Honda VFR/RVF 400 Topic - Jubileum nummer 10
NC35 Race
MF veteraan
Dat weet ik niet en daar kom je ook niet meer achter. Belangrijk nu is om de fiets weer netjes op te bouwen en technisch in orde te maken.
En die zuigertjes, onbegrijpelijk.
NC35 Race
MF veteraan
Vandaag een pakje ontvangen.
Sproeiers, stationair sproeiers, aardingsset voor de RVF en knipperlicht relais .
Sproeiers, stationair sproeiers, aardingsset voor de RVF en knipperlicht relais .
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.958
- 12.388
Nou ik twijfel nog een beetje. Ken Roel nog niet zo goed. En je moet toch maar afwachten hoe je je motor terug krijgt bij een onofficiële garage.
NC35 Race
MF veteraan
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.958
- 12.388
NR34? Nooit van gehoord..
Kennen jullie die motorrijder?
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.958
- 12.388
Komt goed. Moet momenteel even op de kleintjes letten. Maar mijn NC30 vindt echt wel een keer zijn weg die kant op.
stefanrs2
MF veteraan
- 13 mei 2011
- 1.070
- 265
Op zon eentje een 3 uurs endurance race mogen doen bij de SAM. Stuurde erg fijn. De nc24 begint ook al redelijk in waarde te stijgen. Paar jaar geleden zag je nog redelijk originele exemplaren voor rond de 1500 euro.
NC35 Race
MF veteraan
Toch niet mijn model. Smaken verschillen.
MC Twenty-Two
Retro Honda Verslaafde
NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.958
- 12.388
Dan doe ik er een schepje bovenop: Vind het van de voorkant echt een lelijk hok. Geen idee wat de ontwerpers dachten of ingenomen hebben toen ze deze getekend hebben
Maar als iemand hem wel mooi vind: Smaken verschillen inderdaad gelukkig.
NC35 Race
MF veteraan
Vandaag een vreemde sleuteldag. Het begon met nogal wat nare NC30 ellende maar de dag eindigde toch weer perfect.
Carburateur uit elkaar gehaald (niet ultrasoon, was binnen schoon) alleen buitenzijde in ontvetterbak.
Nieuwe grotere sproeiers geplaatst.
Weer opgebouw en daarna aan de lektest. Helaas drupte er benzine uit de vier aansluitbuizen cilinders onderzijde. Deze gaan in de carbrubbers.
Kan maar twee dingen betekenen. Of verstopping in de slangen voor de ontluchting of lekkende vlotternaalden.
Ik had nog een setje liggen. Vlotternaalden met de zitting.
Vergeleken met de oude naalden en toen was het wel duidelijk. Punt versleten en veel te scherp zodat er geen goede afdichting meer plaatsvond.
Toch maar de carb ultrasoon gereinigd (was toch weer uit elkaar. Nieuwe vlotternaalden erin en aan de lektest.
Er was nog wel een probleempje. De nieuwe set heeft dunnere alu spacertjes (0.5MM)onder de zitting en daardoor is de vlotterhoogte opeens kleiner en staat de fiets rijker. Heb de OEM spacertjes (1.0MM) gebruikt. Ook daarmee moesten alle vlotterhoogtes toch nog opnieuw worden afgesteld. Maar de test was positief. Gelukkig. En de carb nu extra brandschoon.
Maar toen in de carbs wilde monteren ging dat niet goed en op de een of andere manier zat er iets niet goed. Van de week vond ik de rubbers in eerste instantie mooi soepel en zou ze niet vervangen. Bij het demonteren van de carburateur vlogen ze er ook zo af. Geen wonder.
Het was een Chinese ultrasoepele rubbersoort die bij warm worden gewoon week werd.
Weg met die rommel en OEM erop. En trouwens de binnezijde enorm vern**kt.
En zo horen ze eruit te zien.
Al de tegenslagen waren al snel weer vergeten bij het afstellen.
Wat loopt dit blokje mooi rond. En het reageert super op het gas en valt niet terug. Heerlijk. Daar doe je het voor.
Maar je ziet ook weer dat je na de aanschaf van een NC30 voor veel verrassingen kunt komen te staat. En daar rekenen de meesten niet op. (kleppen stellen, carbrubbers, balhoofd etc).
Bij het aftappen van de olie bleek dat er 3.2 liter uitkwam. Zat dus al 6 a 7 dl benzine door de olie met dank aan die vlotternaalden. Tja, zoiets krijg je er bij de koop gewoon bij.
Hier wat korte filmpjes.
1 de start
2 na warmdraaien.
3 al bijna goed synchroon.
4 Super strak na fijnafstellen pilotscrews.
Carburateur uit elkaar gehaald (niet ultrasoon, was binnen schoon) alleen buitenzijde in ontvetterbak.
Nieuwe grotere sproeiers geplaatst.
Weer opgebouw en daarna aan de lektest. Helaas drupte er benzine uit de vier aansluitbuizen cilinders onderzijde. Deze gaan in de carbrubbers.
Kan maar twee dingen betekenen. Of verstopping in de slangen voor de ontluchting of lekkende vlotternaalden.
Ik had nog een setje liggen. Vlotternaalden met de zitting.
Vergeleken met de oude naalden en toen was het wel duidelijk. Punt versleten en veel te scherp zodat er geen goede afdichting meer plaatsvond.
Toch maar de carb ultrasoon gereinigd (was toch weer uit elkaar. Nieuwe vlotternaalden erin en aan de lektest.
