Vandaag in tweede woning gearriveerd en mijn 790 Adventure R na 5 maanden van onder zijn cover gehaald : banden opgepompt , sleutel in contact, 1 seconde de startknop ingedrukt ... draait als een lier .... 
Het KTM 790/890 Adventure topic Deel 1
- Onderwerp starter patrickZ
- Startdatum
Motor Monkey
MF veteraan
Vandaag in tweede woning gearriveerd en mijn 790 Adventure R na 5 maanden van onder zijn cover gehaald : banden opgepompt , sleutel in contact, 1 seconde de startknop ingedrukt ... draait als een lier ....
Motor Monkey
MF veteraan
Ik heb afgelopen donderdag nog een flinke rit gereden samen met een maat. Wat een geweldige motor is het toch ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Ondanks de koude en vochtige omstandigheden toch geen spannenende dingen meegemaakt op de originele banden. Ik weet dat ze een slechte reputatie hebben, maar tot nu toe heb ik er geen last van. Natuurlijk pas ik me ook aan aan de omstandigheden.
Ondanks de koude en vochtige omstandigheden toch geen spannenende dingen meegemaakt op de originele banden. Ik weet dat ze een slechte reputatie hebben, maar tot nu toe heb ik er geen last van. Natuurlijk pas ik me ook aan aan de omstandigheden.
De “omstandigheden” hier zijn bijna uitsluitend bergwegen en daar voldoen de OEM banden echt niet.... wat een verschil met de inmiddels gemonteerde PIRELLI SCORPION Trail 2, waarmee ik zelfs sportmotoren met enige regelmaat het nakijken kan geven, want de motor zelf heeft inderdaad een geweldige wegligging.
Laatst bewerkt:
Motor Monkey
MF veteraan
Het is sowieso mijn doel niet om sportmotoren het nakijken te geven.
Het mijne ook niet, maar het is extra-leuk als het lukt, rechtop zittend op een allroad... en het gebeurt vaker dan ik me kon voorstellen...in de bergen kunnen die mannen hun volle vermogen en topsnelheid immers niet benutten.
Ik dacht dat je de 790 verkocht had?Vandaag in tweede woning gearriveerd en mijn 790 Adventure R na 5 maanden van onder zijn cover gehaald : banden opgepompt , sleutel in contact, 1 seconde de startknop ingedrukt ... draait als een lier ....
Ja, dat dacht ik ook, maar de redding kwam uit een onverwachte hoek : mijn bruid sinds 40 jaar, die me dus een beetje kent, overtuigde me (met verbluffend gemak) om hem toch maar te houden.
Hij is nog helemaal nieuw, aangepast aan mijn wensen en formaat, en ik verlies er een hoop geld op.
Dus, wie ben ik om dan ”neen” te zeggen.
Laatst bewerkt:
LulKoek
koekoek
gefelisiteert met uwe 40 jaar egaJa, dat dacht ik ook, maar de redding kwam uit een onverwachte hoek : mijn bruid sinds 40 jaar, die me dus een beetje kent, overtuigde me (met verbluffend gemak) om hem toch maar te houden.
Hij is nog helemaal nieuw, aangepast aan mijn wensen en formaat, en ik verlies er een hoop geld op.
Dus, wie ben ik om dan ”neen” te zeggen.
Dank je, zo’n oldtimer heeft wel wat onderhoud nodig, maar dan heb je ook degelijke kwaliteit...
LulKoek
koekoek
Ga toch maar eens kijken voor een andere onderplaat
Laatst bewerkt:
Behalve dat ze wat vuil is, wat is er mis mee ???
Motor Monkey
MF veteraan
Dat hij vuil is is al erg genoeg
Voor serieus offroaden is hij wat te dun. Ik denk dat je hem snel kapot rijd.
Voor serieus offroaden is hij wat te dun. Ik denk dat je hem snel kapot rijd.
LulKoek
koekoek
er zitten aardige deuken in
en dit is die schoon gemaakt
dus voor de 890 gaat het steviger zijn
deze is van de 790
en dit is die schoon gemaakt
dus voor de 890 gaat het steviger zijn
deze is van de 790
Motor Monkey
MF veteraan
Jammer alleen dat ze een vermogen vragen voor een klein beugeltje. Typisch TouratechIn plaats van de carterbescherming te vervangen kun je er ook voor kiezen de bestaande te verstevigen. Zo houdt je wel de originele looks.
Deze, van Touratech, heb ik recentelijk gemonteerd.
Als je toch een vermogen uitgeeft aan een 890 Rally.
Motor Monkey
MF veteraan
Dan kan je er maar beter een echte skidplate onderzetten ipv deze halfbakken Touratech oplossingAls je toch een vermogen uitgeeft aan een 890 Rally.
