• Beste Bezoeker, de mailproblemen zijn opgelost.

Zoekresultaten

  1. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Als je het alleen voor het geluid doet scheelt het zeker al een heel stuk. De snorkel dempt daarnaast ook nog aardig, die kan er dan ook nog af.
  2. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Alle open filters maken meer lawaai, vooral als je het gas op en trekt. De base-plate is gewoon een vlakke plaat die je vast zet en daar overheen komt een ITG foam filter. Vaak hou je wel een losse slang van je carterontluchting over met zo een oplossing. Je kunt ook een MWR foam inleg filter...
  3. W

    f650 funduro stroom weg

    Ik zou beginnen met alle blootliggende kabels weer netjes te maken, kijk ook verder langs de kabelboom of er slijtplekken zijn, ook vooral rond je balhoofd.
  4. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Hoe het exact werkt met throttle bodies weet ik niet, maar je moet/kunt ze wel synchroon stellen, dit merk je vooral stationair en bij kleine gasopeningen. 1:10 is wel heftig, dan zou je toch eens aan een controle run en andere mapping gaan denken?
  5. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Mooie klusjes zijn dat en geeft toch altijd weer een goed gevoel als alles er weer netjes bij staat! Als je het goed wil doen zou je eigenlijk alleen ook nog even de synchronisatie van je carbs/throttle bodies moeten controleren ;)
  6. W

    SV650 start niet

    En de olie wordt ook dikker, gewoon ff langs de motorzaak en de accu eens laten testen zou ik zeggen. Blijkbaar is er ook doorgestart tot hij helemaal niets meer doet, daar worden ze doorgaans ook niet beter van, ik zet m'n geld in op een nieuwe accu.
  7. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Die doosjes gaan wel met stapjes van 0.05, soms zijn die dan net weer te groot :p Maar gelijk door kunnen is wel erg lekker, anders blijf je nokkenassen vast zetten en weer los halen.
  8. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Zou gewoon 2 nieuwe bestellen (HD in amersfoort heeft ze als het goed is op voorraad). Afdraaien is echt niet makkelijk, dan moet je eigenlijk al slijpen. Wellicht komen je oude de volgende keer wel weer van pas :)
  9. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Als je een olie temperatuur meter hebt wil je in elk geval de olie graag 80 graden hebben. Tussen de 80 en 100 zit doorgaans het optimum en dan heb je boven en onder nog wel wat marge over korstondig. Bij 10 graden hoef je hem denk ik al niet meer helemaal af te plakken, zeker niet in langzaam...
  10. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Ik reed niet met nat weer en vouwde er altijd een stuk van een zwarte schoenendoos omheen, je kunt het zo opzichtig/discreet maken als je zelf wilt ;) Nou had ik wel een iets grotere koeler dus kon tot ruim 15 graden wel wat koel-beperking gebruiken.
  11. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Het schijnt ook zonder te kunnen: Maar of dat nou zo lekker sleutelt en aan te raden is? Daarnaast glijden ze dan lekker gesmeerd nu ;)
  12. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Dan zoek je het in elk geval in de goede hoek!
  13. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Klopt dat ze een behoorlijk andere bouwstijl hebben, maar dan nog zijn er ook mensen die met aan het gas hangen nauwelijks olie verbruiken.
  14. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    De LC8's staan zeker niet bekend om het uitblijven van olie verbruik, het klopt dat de 1 er geen last van lijkt te hebben en de ander juist meer, maar het is zeker geen uitzondering dat ze wat verbruiken. Ik rijdt niet anders dan ik op mijn bandit deed, die verbruikte zo goed als niets, dus de...
  15. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Ik ook Motul 7100, maar dan de 10W50. Hij verbruikt er wel +/- 1L van op 3000km, maar dat schijnt niks bijzonders te zijn :p
  16. W

    KTM LC8 950/990 - ruwe bolsters, blanke pit

    Met 10W50 zit je gewoon goed in NL. Mensen willen wel eens iets dikker gaan om olieverbruik te verminderen, het effect is meestal niet zo groot, de meeste verbruiken toch wel wat olie, kwestie van in de gaten houden ;)
  17. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Dat is wel duidelijk een brandstof probleem inderdaad. De PRI stand 'overuled' het menbraan zodat hij gewoon gaat stromen, dus dan vul (prime) je de carbs weer. Door te zuigen trek je het membraan in de kraan en daarmee gaat het klepje open op de ON en RES stand. En inderdaad zuigen aan dat...
  18. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Het kan ook iets simpels zijn als het slangetje die de kraan voorziet van vacuum. Ik kreeg mijn B12 op gegeven moment helemaal niet meer gestart na 2 maandjes stil staan, bleek dat die slang helemaal verdroogd en gescheurd was. (had E10 getankt, lekker spul!) Kraan is makkelijk te testen...
  19. W

    KTM LC4: Teil fünf - Team Seacow still going!

    Tof filmpje! Gingen die supersports nou ook die bergpaden op? :p
  20. W

    Kleppen stellen Honda Fireblade

    Ook een domme vraag misschien, maar is je accu wel vol genoeg, probeer anders eens startkabels.
  21. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Ik zou in eerste instantie zeggen een brandstof probleem, het begint ook weer frisser te worden, carb-icing kan, maar daar kun je prima mee naar huis komen normaal. Als hij echt het hele pijlglaasje heeft gebruikt vanaf zondag is het verbruik wel een beetje aan de hoge kant ;) Heb je wel nog...
  22. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Zelfs al staan die gaten vol, dan zou en motor met goede kabels, doppen en afdichtingen niet moeten stotteren. Als je het niet repareert is er een risico dat het je weer overkomt ;) Helaas is niet alles op het oog zomaar te zien. Heb je trouwens de kapjes die de bougiegaten afschermen ook aan...
  23. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Hoe goed zijn de bougiekabels nog? Haarscheurtjes met (zout) water is geen lekkere combi. Hebben alle doppen nog boven en onder het afdichtrubber in goede staat op de plek zitten?
  24. W

    BMW F650 Funduro, start even maar valt daarna uit.

    Je zou beide vlotterbakken even af kunnen tappen, dan ben je het water kwijt en dan weet je ook gelijk of de benzine goed doorloopt vanuit de kraan of dat het stagneert op het moment dat het bakje leeg is.
  25. W

    Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

    Welke Forté gebruik je? Daarnaast start de 1200 start lekker op een paar goede irridium bougies is mijn ervaring. De mijne had ook altijd wel een humeurtje de eerste paar slagen hoor...