Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Toen de enige 350 met vier cilinders. Helaas draaien de krukassen niet tegen elkaar in en was er ontwikkeling nodig. Prachtig dat een groepje mensen zo’n initiatief nam.
Ik blijf de schuld van het plakken deels in de olie terugvinden. Al wordt het aangevoerd via slangen in het inlaattraject, de motor ontkomt er niet aan om op sommige momenten iets van het mengsel terug te blazen in de carburateur en daarmee de schuiven te smeren.
De gasschuif kan een braampje oplopen van het terugvallen op de stationairschroef. Even nakijken. Als het echt kleven is, wat ie doet, ligt dat aan de olie. Maak de schuif schoon met Remmenreiniger en daarna met WD40 inspuiten en testen op glijden. Zorg dat de vlotterkamer leeg is.
Als Andrea eens moeite heeft met zijn omstandigheden, moet hij een keer gaan praten met Loris Reggiani. Die komt uit dezelfde streek, heeft veel ongelukken meegemaakt, ook met een crossmotor en is steeds weer opgekrabbeld. Denk dat het niet eens nodig is. Die gasten zijn gehard.
Ik heb er ook een paar foto’s van. Nee, zij waren niet het enige team dat met een soortgelijke motorfiets meedeed aan een 24 uurs wedstrijd. Eind jaren 70 deed een japanner hetzelfde met een Yamaha 400.