Adventurespec maakt eem mooie skidplate. In drie kleuren: zwart, oranje en zilver. Met de zilveren zit je dicht tegen de originele look.
Adventure Spec | KTM 790 Adventure/R BashPlate
Ik had ook een mooie van sterk kunststof gevonden een tijdje terug. Die past alleen niet als ook een middenbok hebt. Ik zal eens kijken of ik die nog kan vinden.
Edit: deze dus.
AXP Racing KTM 790 AdventuBodemplaat / Carterplaat / Skidplate - Zwart
Laatst bewerkt:
Bottom protections – 790 Adventure FAQ
790adventure.net
KTM/Husky 790/890/901 Adventure Skid Plate
Proper Engine protection! Click here for more info (The photos of my battered 1#90 plate are included to show I do expect more protection than is needed for a trip to Starbucks!)
www.flickr.com
Las protecciones en las trail y el cubre cárter para la 790
Mi 790 con su nuevo cubre cárter El cubre cárter para la 790 es el accesorio que más me ha costado decidir. Le he dado mil vueltas, he estado viendo un montón de opciones.
traildreamer.com
vind die van Ian Chappel wel erg mooi zo hou je ook de originele lijn van de motor,
wat in mijn ogen de van apx niet doet
Motor Monkey
MF veteraan
Veel van die skidplates gebruiken de voetsteunen als achterste montagepunt. Dan past de middenbok dus niet meer 
LulKoek
koekoek
met de skitplate van Rade Garage kan je de orginele punten gebruiken met een middenbok
en zonder de middenbok die montagepunten bij de voetsteunen
KTM 790 alu skid plate - Rade Garage
ik ga voor deze denk ik
middenbok gaat er niet komen
meer gewicht en de middenbok stuitert in ofroad teveel tegen de grond
dat heb ik dus met de 790 gehad, zal er nog een foto van maken morgen
en zonder de middenbok die montagepunten bij de voetsteunen
KTM 790 alu skid plate - Rade Garage
ik ga voor deze denk ik
middenbok gaat er niet komen
meer gewicht en de middenbok stuitert in ofroad teveel tegen de grond
dat heb ik dus met de 790 gehad, zal er nog een foto van maken morgen
Laatst bewerkt:
Motor Monkey
MF veteraan
Ik zou niet snel een carbon plaat nemen. Een paar harde impacts en het scheurt of delamineerd. En je kan het niet fixen. Een alu plaat kan je nog terug rammen met een hamer als dat nodig is. En eigenlijk wil je ook niet dat een vervangende skidplate op het blok wordt gemonteerd.
Die van Bumot lijkt een ander punt op de voetsteunen te pakken. Waardoor mogelijk de ktm middenbok nog werkt, ze geven zelfs aan dat de sw motech middenbok werkt. Helaas oogt deze skidplate wel erg lomp.
Voorlopig heeft mijn originele nog geen klappen gehad. Dus ik kijk wel even aan hoe die het houdt tijdens met trip in april. Kan daarna nog altijd een betere zoeken.
Edit: ik zie nu pas dat je de alu skidplate van Rade Garage bedoeld
Die van Bumot lijkt een ander punt op de voetsteunen te pakken. Waardoor mogelijk de ktm middenbok nog werkt, ze geven zelfs aan dat de sw motech middenbok werkt. Helaas oogt deze skidplate wel erg lomp.
Voorlopig heeft mijn originele nog geen klappen gehad. Dus ik kijk wel even aan hoe die het houdt tijdens met trip in april. Kan daarna nog altijd een betere zoeken.
Edit: ik zie nu pas dat je de alu skidplate van Rade Garage bedoeld
LulKoek
koekoek
iedereen de beste wensen voor 2021
Laatst bewerkt:
LulKoek
koekoek
1000km op de 890rrrrrrrrrrrrrrrrrr
koppel is vergelijkbaar met de 1090
lage rpm is spektaluar, doordat die makkelijker oppakt rond 2500 rpm
5e versnelling 2200 touren 50 kmh en je geeft gas
ga je die exstra massa waarderen op de krukas
mzl
koppel is vergelijkbaar met de 1090
lage rpm is spektaluar, doordat die makkelijker oppakt rond 2500 rpm
5e versnelling 2200 touren 50 kmh en je geeft gas
ga je die exstra massa waarderen op de krukas
mzl
LulKoek
koekoek
ik zou niet gaan voor de mw mowtech omdat de plaats van waar je de standaart noet opbokken teveel naar buiten zit
heb ik op de 790 en met mijn enkel wel eens tussen gezeten
orginele steekt niet buiten de zij standaart
mc motech bokt wel makkelijker op
maar dat is voor iedereen anders
