Zoekresultaten

  1. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Ah kijk, Dunlop noemt ze zo... Andere fabrikanten ook? Nee toch? Wat alle fabrikanten wel allemaal hebben is een sportbanden klasse en een sport-tour klasse. Hypersport is bij Dunlop dus de meer circuitgerichte klasse. Die tussen de sportband en de circuitbanden als de supercorsa-varianten in...
  2. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Volgens mij klopt het gewoon wat ze zeggen. De Sportsmart MK3 is de band van Dunlop in de sportbandenklasse. Qua wegbanden is dat de middelste klasse. Sportbanden worden altijd gekenmerkt dat je er goed mee op de openbare weg kunt doorrijden en zelfs zo nu en dan een circuitdagje mee kunt...
  3. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Volgens mij creeer jij klasses die er helemaal niet zijn. Voor de 100% straatbanden geldt al jaren dat er twee klasses zijn: sportbanden en sport-tourbanden. Sommigen zullen die tweede tour-sportbanden noemen, en sommigen gebruiken allebei, waarbij ze tour-sport als tourgerichter zien dan...
  4. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Ze vergelijken de nieuwste generatie in een klasse met elkaar. Dat de road 6 minder sportief is dan de 5, is binnen die test een observatie en geen reden om de band uit die klasse te zetten. Michelin bepaalt met welk doel en inzetgebied een band wordt gebracht. Ik vind het dus logisch dat de...
  5. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Weet ik niet tot op technisch detail. Iig niet om een iemand met jouw kennis hierover uit te leggen. Maar, het maakt dus niet uit? Een motor waar links en rechts een verschil van, als voorbeeld, 6 klikjes zit, dempt hetzelfde en heeft dezelfde stuureigenschappen als een motor waar je ze beide 3...
  6. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Misschien niet, maar ik ben toch reuze benieuwd waarom je toch vindt dat het niet ideaal is. Hierna zal ik het in dit topic laten rusten. Ik heb het nu alleen over poten waar beide zijn in te stellen op beide kanten. Dus als ik de ingaande demping links max dichtzet, en de rechterkant max open...
  7. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Voortgaande beweging van een motor tegen een hobbel wordt omgezet in bewegingsenergie d.m.v. een veer en het comprimeren van de luchtkamer. De demping bepaalt de snelheid daarvan. Bij een systeem met 1 poot voor ingaand en 1 voor uitgaand, heeft de tegengestelde slag geen weerstand en is vrij...
  8. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Ja, maar wel voor en achter individueel. Dus als er nu een 'fout' in de geometrie zit, krijg je een heel ander sturende motor. Het is niet ongebruikelijk motoren aan te treffen waar voor en achter compleet niet op elkaar afgestemd staan, of bij demping links en rechts verschillend staan.
  9. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Dan zou ik eerst eens je veervoorspanning voor en achter op jouw gewicht afstellen en demping op fabriekswaarden zetten. Vanuit daar verder kijken. Dit kan al een wereld van verschil opleveren qua instuur/bochten gevoel.
  10. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Een 55 tov van een 50 monteer je normaal als je juist een sneller sturende motor wilt krijgen. Een 55 hoog is veel ronder, vandaar dat je de schaamranden er normaal ook moeilijker af rijdt. Als jij vindt dat met 50 hoog je motor een invalmoment heeft, zou ik zeker geen 55 hoog monteren. Als je...
  11. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Dat is subjectief. Ze zijn in dezelfde categorie op de markt gezet en worden ook in dezelfde tests met elkaar vergeleken. Een R1 en een ZX10r zijn ook niet precies hetzelfde. De een zal comfortabeler zitten dan de ander, maar toch behoren ze in dezelfde categorie.
  12. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Nee, de rosso corsa 2 is ook vergelijkbaar met de sportsmart TT, alleen is hij een generatie ouder. Sterker nog, ze zijn precies vergelijkbaar. De corsa rosso 4 is nieuwe en Dunlop heeft nog geen opvolger van hun sportsmart TT. Een nieuwere band is niet sportiever dan zn voorganger. Zo moeilijk...
  13. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Niet invullen!
  14. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Als je wat vraagt, reactie krijgt, daar vervolgens niks mee doet dan zegt dat een heleboel. Soms zit ik er dan naast, zoals nu, maar dat blijkt pas nadat je vertelt wat er in je omgaat. Maar je moet inderdaad niks, daarentegen mag ik zeggen en invullen wat ik wil. Alstublieft
  15. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Nogmaals, als het spatbord de band niet raakt, gaat hij hem never nooit raken. Dus no problem. Dit, te samen met het verhaal van de Rosso 4 en het niet ingaan op de correctie dat deze niet in je zoektocht thuishoort, geeft mij een beetje het gevoel dat je je eigen mening slechts bevestigd wil...
  16. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Als hij hem niet raakt, raakt hij hem niet O-) En close is niet raken.
  17. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    je lijkt over de reactie van lucasfalt heen te lezen. De rosso 4 is vergelijkbaar met jouw s22. Je wilt van pirelli de angel gt2 in jouw vergelijking meenemen
  18. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Je moet het meestal in perspectief zien. Binnen de categorie sportbanden. Je ziet zeelden tot nooit een direct vergelijk tussen sportbanden en sporttourbanden
  19. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Nu rijd ik naar het haar op mijn hoofd, minder dan vroeger, ook qua lef/tempo
  20. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Ik heb het gevoel dat sportbanden meer levensduur hebben gekregen (bt-010/sportec m1 generatie was zo weg. Uurtje 120 km/h en de rullen stonden op je loopvlak). Ook lijken de fabrikanten de sporttourbanden meer grip te hebben gegeven. Dat zal ten koste van levensduur zijn. Volgens mij is het...
  21. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Hij haalt zo'n (grofweg) 30% meer levensduur uit een sporttoerband tov een sportband. Vind je dat weinig? Mij lijkt het wel ok. Maar goed, ik besef me dat ik geen ervaring heb hoe anderen het doen. Laat ik het anders vragen met al die duizenden klanten in het achterhoofd: hoeveel meer haalt een...
  22. Kawa_Fan

    Motorrijles: Kletsen over lessen #16 oefening baart kunst

    O wacht, ik heb het niet per se over 'uit nood sneller', bv met een vrachtwagen naast je. Je hebt het recht ook zonder dat er verkeer naast je rijdt. Dat 'iets sneller dan toegestaan' bij inhalen is al jaren bekend in de leswereld natuurlijk. Dus je komt de snelweg op, rijdt dat stuk 130 en...
  23. Kawa_Fan

    Motorrijles: Kletsen over lessen #16 oefening baart kunst

    Wat je zegt klopt. Ik vraag me alleen af hoe de examinator reageert als je op de invoegstrook 130 gaat rijden, invoegt, en daarna 100 gaat rijden. In de praktijk verschillen theorie en praktijk soms een tikkie van elkaar. Er wordt ook naar voorspelbaar gedrag gekeken. Zo mag je bv. 30 rijden...
  24. Kawa_Fan

    Alles over motorbanden Deel 7

    Ik vraag me af of je zo veel op de weg wilt inleveren voor een profiel met meer noppen. Je ziet gewoon de trend dat hoe meer geschikt voor offroad, hoe meer noppenprofiel. Ga je werkelijk 50% of meer van de tijd op gravel of modder rijden? Een maat van me gaat eens per jaar een weekend echt...
  25. Kawa_Fan

    motorhelm binnenvoering nat - tips?

    Zolang je jezelf maar niet waterboard.
Bovenaan Onderaan