Statische geluidmeting bij politiecontrole, hoe ?

[Vesta]

Ik heb een vraag over de statische geluidmeting bij motorfietsen zoals die door de politie wordt uitgevoerd.

In de omschrijving die ik op de site van de MAG vond staat dat de db(A) meter onder een hoek van 45° (+/- 10°) en een afstand van 50cm t.o.v. de demperuitgang moet worden opgesteld. Hoe zit het nu met de staggerd pijpen van bijv. Vance & Hines ?

Bij de achterste pijp of tussen de twee in of de voorste ? Ik ben zelf wat aan het meten geslagen en er zit nogal wat verschil in de meetwaarden afhankelijk van de opstelling. Ik had begrepen dat je bij meer dan 2db(A) boven de RDW type waarde al in aanmerking komt voor een bon dus een goed omschreven meetmethode zou wel handig zijn.

gr. Leo

 

[guzzigek]

meeste aftermarkt dempers zijn te luid om door een keuring heen te komen .
Dus de opstelling is er alleen om gekeurde dempers te controleren of er niet mee gerommeld is .

Ga er maar van uit dat als je je stem in een gesprek moet verheffen als de motor draait je een bon kan krijgen

 

[RR.]

Zit er een Europees keurmerk op?

 

[Vesta]

Zit er een Europees keurmerk op?

Ik heb een Honda Shadow overgenomen met Vance &Hines Cruzers, zonder keurmerk (in ieder geval nog niet tegengekomen) dus daar gaat het al de mist in, nog voor het geluid gemeten wordt. (Eisen aan het motorvoertuig etc. etc.)

Gelukkig heb ik via eBay in Bremen voor een heel redelijke prijs een zowat nieuwe orginele Honda uitlaat voor mijn type Shadow kunnen overnemen, dus het is nu aan mij of ik door blijf rijden met die Cruzers of de orginele, type goedgekeurde Honda uitlaat terugplaats. Verder ben ik gewoon nieuwsgierig wat die Cruzers nu eigenlijk doen wat db's betreft, er zitten inserts/dB-killers in maar welke, ik heb geen idee.
Ik moest er qua geluid efkes aan wennen als je van een ouwere BMW overstapt op zo iets, maar als je rustig aan rijdt heb je 't geluid een heel end zelf in de hand.

En wat die statische meting van de politie betreft, die komt écht niet overeen met de richtlijn zoals de EU die opgesteld heeft, mischien is die bestemd voor de RDW, naast de dynamische meting ? Ach, als je niet in dat wereldje zit zal je het waarschijnlijk nooit te weten komen. Wel zal ik een klein verhaaltje maken van mijn meet probeersels, al is 't maar om een beetje feeling voor de getallen te krijgen.

gr. Leo

 

[Chris ofc]

Volgens mij las ik eerst ergens dat ze pas handhaven vanaf een bepaalde overschrijding DB's..

Geluidsoverlast: regels geluid motoren

Het geluid van motoren wordt door buurtbewoners als 'oorlog' beschreven. Wat zijn de regels voor motoren en heb jij een after market uitlaat?

www.autoblog.nl

Hier staat dat de politie pas handhaaft bij een 5db(A) overschrijding? Hoe zit dat eigenlijk precies?

 

[patrickZ]

volgens mij bestaan er geluidsmeetapjes..

 

[Chris ofc]

volgens mij bestaan er geluidsmeetapjes..

Die zijn wel leuk idd; maar wijken soms 10+ db af van de werkelijke waarde.

 

[Meneer René]

Die zijn wel leuk idd; maar wijken soms 10+ db af van de werkelijke waarde.

Het is altijd makkelijk als je wat hebt waar je niks aan hebt

 

[JaVaWa]

Ik heb een vraag over de statische geluidmeting bij motorfietsen zoals die door de politie wordt uitgevoerd.

In de omschrijving die ik op de site van de MAG vond staat dat de db(A) meter onder een hoek van 45° (+/- 10°) en een afstand van 50cm t.o.v. de demperuitgang moet worden opgesteld. Hoe zit het nu met de staggerd pijpen van bijv. Vance & Hines ?

