Zelf te weinig op een 1200 rt gereden ome en goede indruk van te krijgen (paar honderd meter). Maar, bij twijfel is het devies niet doen denk ik zo. Afhankelijk van of je er de ruimte en financiën voor hebt zou je natuurlijk wel kunnen overwegen er 1 bij te kopen. Dit zou meer inzicht kunnen geven in wat je het beste bevalt. Daar staat tegenover dat uit jouw verhaal blijkt dat je al aardig wat km's aan proefritten op een 1200 hebt gedaan. Als de twijfel dan nog zo stevig is zou ik nog even wachten met een 1200. Dan is wellicht die deftige 1100 voor nu een betere keus...
Een paar opmerkingen van hij die geen motor meer rijdt:
Dat is een goede; bij twijfel niet oversteken is je vroeger al geleerd
Dat komt thuis niet goed; heb nu al te weinig ruimte in de garage...
Ja, meerdere proefritten gedaan; het is ook niet zo dat zo'n 1200 verkeerd rijdt, maar ik vind (!) het geen verbetering t.o.v. mijn 1100.
Iets nieuws is dus lang niet altijd een verbetering, blijkt maar weer.
Zelfs BMW heeft dit inderdaad verlaten helaas (werkt echt perfect !); bij de nieuwere zit één knopje aan de linkerkant (wat "los" zit; althans het geeft geen degelijk gevoel wat de 'flippers' wel geven); misschien moet ik me daar maar overheen zetten
Hopelijk; ik heb niks met elektronica; weet er ook niets vanaf. Weet wel dat ALS daar iets aan mankeert je met hangende pootjes naar een dealer moet (en die weten ook lang niet altijd wat er aan mis is, tenzij de testkast dat aangeeft); moderne tijden (verbetering ??)
Spuuglelijk zal ik niet zeggen, maar het is allemaal wel erg plastic (wat ik van de 1100 en 1150 niet vind; dat oogt en voelt kwalitatief en robuust); maar als voorbeeld de gigantische ruit...vooral in de hoogste positie, wat een thermopane ding is dat.
Ik vind het mooi dat een motor (daarom wil ik niet meer dan 2 cilinders) een beetje trilt, schudt, en bokt. Ik heb ook een 700 Deauville, en daar zit ondanks de v-twin echt zo'n naaimachine blok onder; trilt niet ("|eeft" niet); gelukkig zit daar nog wel een grappig (beetje knorrend) geluidje in.
Op zich helemaal mee eens. Echter 4 (lange proefritten) en bij allemaal dezelfde ervaring?
ipv losse analoge tellersAlle 4 'proefritmotoren' hadden dat (ook dat 'klepje' op de sloten, wat je opendrukt als je de sleutel erin steekt, mist; bezuinigingsmaatregel?)
Klopt, risico dat de vorige eigenaar hem weg heeft gedaan omdat er wat aan mankeert is zeker aanwezig; en waarschijnlijk hoe ouder hoe groter die kans.
Uiteraard; ik wil voorkomen dat ik flink investeer en achteraf denk: had ik maar de oude gehouden.
Na een R1150R en R1150RT stapte ik ook over van de flippers naar het wiebelige knopje op de DOHC en later de LC. Het is mij nooit gelukt het knopje af te breken terwijl ik (uitstervend ras) wel degelijk netje richting aan geef daar waar het hoort.
ALS, ik hoop dat je ABS bedoeld. Daar zit ook een pijnpunt van de R1150 en eerste R1200's, die zingende ABS varianten staan bekend om de relatief korte levenduur en en vervolgens peperdure reparatie (die daarom vaak maar achterwege gelaten wordt). Het geluidsloze ABS van de latere modellen geeft weinig problemen.
Ik had toch met mijn R1150RT last van afbrekende plastic nokjes van de plastic panelen en een berg vuil dat zich in die tupperware bak onder het motorblok verzamelde.
De DOHC is geen zoevend stil naaimachinemotortje, het is en blijft een boxer en dat voel je. Maar dat DOHC blok maakt gewoon minder bijgeluiden dan de oer R1200 blokken.
