Ach, als ding een teruggebouwde ex racer is of dat er af en toe een keer circuitdagje meegepakt is, dat maakt wel verschil. In het eerste geval is het wellicht noemenswaardig in het 2e geval is dat met veel Ducati's wel aan de orde geweest denk ik. En dat hoeft niet per definitie slecht te zijn. Maar ja, dat is imho uiteraard.
Tuurlijk is slijtage hoger bij hoge toerentallen die je op het circuit veel meer draait dan beetje sukkelen op de openbare weg. Maar van een enkel circuitdagje per jaar raakt een moderne Duc toch niet totallos van toch?
Klopt!Gok een rd350
Ja maar vind 500 km niet echt veel om dan een compleet blok te reviseren en zelfs Ducati kon dat niet volhouden met die 999
Hoe bedoel je dat van die 999?
Heb jij geen last van je polsen met/na rijden? Lijkt alsof je hendels erg 'recht' horizontaal staan. In lijn van je armen is beste houding.
≥ Ducati 916-996-998 ohlins voorvork fg43 - Onderdelen | Ducati - Marktplaats.nl
Ducati öhlins voorvork volledig gereviseerd gaat om alleen de poten zonder kroonplaat enzvwww.marktplaats.nl
Iemand nog mooi setje vorkpoten kopen? Niet van mij hoor! Maar dit zijn imho de beste en mooiste vorkpoten die er zijn voor de Tamburini's.
Viel mij idd ook op. Mooiste is voor de ergonomie dat je hendels in lijn staan met je armen als je op de motor zit.
Voor mijn gevoel moeten ze meer naar beneden wijzen! als je op de motor zit in lijn met je armen.
Denk dat het ermee te maken heeft dat je toen je linker clip-on rechts gezet hebt en vice versa.