Bekijk bijlage 1572032

Bij de achterste pijp of tussen de twee in of de voorste ? Ik ben zelf wat aan het meten geslagen en er zit nogal wat verschil in de meetwaarden afhankelijk van de opstelling. Ik had begrepen dat je bij meer dan 2db(A) boven de RDW type waarde al in aanmerking komt voor een bon dus een goed omschreven meetmethode zou wel handig zijn.

gr. Leo

Daar hebben ze aan gedacht:

indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, aangesloten op eenzelfde geluiddemper waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de motorfiets of het driewielig motorrijtuig of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden;

Bijlage VIII van de Regeling voertuigen.

 

[JaVaWa]

En wat die statische meting van de politie betreft, die komt écht niet overeen met de richtlijn zoals de EU die opgesteld heeft, mischien is die bestemd voor de RDW, naast de dynamische meting ?

Welke richtlijn bedoel je?

Motoren mogen niet meer dan 80 dB(A) produceren. Is dus niet merkspecifiek, geldt voor alle motoren (behalve voor heel lichte fietsjes, daar gelden strengere eisen). Die moet gemeten worden met de dynamische methode, waarbij gemeten wordt met twee microfoons die 15 meter uit elkaar staan.
Omdat dat nogal lastig te meten is (er geldt ook een hele rits aan voorwaarden) hebben ze de statische methode bedacht. Omdat je daar anders, maar vooral veel dichterbij meet gelden daar andere maximum niveaus, en die kunnen ook verschillen per model. Die niveaus zijn echter wel zó gekozen, dat deze overeenkomen met die 80 dB(A) bij de dynamische methode (dat is dus het kromme met die nieuwe eisen op sommige wegen in Oostenrijk).

 

[frank_b]

Wat @JaVaWa zegt klopt precies.

Staat netjes beschreven: Wetten overheid Bijlage VIII

Artikel 34 mooi plaatje en regels enz.

De statische meting (wanneer bekend) wordt dus bij de RDW vastgelegd en opvraagbaar bij je kenteken.
De politie hanteert die waarde dus bij meting (niet andersom)

Geen waarde ingevuld en/of oude motor, daar hebben ze het aparte lijstje voor met type en cyl inhoud.
Bij wel bekend geld altijd de vastgelegde stationair (stilstand) waarde bij bepaald toerental. RDW register leidend.

Politie meting voldoet dus aan de NL wet.

 

[Vesta]

Staat netjes beschreven: Wetten overheid Bijlage VIII

Artikel 34 mooi plaatje en regels enz.

Dank !

gr. Leo

 

[sanscorp]

Het blijft natuurlijk krom dat het bij auto's weer helemaal anders is rn daar naar de typegoedkeuring word gekeken. Een Mini heeft af fabriek een cutout klep en bijv. op 90dB zit maar als ik op 60dB zit en iets modificeer zodat ik op 70dB zit krijg ik een boete.

 

[RR.]

Het blijft natuurlijk krom dat het bij auto's weer helemaal anders is rn daar naar de typegoedkeuring word gekeken. Een Mini heeft af fabriek een cutout klep en bijv. op 90dB zit maar als ik op 60dB zit en iets modificeer zodat ik op 70dB zit krijg ik een boete.

Dat is bij motoren ook zo.

 

[sanscorp]

Ah, hierboven werd 80dB genoemd, vandaar.

 

[JaVaWa]

Waar haal je jouw getallen vandaan? Voor auto's is het 74 dB(A), voor motoren 80 dB(A).
(hé, motoren mogen meer lawaai maken dan auto's...)

 

[RR.]

Ah, hierboven werd 80dB genoemd, vandaar.

Ik bedoelde niet de het aantal dB's, maar het principe van de klep, een omzeiling van de regels van fabriekswege.

 

[Han S]

Waar haal je jouw getallen vandaan? Voor auto's is het 74 dB(A), voor motoren 80 dB(A).
(hé, motoren mogen meer lawaai maken dan auto's...)

