Zoekresultaten

nou.. na me carbs uit elkaar te hebben gehaald en alles gechekt (wat er perfect uit zag) deed hij het zelfde. wel merkte ik dat hij weer op 3 cilinders liep. ik heb nu de bougies vervangen door mijn oude. en hij loopt super. start warm en koud en alles lijkt nu perfect te zijn (dus ook zonder...

nee. loopt soepel genoeg ;) ga na me toetsen, volgende week dus ff carbs controleren. en alles testen op valse lucht!

oja, als ik de motor uit doe en hij is dus warm dan hoor ik een slurpend geluid vanuit de carbs komen.. wanneer ik vervolgens aan me gashendel draai kan die lucht (denk ik) ergens uit ontsnappen, en hoor ik het geluid dus niet. wanneer ik hem weer dicht draai begint die weer te "blazen/slurpen"...

super.. hier had ik zelf nog niet aan gedacht. ga het binnen kort even proberen! jullie horen nog van mij...

Dag luitjes! sinds een paar week heeft mijn cbr f2 uit 91 een probleem: als ik gas geef in zijn neutraal dan blijft die SOMS bij 4000 toeren even hangen en loopt die weer netje terug. de gas hendel en de "vlinder klepjes" in de carbs zelf schieten mooi netjes terug en klappen mooi netjes...

Dankje! ik ga binnenkort me kuip er af halen en alles ff goed bekijken.. zou ik er ook vermogen mee winnen? omdat hij meer lucht voor de verbranding heeft ipv rechtstreeks naar de uitlaat? en gaat mijn mengsel (lucht/benzine) ook veranderen? of is dit allemaal theoretisch, maar dat je er in de...

Zal nog ff een keertje kijken :P maar hij is een beetje aan het roesten, en vind spul wat overbodig is niet leuk! zo retro mogelijk.. :)

niemand een idee? :)

ja okeej, maar mijn vraag is juist... wat kan er wel en wat kan er niet weg? ;)

Goeiemorgen ik heb sinds kort een cbr f2 californi's type, en daar zit onderaan het blok een zogenaamde: evap... kan iemand mij vertellen waar dit precies voor is en of het er ook af kan zonder gevolgen te hebben op het mengsel ofzo. wordt van het wph en www niet wijzer. dankje...

je kunt beter te veel speling hebben en dan kan die iets ratelen, dan een te krappe speling waardoor je misschien back fire krijgt, of verbrande uitlaatkleppen! maar als je binnen de marges blijft zal het goed zijn. ik zou kiezen voor 0.28 want klepzittingen kunnen ook slijten waardoor de...

meerdere dingen.. balhoofd zat geen vet in en had iets speling, kontramoer zat los, en waarschijnlijk de glijbusjes. nu is alles perfect en voel serieus verschil met rijden (had ook nieuwe olie..) echt geweldig! dank jullie voor de tips/ideen lars

heb net mijn kroonplaatmoer losgehaald en me kroonplaat er af gehaald en zag dat mijn contramoer los zat! die tegen de afstelmoer zit om mijn lagers losser of vaster te zetten... denk dus dat dit het probleem was :) binnen 2 weekjes zal ik het weten! Thnx!

dank jullie wel voor de reacties! ik bedoelde inderdaad 3 tiende van een milimeter. Bananeman: ik ga wat je zegt even proberen als ik het probleem nog heb wanneer alles weer in elkaar zit. moet alleen nog wachten op olie en keerringen van louis... maar snap ook waarom dit het probleem zou...

goeiedag techneuten! heb net mijn glijbussen vervangen van mijn voorvork omdat er een tik voelbaar was wanneer ik over hobbels ging en hard remde. maar voel nog steeds speling (heb nog geen olie/keeringen er in, alleen losse binnen en buitenpoot, met bussen) gok dat de speling 3/10 mm is...

nee sorry er zitten geen losse naalden in.. die zitten in een kooi! dan ga ik nou ff opzoek naar 2 ringen en maak ik beide kanten ff goed vlak en dan heb ik er vertrouwen in :) Thnx

goeiemorgen iedereen! ik ben nu bezig met me oldtimertje, en wil het frame achterbrug enzovoort laten poedercoaten, maar die "naaldlagerkrans" zit in zijn cupje vastgeperst/geslagen in de achterbrug zelf... zou ik dit bijvoorbeeld dmv een draadeind en 2 grote carrosserie ringen kunnen...

nou ik heb ze er af gehaald en kon helemaal niks vinden, ik heb het vergeleken met de "exploded view" en zag geen verschil... ook heb ik de co schroef afgesteld zoals in het originele service boek staat.. namelijk helemaal in en dan 2 - 3/4 slagen terug draaien, hellaas heb ik geen meet...

heey dat zal erg tof zijn! ik haal morgen avond de carburateurs er weer af kijken of ik iets geks zie...

55mm buiten diameter carb, dus binnendiameter luchtfilter

inlaat rubbers zijn goed, geen scheurtjes enzovoort. luchtfilter ben ik naar op zoek, ik zoek een 55mm (liefst K&N of green) zo'n conus filter... en hoe kan ik zelf het makkelijkst synchroon afstellen dan? met mm wk? of een dure onderdruk meter kopen? want een 6cm brede manometer lijkt mij niet...

alles gedaan! en synchroon afselling heb ik niks aan veranderd (die bout en contra moer heb ik laten zitten en alleen gepoetst :) )

okeej dan zal ik dat doen! kijken kan nooit kwaad, maar jullie denken niet dat dit kan komen doordat er geen luchtfilter op zit? ik heb nog geen luchtfilter, anders zou ik het wel testen ;) als ik namelijk met een stukje tape, 50% van de luchtdoorlaat afplak, dan doet hij het wel 100% goed...

oja, en denk aub niet, dat joch is 18 en denkt dat die alles weet, want als ik iets niet weet dan ben ik daar eerlijk over, en als ik iets wel weet... dan weet ik het wel :9 sorry ik moest de "edit" knoppen hebben, en pakte de "citeer" knop

nee ff voor de duidelijk ik doe alles zelf... en dat kan prima, ik heb het hele blok (letterlijk het hele blok) uit elkaar gehad, gereviseerd en in elkaar gezet en wil niet overkomen alsof ik frankenstein ben, maar ik heb er genoeg verstand van... en ja ik ben 18 nog ff voor de duidelijkheid...