Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Misschien ook nog een tip voor een langer leven van de ketting.
Zelf heb ik een plaat kunststof gemaakt tussen bovenkant kettingscherm en onderste deel van de ketting ter hoogte van de band. De band neemt vaak straatvuil mee. Met dit scherm voorkom ik dat dat vuil (en dan vooral zand) op de...
Dat is een wat moeilijker vraag. Ik ken de hefbrug nog nooit gezien.
Zelf heb ik een eenvoudige hefbrug en daar zit een eenvoudige autokrik in. Ook hydraulisch. Deze ging op een gegeven moment maar tot halve hoogte. Bij mij zat er een plastic dopje op de hefcilinder. Dopje eraf, olie bijgevuld...
Een mooi verhaal, waar ik toch een paar kanttekeningen wil plaatsen. Op mijn vorige motor (XJR1300) heb ik een tijde gereden met de spuitbus voor het smeren van de ketting. Daarna ben ik overgegaan naar een Scottoiler, maar dan nog met de dosering via het motorvacuum. Nadeel was dat er ook...
Momentsleutel maak je toch zelf ?
Je weet het aanhaalmoment en dan koop je een veerunster. Via de lengte van het sleutel en het aanhaalmoment bereken je de kracht die moet zetten.
In de jaren zeventig organiseerde men van Continental het zg. Conti-treffen bij hun testcentrum. Bezoeken stond open voor alle motorrijders. Zelf ben ik er nooit geweest, maar uit verslagen heb ik wel eens gelezen dat men ook demonstratie gaf hoeveel druk een motorband kon hebben. Uit...
Je zou ook een bestaande motor kunnen ombouwen met de zg Easyshift. Deze Easyshift is indertijd door Rob Janssen ontwikkeld voor de zijspancoureur Egbert Streuer. Het schakelen gaat dmv twee knopjes aan het stuur. Na zijn periode bij Streuer heeft hij vaak toegepast in zijn eigen bedrijf, waar...
Op mijn CB1300 heb ik zo bij 40.000 km de tandwielen vervangen. Ze begonnen lichte sporen van slijtage te vertonen, maar waren nog lang niet aan hun einde. Deze zomer was mijn dealer verbaasd hoe goed ketting en achtertandwiel er nog uit zagen na 55.000 km.
Wel zorg ik goed voor mijn ketting...
Probeer je direkt weer te starten met de choke ?
Als je dat hebt gedaan, dan doe je de choke weer helemaal terug, doe het gas een klein eindje open en probeer dan eens weer te starten. Bij een motor die nog niet voldoende warm is en dan afslaat is starten een probleem. Door het dan weer starten...
Ik heb mijn oude sloten nog even bekeken en op het slot staan weerszijden van de opening voor de sleutel cijfers. Bij is dat een 1 en een 2 en op de sleutel staat dan weer SB12. Die SB zal wel weer afhankelijk zijn van de vorm van de groeven in de sleutel.
EgbertO
Het is al jaren geleden dat ik de sloten heb vervangen. Maar gelukkig heb ik de oude sloten nog en kan dus vergelijken. Ik heb nieuwe gaten geboord
Links is het huidige slot, rechts de oude, maar dan wel omgekeerd. Bij de nieuwe sloten liggen de popnagelgaten in een lijn, bij de oude wat...
Indertijd heb ik gewoon de sloten vervangen. Ik had ook van die eenvoudige sloten en soms wilden ze niet op slot of niet van slot. Toen heb ik gewoon bij MDI nieuwe sloten besteld en die gemonteerd.
EgbertO
Kan het misschien zijn dat BMW een enkele uitlaatwand heeft en de japanners vaak een extra pijp in de uitlaat hadden zodat de uitlaatbochten niet zo heet worden ?
Ik heb BMW uitlaten wel eens roodgloeiend gezien.
EgbertO
In de draad van de accu naar de handvatverwarming een relais monteren.
Relais schakelen dmv een aftakking op de stadslichtdraad.
Als het stadslicht uit gaat, dan wordt de verwarming ook uitgeschakeld.
En doe de aarde van de handvatverwarming even vast aan het frame en niet ergens aan de...
Probeer eens of je de motor kunt starten met de nieuwe sleutel en de kromme vlak bij het kontaktslot houden. Werkt dat dan kun je overwegen om de kop van de sleutel met de elektronika ergens onder het slot vast te zetten. Hoef je er alleen nog een tweede sleutel zonder chip bij te laten maken...
Voor mijn gevoel zijn er teveel instelmogelijkheden. De mijne stond bij aflevering op tabel 13. Dat zou volgens de leverancier toen de juiste tabel zijn voor een CB1300. Het enigste wat ik wel eens wijzig is de waarde uit die tabel. Meestal staat hij op 4, maar als ik erg veel regen heb, dan wil...