In Europa hebben ook alle ingezetenen het recht om overal te gaan en te staan in Europa en dus zouden afsluitingen puur voor motorrijders niet legaal zijn....Overigens gelden die afsluitingen in Oostenrijk 'enkel' van 1 april tot 30 september.
Sssssttt! Straks brengen we nog Nederlandse gemeenten op ideeënNog een reden om de 790 te houden: je mag er in hele delen van Oostenrijk zelfs niet met de standaard pijp meer mee de straat op
2021: VAARWEL LUIDE UITLATEN?
Op deze wegen in Oostenrijk ben je met onderstaande motoren niet meer welkom.
Bekijk bijlage 1583630
KTM
Duke 890
Ja, inderdaad zo kan je het ook bekijkenWaarom zou de 790 ineens flink in inruilwaarde zakken? Misschien is de standaard 890 zo duur dat ineens iedereen een 2e hands 790 wil....
glas is dan halfvol in plaats van half leegDat is een bekend gegeven, gelukkig heb ik hem van de 1e eigenaar gekocht (zelf ge-importeerd uit Duitsland) de motor is modeljaar 2019 maar hij heeft hem in April 2020 gekocht en ik heb hem in november 2020 gekocht, net een half jaartje oud
.maar goed, ik heb een koopje en ben blij met mijn 790
www.nieuwsmotor.nl
Nope, lijkt erop van niet, de website van KTM geeft aan dat het optioneel is...
Volgens mij was het volledige elektronicapakket inbegrepen op de 790. Tenminste bij modeljaar 2018 en 2019 (€11.600,- inclusief alles). Misschien hebben ze dat bij het 2020 model als extra pakket aangeboden? Of was ie toen gewoon 600 euro duurder geworden, nog steeds inclusief het hele pakket?Nope, lijkt erop van niet, de website van KTM geeft aan dat het optioneel is...
Bekijk bijlage 1586826
Idem voor de trackmode, onder op de pagina staat ook een link naar de PP die je dient te kopen:
Products
www.ktm.com
Staat alleen nog de 890 R bij maar daar zal de 890 wel bijkomen.
Adviesprijs van de motor is ook 12.800 euro, als ik op internet kijk lijkt bovenstaand pakket rond de €750 euro te kosten dus de motor komt dan uit op 13.550 euro. Duke 790 adviesprijs was 12.300 euro incl. bovenstaande opties dus toch wat duurder dan een 790 Duke.
Volgens mij zat het volledige pakket ook inbegrepen bij modeljaar 2020. Wat ik zo nog kan terugvinden was de adviespijs voor de 790 in 2019 11.999 euro en in 2020 was dat 12.299:
www.nieuwsmotor.nl
www.nieuwsmotor.nl
Nu las ik een tijdje terug wel geruchten over een eventuele 490 Duke maar ik weet niet of dat echt zoden aan de dijk zet.
Wat raden jullie aan qua mapping?
Ik wil de kat weghalen onder onze 790.
Ik lees echt allerlei verhalen over mapping/fueling op de 790.
Deze ziet er helemaal niet beperkend uit van binnen.... dus zou het voor de fueling eigenlijk zo goed als niks uit moeten maken.
Dus als deze bij sommige vrij arm loopt rond 4k rpm, doet hij dit toch ook al met de kat?
Daarnaast laat ik de lambda's zitten, deze regelen het mengsel bij. Ik neem aan dat de ECU in closed loop zit en hij dan toch ook gewoon de fueling bijregelt?
Mijn dealer zegt dat ik met originele mapping zonder problemen kan rijden zonder kat en met slipon. Maar door alles wat er op internet te vinden is twijfel ik dan toch weer
De tail tidy van R&G heb ik goede ervaringen mee. Had er al eentje op mijn Duke 790, en nu weer op mijn 890R. De laatste versie heeft een metalen afdek-kapje voor het knipperlicht, om smelten tegen te gaan (hoewel ik daar bij de 790 zonder zo’n kapje helemaal geen last van had).