Er was nog wel een probleempje. De nieuwe set heeft dunnere alu spacertjes (0.5MM)onder de zitting en daardoor is de vlotterhoogte opeens kleiner en staat de fiets rijker. Heb de OEM spacertjes (1.0MM) gebruikt. Ook daarmee moesten alle vlotterhoogtes toch nog opnieuw worden afgesteld. Maar de test was positief. Gelukkig. En de carb nu extra brandschoon.
Maar toen in de carbs wilde monteren ging dat niet goed en op de een of andere manier zat er iets niet goed. Van de week vond ik de rubbers in eerste instantie mooi soepel en zou ze niet vervangen. Bij het demonteren van de carburateur vlogen ze er ook zo af. Geen wonder.
Het was een Chinese ultrasoepele rubbersoort die bij warm worden gewoon week werd.
Weg met die rommel en OEM erop. En trouwens de binnezijde enorm vern**kt.
En zo horen ze eruit te zien.
Al de tegenslagen waren al snel weer vergeten bij het afstellen.
Wat loopt dit blokje mooi rond. En het reageert super op het gas en valt niet terug. Heerlijk. Daar doe je het voor.
Maar je ziet ook weer dat je na de aanschaf van een NC30 voor veel verrassingen kunt komen te staat. En daar rekenen de meesten niet op. (kleppen stellen, carbrubbers, balhoofd etc).
Bij het aftappen van de olie bleek dat er 3.2 liter uitkwam. Zat dus al 6 a 7 dl benzine door de olie met dank aan die vlotternaalden. Tja, zoiets krijg je er bij de koop gewoon bij.
Hier wat korte filmpjes.
1 de start
2 na warmdraaien.
3 al bijna goed synchroon.
4 Super strak na fijnafstellen pilotscrews.
Laatst bewerkt:
MC Twenty-Two
Retro Honda Verslaafde
Netjes! Weer een NC30 bevrijd door de Save a 400cc V4 Foundation 
mikestrike
Die hard MF'er
- 6 feb 2009
- 912
- 51
Dit is die van Iconic toch? Is een aftermarket topkuip. Beetje gsxr250 achtig.
NC35 Race
MF veteraan
Vanmorgen even een Forum koffiedrinker op bezoek met zijn Rothmans NC30. 
Daarna zelf een ritje ( 120 km) op mijn NC 30. Was nog redelijk fris om te rijden, maar toch weer heerlijk gestuurd.
EN de V4 helm (RC30 30 jaar) moest natuurlijk even uit de doos en worden bekeken .
Trouwens, nog nooit gedragen.
Daarna zelf een ritje ( 120 km) op mijn NC 30. Was nog redelijk fris om te rijden, maar toch weer heerlijk gestuurd.
EN de V4 helm (RC30 30 jaar) moest natuurlijk even uit de doos en worden bekeken .
Trouwens, nog nooit gedragen.
Laatst bewerkt:
RaceRookie
Die hard MF'er
- 18 okt 2020
- 267
- 362
Was leerzaam en gezellig Roel. Koffie met koek was ook lekker.
NC35 Race
MF veteraan
Wacht maar tot er weer (als de situatie het weer toelaat) een 400v dag komt, dan wordt je volgepropt met soep en broodjes kroket.Was leerzaam en gezellig Roel. Koffie met koek was ook lekker.
NC35 Race
MF veteraan
Ik kom regelmatig een zwaar toegetakelde exentric hub tegen.
maar deze, op een mij toegestuurde foto, slaat echt alles.
maar deze, op een mij toegestuurde foto, slaat echt alles.
mikestrike
Die hard MF'er
- 6 feb 2009
- 912
- 51
Die is niet van een NC30 volgens mij.
Volgens mij zijn ze ook gemaakt van kaas
Volgens mij zijn ze ook gemaakt van kaas
Nou, ze doet het met Ali rubbers. Ik heb de hele boel afgekit:
Het is niet anders. Daarna gesynchroniseerd met een BK:
Geen vacuümlek meer, maar wel een arm gebied bij lage toeren. Uiteindelijk de gasnaalden 1 gaatje rijker gezet = 0,5 mm.
Nu is ze lekker agressief op het gas, zoals het hoort.
Daarna getest en het hele weekend probleemloos gereden. Prima zo dus.
We zullen zien hoe lang deze Chinese rubbers het blijven doen. Via impex.jp nog wel een order kunnen plaatsen voor oem Yamaha carburateur rubbers. Ik kreeg van het weekend bericht dat ze op transport zijn. Ik ben razend benieuwd. De Yamaha dealer kon (of wilde) ze niet meer leveren.
Afwachten maar. Misschien krijg ik zo meteen wel Chinese rubbers met een Yamaha sticker op het doosje. Dan heb ik me voor 150 euro op laten lichten. Spannend. :-)
Het is niet anders. Daarna gesynchroniseerd met een BK:
Geen vacuümlek meer, maar wel een arm gebied bij lage toeren. Uiteindelijk de gasnaalden 1 gaatje rijker gezet = 0,5 mm.
Nu is ze lekker agressief op het gas, zoals het hoort.
Daarna getest en het hele weekend probleemloos gereden. Prima zo dus.
We zullen zien hoe lang deze Chinese rubbers het blijven doen. Via impex.jp nog wel een order kunnen plaatsen voor oem Yamaha carburateur rubbers. Ik kreeg van het weekend bericht dat ze op transport zijn. Ik ben razend benieuwd. De Yamaha dealer kon (of wilde) ze niet meer leveren.
Afwachten maar. Misschien krijg ik zo meteen wel Chinese rubbers met een Yamaha sticker op het doosje. Dan heb ik me voor 150 euro op laten lichten. Spannend. :-)
NC35 Race
MF veteraan
Blijft spannend hè die oude "rommel"