Met de RT lijn heeft BMW altijd al voorop gelopen met "luxe", als het kan, dan bieden ze het ook. En de RT zit nou eenmaal in een duurder segment van de markt. Mijn ervaring is stiekem dat al die gadgets snel wennen. Cruise Control?? Rij je op de Reise Tourer een lang stuk snelweg, dan is die Cruise Control toch wel lekker. Banden Spannings controle? Het heeft me minstens één keer razend snel laten omkeren naar de motor juwelier omdat er een schoef in de achterband zat. ABS en andere slimme snufjes die je ongemerkt helpen de motor overeind te helpen? Als je veel rijd bij weer en wind op verschillende wegen ben ik er van overtuigd dat ze in je voordeel werken (toer je alleen 's zomers op droog asfalt dan voegt het minder toe). Schakel Assistente? Bij file rijden of het nemen van een bergpas is het HEERLIJK! Active Cruise Control? In druk verkeer komt het je eigen veiligheid ten goede, het werkt verbluffend goed. De iPad...tja, daar heb ik sterk m'n twjfels over, BMW moet motoren maken, geen Apps ontwikkelen, dus laat navigatie over aan de navigatie boeren als Tom Tom en Garmin met de keuze aan de gebruiker.Op zich helemaal mee eens. Echter 4 (lange proefritten) en bij allemaal dezelfde ervaring?
Een 1200 is op zich prima hoor, maar nog steeds: geen verbetering (tenminste dat vind ik dan); terwijl iedereen zo lyrisch is over de 1200 denk ik "nou vertel dan maar wát dan". Ja het is moderner (strakkere lijnen); en je ziet echt wel dat het allemaal wat jonger is/minder km heeft.
En ja ook ik vind die gadgets best wel grappig; mijn auto zit er ook helemaal vol mee, die parkeert zelfs volautomatisch.
Maar voor een motor??? Zoals tegenwoordig met die 'Ipads' als scherm
Laat ik het dan zo samenvatten: had ik de keus tussen een nieuwe 1100rt en een nieuwe 1200rt dan wist ik het wel...
Dat klepje is er nog steeds hoor als je kiest voor een motor met sleutel.
Vaak onbewust en de meeste motor juweliers testen de motor te kort om alle probleempjes te vinden.
Maarrr..die ouwe zal toch een keer aan vervanging toe zijn, ik denk te horen dat jouw R1100RT nog niet zo ver is.
Ik bedoelde wél ALS (in de zin van: heel mooi / luxe / meerwaarde als het werkt; maar als het niet (meer) werkt
(mijn overbuurman is een zeer deskundige automonteur; en als je zijn verhalen hoort over boordelektronica die niet doet wat het zou moeten doen; waarbij ze letterlijk met de (vette) handen in het haar zitten, omdat ze er geen oplossing voor kunnen vinden...Over ge-engineerd dus. Het kán dus het wordt erin gesleuteld. Of dat nu echt meerwaarde heeft; tja. (Als zelfs een Honda Gold Wing of een Harley Davidson Electra Glide zonder rembekrachtiging goed remt...en BMW het uiteindelijk ook weer verlaten heeft...zegt genoeg)
Heb ik weinig last van; kunststof is echt van hoge kwaliteit, dik en stevig en ja er komt wel wat vuil in de kuip onderaan; terwijl de kuip van de 1100 en de 1150 op een paar kleine dingen na toch hetzelfde is.
Bijgeluiden? Wat zijn dat?
Ik bedoel niet zozeer dat de navigatie geïntegreerd is, maar meer dat "alles" in 1 digitaal schermpje zit. Kan daar maar moeilijk aan wennen. Mijn dochter vind het prachtig. Generatie-verschil
Zeker wel; een keer houdt het op hé
Dat denk ik uiteindelijk ook
Zal toch maar eens een proefrit maken op een RT vanaf 2010; misschien overtuigd het dan wel
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Na het heropstappen in 2007 wist ik al: als het bevalt, dan komt er een BMW boxeRT.
).Tja dat vind jij, ik heb dan wel is waar het zelfde blok maar het is en blijft een olie verslindende tieten-machine.
Dat er een halve liter olie bij moet is heel bizar.
zijn dit de enige opties??
De boxer heeft heel hard moeten werken. Vele passen in Oostenrijk, Italie en Frankrijk moeten trotseren met een totaal van 5625 kilometers. Met name best wel spannende passen waaronder de Gavia en Col du champs.
Tja dat vind jij, ik heb dan wel is waar het zelfde blok maar het is en blijft een olie verslindende tieten-machine.
Na een rondje er toch weer een halve liter olie er in moeten kieperen.
Verder een nieuwe T32 achterband aan gort geblazen.
Met andere woorden het mag wat kosten.
Maar vindt maar eens een goed alternatief.
Jullie hebben een mooi stukje gereden zeg. Mbt die vrouwlijke dingen……..die zitten me nooit in de weg.
