom goed sluiten ,ook geen speling hebben

Ik zal 'm er straks weer eens uit halen. Dan kan ik meer en beter foto's maken.

 

[Hellracer]

Check dan gelijk je membraan goed.

 

[Dhr. Bosso]

Zo, even bier gehaald boodschappen gedaan.

Check dan gelijk je membraan goed.

Voor ik 'm weer helemaal uit elkaar schroef, eerst even een paar foto's.

Inlaat / choke zijde.

Uitgang / cilinderkop zijde.

En een vraag, Moet de gasklep / vlinderklep helemaal gesloten zijn? Of mag er nog een streepje licht te zien zijn?

 

[Rob RD]

Streepie licht toch? Anders steek-tie de dievenmoord

 

[Dhr. Bosso]

Dat lijkt mij nou ook.

 

[Rob RD]

Maaaaaar, daar heb jij geen last van... of hinder van

 

[Nejra]

Ik zie in de OP dat je niet weet wat de basis-instellingen zijn voor deze Carburateur. Als ik je beschrijving zo lees zou het goed kunnen zijn dat je je stationairmengsel te (kritisch) arm hebt staan. Probeer hem stationair eens iets rijker te zetten en kijk eens of het dan beter gaat.

 

[Nejra]

En een vraag, Moet de gasklep / vlinderklep helemaal gesloten zijn? Of mag er nog een streepje licht te zien zijn?

Zo'n beetje open is heel normaal.
Oh enneh... proost!

 

[Nejra]

Check dan gelijk je membraan goed.

En dat inderdaad!

 

[Dhr. Bosso]

Ik heb op advies van 2 andere M-Fers de mengselschroef 2,5 slag uit gedraaid.
En het membraam is in orde.

 

[RG-gamma]

Kleppen stellen zou wel eens kunnen helpen.

 

[Eelco36]

Klopt deze afstand ook? Deze ''gasschuif'' bedoelde ik. Die moet ook soepel stijgen/zakken, schuiven dus

Verder moet je idd terug naar de basis instellingen. Laat maar weten wat hij doet met die mengschroef

 

[Eelco36]

Kleppen stellen zou wel eens kunnen helpen.

Kleppen stellen? Hoe kan te veel/weinig speling invloed hebben op het toerental? te vroeg open?

 

[W.Berenschot]

Hoi heb bij mijn Ducati 750 ss ook dat probleem gekend, van onbedoeld in toerenstijgen bij stil staan stoplicht.bv
Heb toen de gasklep zogoed kom dicht gezet. Probleem was over.

 

[RG-gamma]

Hoi heb bij mijn Ducati 750 ss ook dat probleem gekend, van onbedoeld in toerenstijgen bij stil staan stoplicht.bv
Heb toen de gasklep zogoed kom dicht gezet. Probleem was over.

 

[W.Berenschot]

Tevens is het zo wie zo goed om alle afstellingen en instelling goed te controleren
Denk aan de
kleppen
Compresie
Carburateur
Ontsteking
Afdichting uitlaat
Lucht filter ?
Bougie s

 

[Buellbloke]

Niemand die aanslaat op de vernieuwde vlinderklep, waarbij de monteur zijn JIS-gereedschap even niet kon vinden nee?

 

[Zeroground]

Niemand die aanslaat op de vernieuwde vlinderklep, waarbij de monteur zijn JIS-gereedschap even niet kon vinden nee?

volgens mij scheelt er iets met de gasklep zelf . los geweest bij het reinigen ?
als ze niet perfect op haar plaats zit kan ze wat tegen wringen voor ze haar "rust-positie" bereikt.

kan je eventueel testen : als er een verschil is tussen gas traag dichtdraaien en gas laten dichtschieten vanuit gas open.
ook nakijken of het asje van de gasklep in de carbu-behuizing niet teveel speling heeft, waardoor het radiaal kan bewegen.

@Buellbloke: lees anders het topic eerst even door

 

[rw]

Hoi,
Nummer 5 op de tekening kan plakkerig worden door oude benzine, gaat niet zomaar weg soort stroop zeg maar. Je voelt het snel genoeg met de vingers over het buis gedeelte. Hoeft maar een streepje te zijn en hij kan blijven hangen. Of een clipje ofzo van de gasnaald. Gr Rw.