Ik heb wel eens staan meten langs een 50 km weg hier en de meeste auto's maken hoegenaamd geen motorlawaai, de bandenherrie komt ook met 50 km/u ruim boven die 74 dBA. en dan meet ik op het fietspad naast die weg.

 

[Chris ofc]

Die 80db die hier genoemd wordt is een test waar een auto tussen twee punten gemeten wordt.. bijv. over een afstand van 50-100 meter om aan EU normen te voldoen.. Dus dat is niet de test waar de uitlaat gemeten wordt bij een bepaald toerental onder een hoek van 45 graden etc etc.

Mijn BMW R nine t maakt ook zeker meer lawaai dan 86db zoals voorgeschreven op het kenteken.. en dan heb ik er zelfs nog een demper op zitten die minder luid is dan het origineel.. BMW is zo "slim" geweest om te werken met een uitlaatklep die boven een bepaald aantal toeren / in bepaalde versnellingen ineens open gaat staan en dus meer geluid produceert. Geen idee hoe ze door de keuringen zijn gekomen. Als je hem in z'n neutraal zet en 3000 toeren laat draaien dan klinkt hij heel tam.

 

[JaVaWa]

Ik heb wel eens staan meten langs een 50 km weg hier en de meeste auto's maken hoegenaamd geen motorlawaai, de bandenherrie komt ook met 50 km/u ruim boven die 74 dBA. en dan meet ik op het fietspad naast die weg.

De officiële meetmethode is toch iets complexer dan op het fietspad staan met een meter in je hand...
Daarnaast meet de dynamische methode niet alleen het motorgeluid, maar al het geluid dat het voertuig produceert (dus ook het bandenlawaai).
Voor wie geïnteresseerd is, hier de beschrijvingen van de meetmethode voor motoren: EUR-Lex - 42012X1114(01) - EN - EUR-Lex
en voor auto's: EUR-Lex - 42018X0798 - EN - EUR-Lex

 

[Han S]

Onderzoek: hoe veilig is een luide uitlaat? - Nieuwsmotor.nl

Met de spreuk “Loud pipes save lives” wordt nogal eens gesuggereerd dat het hebben van een luide uitlaat de veiligheid van motorrijders vergroot. De redenatie gaat dat automobilisten motorrijders vaak niet zien, maar door het geproduceerde uitlaatgeluid dan toch wel horen. De universiteit van...

www.nieuwsmotor.nl

Loud pipes don't save lives.

 

[Chris ofc]

Onderzoek: hoe veilig is een luide uitlaat? - Nieuwsmotor.nl

Met de spreuk “Loud pipes save lives” wordt nogal eens gesuggereerd dat het hebben van een luide uitlaat de veiligheid van motorrijders vergroot. De redenatie gaat dat automobilisten motorrijders vaak niet zien, maar door het geproduceerde uitlaatgeluid dan toch wel horen. De universiteit van...

www.nieuwsmotor.nl

Loud pipes don't save lives.

135db op 15 meter.. heilige shit, da's een straaljager qua geluid

 

[Remco met een K]

Onderzoek: hoe veilig is een luide uitlaat? - Nieuwsmotor.nl

Met de spreuk “Loud pipes save lives” wordt nogal eens gesuggereerd dat het hebben van een luide uitlaat de veiligheid van motorrijders vergroot. De redenatie gaat dat automobilisten motorrijders vaak niet zien, maar door het geproduceerde uitlaatgeluid dan toch wel horen. De universiteit van...

www.nieuwsmotor.nl

Loud pipes don't save lives.

Ik ben bang dat sommige motorrijders in dat artikel een aanleiding zien om op zoek te gaan naar een uitlaat met >135 dBa

Op de veilige volgafstand van 15 meter zou het uitlaat geluid boven de 135 decibel moeten zijn om goed hoorbaar te zijn voor de automobilist.

 

[Anoniempje728]

 

[Han S]

135db op 15 meter.. heilige shit, da's een straaljager qua geluid

Een straaljager haalt op 15 meter meer dan 160 dBA.