Resultaten voor zoekopdracht: *

blijkbaar krijg ik niet goed uitgelegd hoe krap het was, en ik proef wat onbegrip voor mijn schrik omdat ik vreesde voor het leven van mijn vriendin. maar jouw onbegrip is verder helemaal niet mijn probleem, dus bedankt dat je mijn verhaal de moeite vond te reageren ;)

zoo, de schrik van gisteravond is der ondertussen wel weer af. ik kan je vertellen dat het niets meeviel, maar mijn schrijfstijl is met het afzakken van t bier wel weer wat verbeterd ;) bedankt voor jullie humor en veel plezier met rijden vandaag!

juust. aan z'n snelheid te raden en omdat ik hem eerder niet had gezien denk ik dat hij de bocht achter me om was komen zeilen terwijl ik instuurde om af te slaan.

ik ben zojuist aangekomen van een ritje naar huis vanaf mijn ouders. eerder vandaag ben ik met mijn vriendin een locatie wezen kijken voor ons bruidsfeest, we gaan binnenkort trouwen. rijd ik dus, zojuist, en met mijn soon-to-be vrouw achterop, over de phoenixstraat. dat is centrum delft...

helaas, een van de cilinders was gaan roesten(en dan bedoel ik dus ook aan de binnenkant ;) ) en toen ik klaar was met polijsten was er een nare pitting overgebleven die het opboren niet waard is. dat worden dus nieuwe.

oma! topic loopt gewoon nog hoor. nou, t is even wat rustiger geweest in bakmotorland, maar zo langzamerhand kan ik weer verder. en nu we bij t motorblok zijn aangeland, begint dus ook de all-time-classic: 1 step forward, 2 steps back. er was weinig nodig om me ertoe te zetten het blok...

ik ben bang dat het eindeloos wachten op onderdelen weer is begonnen. ik krijg nog steeds een half motorblok aan onderdelen, maar dat is best een lang traject om die ook echt in handen te krijgen. zodra ik weer iets heb, zal ik het meteen laten weten.

zo! het framenummer is binnen *D ondertussen ben ik snel achter de onderdelen aan die nog nodig zijn om m rijdend te krijgen. ik kan niet wachten op het eerste rondje *D dan zullen we eens zien hoe veel er aan de stabiliteit verbeterd moet gaan worden.

nop, ik ben bloedserieus. overigens neem ik op als een compliment. ik wilde dat het zo weinig mogelijk met koekblikken en tupperware te maken zou hebben, en dat lukt blijkbaar ;) al snap ik niet helemaal wat er mis is met een bank om op te zitten. iedere dag dat ik op werk aankom staan daar...

excuses voor de radiostilte, de drukte op werk laait weer wat op ;) ondertussen ben ik maar doorgegaan met wat kleine klusjes. de originele 2cv-uitlaat is passend gemaakt - maar hangt voorlopig nog aan wat stukjes ijzerdraad. op de 2cv hangt die dwarse pot ergens onder de cilinderbank, maar...

jup. de mevrouw van de RDW had voor mij een afspraak op het verkeerde keuringsstation gemaakt B| dus we gaan binnenkort in de herkansing. -edit- kuch, 28 maart was de eerstvolgende ruimte om een afspraak te maken.

Owjah, en ik heb vandaag mn motor opgehaald. helaas was de politie de sleutel kwijtgeraakt. dusss..

STRESS!!! Morgen om tien voor 9 's ochtends is het identiteitsonderzoek en inslag framenummer..

een vriend van me is betrokken bij digitalisering van eendenblokken, hij heeft nu net een prototype multipoint injectie af voor zijn charleston ;) hij vertelde laatst dat ze op een testblok met injectie waren gaan spelen met een turbo en verschillende mappings van de ECU, tot ze meer dan 50pk...

De knik in de aandrijfas is inderdaad best groot, maar het lijkt ook bij een flinke stuuruitslag niet te veel te zijn. Ook het stuur werkt nu trouwens, met dank aan wat glijlagers van een motor-achterbrug en twee kogelgewrichten van een eend. De gewichtsverdeling gaat nog goed komen met tank...

zou je mij misschien een foto/scan oid van je tekening kunnen sturen, zodat ik een succesvol voorbeeld heb om mijn tekening uit te trekken? trouwens goed nieuws: ik ben zojuist gebeld door de pliesie. mijn motor is nagekeken, en er is besloten dat ik hem niet heb gestolen! ik ga morgen kijken...

nou, dat inderdaad dus. voor de eerste keuring moet het fame af zijn, dus ook de zitplaatsen en het stuur neem ik aan. verlichting enzo komt dan later, bij de tweede keuring. dan moet de motor het ook doen. ;)

nou hehe, hij rolt. hip hoi! ik heb alleen van het weekend pas weer tijd om er verder aan te werken. eerst moet de motor en de aandrijfassen er nog in, daarna pas kan ik de stuurinrichting en het zadel op zijn plek jassen. DUURT LANG...

vandaag contact gehad met de RDW. volgende week donderdag krijg ik als het een beetje mee zit een framenummer! morgen zit ik in parijs voor werk en overmorgen ga ik zo vroeg mogelijk een motorframe ophalen voor de laatste onderdelen, zodat ik het geheel rollend kan maken. dan rapido de motor er...

Die hoop ik er op de volgende foto weer in te hebben zitten. Maar op de vorige foto kun je vrij duidelijk de motor en baksteunen zien. De baksteun zit tussen de A-armen in en de motorsteunen liggen helemaal vooraan.

hier zat ik ook al over te twijfelen. maar bij deze is de knoop doorgehakt, en komt er dan toch een stutje tussen boven ;) de koker is trouwens wel 40x40x2. ik probeer nu een vriend te bereiken om een rollend xl-500 frame te strippen voor het achterwiel, stuur, achterrem en...

zo iets gaat het worden ja. en dan nog een manier om de beweging over te brengen op de voorwielen..

Er zitten natuurlijk naaldlagers in. Hele dunne(2mm), in een geharde huls. Volgens de specs mag ik nu met iets meer dan 3 ton remmen, dat word minstens 6G. om dat te halen moet ik in één seconde van 211km/h tot stilstand komen. das een remweg van minder dan 30 meter. De veerophanging...

zo. dan nu maar even de foto's van de swingarm ophanging. ben nu druk bezit om een ophanging te freubelen voor de vering. dit kost nog best veel tijd zonder waterstraalsnijder of freesbank ;)

nou, zojuist het rechtervoorwiel op zijn plek gehangen! helaas geen foto want de batterij van mn telefoon was leeg. wel heeft het me behoorlijk wat gekost: ik was een fuik ingereden, waar de RDW-meneer het framenummer niet goed leesbaar vond, dus nu hebben ze mn ouwe trouwe KLE500 in beslag...