 

[Buellbloke]

Ik schreef 'my bad' want ik had de post van Jan niet gezien, maar doelde op het feit dat niemand aansloeg op de verhoerde schroeven...

 

[Dhr. Bosso]

Kleppen stellen zou wel eens kunnen helpen.

Zijn gedaan.

Hoi heb bij mijn Ducati 750 ss ook dat probleem gekend, van onbedoeld in toerenstijgen bij stil staan stoplicht.bv
Heb toen de gasklep zo goed kom dicht gezet. Probleem was over.

Gasklep gaat soepel, en sluit op een klein streepje na. Moet ook wel, anders krijgt de motor bij stationair helemaal geen lucht.

Tevens is het zo wie zo goed om alle afstellingen en instelling goed te controleren
Denk aan de
kleppen
Compressie
Carburateur
Ontsteking
Afdichting uitlaat
Lucht filter ?
Bougie s

Ook niet vreemds aan op te merken.

Niemand die aanslaat op de vernieuwde vlinderklep, waarbij de monteur zijn JIS-gereedschap even niet kon vinden nee?

Dit ziet er niet netjes uit nee, dat ben ik met je eens. Maar dit is van voor mijn tijd. Goeie reminder om zelf eens een set in huis te halen.

Hoi,
Nummer 5 op de tekening kan plakkerig worden door oude benzine, gaat niet zomaar weg soort stroop zeg maar. Je voelt het snel genoeg met de vingers over het buis gedeelte. Hoeft maar een streepje te zijn en hij kan blijven hangen. Of een clipje ofzo van de gasnaald. Gr Rw.

Even mijn OP doorlezen aub.

Bekijk bijlage 1477824

Klopt deze afstand ook? Deze ''gasschuif'' bedoelde ik. Die moet ook soepel stijgen/zakken, schuiven dus

Verder moet je idd terug naar de basis instellingen. Laat maar weten wat hij doet met die mengschroef

Bij nader inzien staat toch wel wat hoog ja. Morgen hier eens verder naar kijken.

 

[Janbros]

zeker dat de gasklep er weer juist op zit ?
de randen zijn schuin afgewerkt omdat de klep nooit 100% rechtop kan komen te zitten in de behuizing. En volgens mij zie ik een blinkende rand onderaan de klep wat mij doet vermoeden dat ze omgekeerd zit, maw het deel waar je nu naar kijkt moet aan de binnenkant zitten, die schuine kant moet kwasi paralel met de behuizing lopen in gesloten toestand.

en de gasschuif staat veel te hoog :

 

[RG-gamma]

Zijn gedaan.




Gasklep gaat soepel, en sluit op een klein streepje na. Moet ook wel, anders krijgt de motor bij stationair helemaal geen lucht.



Ook niet vreemds aan op te merken.



Dit ziet er niet netjes uit nee, dat ben ik met je eens. Maar dit is van voor mijn tijd. Goeie reminder om zelf eens een set in huis te halen.




Even mijn OP doorlezen aub.




Bij nader inzien staat toch wel wat hoog ja. Morgen hier eens verder naar kijken.

Motor krijgt stationair zijn lucht via het luchtgaatje aan de achterkant niet via de gasklep.
Zie werking CV carb,

https://www.google.nl/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjtodLg37boAhUaQkEAHfTvCxsQtwIwAXoECAwQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3D-B-fLDOBqzo&usg=AOvVaw1jZ7xfh02pIMY-wtRGZcnJ

 

[Rammelende Bak]

Bij mijn TTR had ik ook zo'n euvel. Op een rollerbank bleek het een veel te arm afgesteld stationairmengsel te zijn. Een stuk verder open draaien van de mengselschroef loste het probleem op. Misschien werkt het bij jouw motortje ook, gewoon even een paar slagen verder open draaien als test.

Succes!

 

[Dhr. Bosso]

To do list; JIS schroevendraaiers halen, vlinderklep omdraaien en de plunjer naar beneden zien te krijgen.

Bij mijn TTR had ik ook zo'n euvel. Op een rollerbank bleek het een veel te arm afgesteld stationairmengsel te zijn. Een stuk verder open draaien van de mengselschroef loste het probleem op. Misschien werkt het bij jouw motortje ook, gewoon even een paar slagen verder open draaien als test.

Succes!

Ook op de lijst.