Resultaten voor zoekopdracht: *

Ik heb helaas geen voorvorken meer. Maar wat Kapitein Koek zegt: de binnenpoten even goed nakijken en als er wat putjes zitten moet je ze polijsten. Tegenwoordig hebben vrijwel alle GS500 voorvorken wel een putje.

Ja die heb ik wel liggen.

Erg naar om te lezen dat Martijn niet meer onder ons is. Vorig jaar diverse pakketten naar hem verstuurd en het viel op hoe enthousiast en spontaan zijn berichten elke keer weer waren. Sterkte voor degenen die hem persoonlijk gekend hebben en rijd voorzichtig! Een ongeluk zit in een klein...

Bij het ene slot moet je de sleutel wat naar voren kantelen en dan verdraaien en bij het andere slot juist naar achteren. Dit is natuurlijk geen oplossing, maar als je er wat handigheid in krijgt valt er mee te leven. Mocht je het toch op willen lossen dan zou je op zoek moeten naar een ander...

Nee dat past niet.

Die Suzuki contactsloten zijn waardeloos. Ik weet uit ervaring dat alle sloten tussen 1988 en 2004 sowieso dezelfde kwalen hebben. Zijn op den duur lastig te verdraaien.

Inderdaad. Waarom de hele as laten vervangen? Mogelijkheden genoeg om het te borgen.

De 1100 heeft een brandstofniveau meter en de 750 niet.

Er zijn wat shims naar Henk onderweg, maar 255 had ik helaas niet.

Als de motor goed terug in toeren zakt is er weinig aan de hand. Dan mooi zo laten.

Dat denk ik wel. Deze schokbreker is wat stugger en zwaarder afgeveerd. Als je zelf wat zwaarder bent of regelmatig met iemand achterop rijdt dan merk je het verschil wel hoor. De motor voelt wat rustiger aan omdat de schokbreker wat minder op en neer blijft gaan.

Voor de mensen die nu denken: Dat wil ik ook! Ik heb nog een aantal schokbrekers liggen van een GSX600f. Zijn één op één uitwisselbaar met de GS500 schokbreker. Prijs is €35,- per stuk excl. verzendkosten. https://link.marktplaats.nl/m1195586321

Je neemt de woorden uit mijn mond! Zeer leuk eiland trouwens :Y

Ik heb een compleet deksel inclusief dat mechanisme liggen. Kan het opsturen voor €25,- inclusief verzenden. Bij interesse graag pb.

De voorvorken zijn vanaf 1989 ongewijzigd gebleven dus de dealer heeft een grapje gemaakt :P

Nee en nee:(

Model SRAD? Daar heb ik een stuk of 10 originele dempers voor liggen...

Dit klinkt als iets heel normaals...

Ik rijd al 8 jaar op een gsx-r750 van 1991. In het begin toen ik er rustig mee reed moest ik constant olie bijvullen. De laatste jaren trap ik hem flink af en rijd ik veel snelweg. Het olieverbruik is nu een stuk minder. Dus bij hoge belasting minder verbruik.

Deze GS500 was wel heel snel weg. 3 dagen... Binnenkort weer eentje te koop in dezelfde kleurstelling. http://bph-motoronderdelen.nl/winkel/gs500e-1994/

Je vergeet werkplaatstarief ;)

Ik hoor regelmatig dat de voorkeur uit gaat naar 4-zuiger klauwen en dan met name de Nissins.

Zowel de 4- en 6-zuigerklauwen van SRAD passen op de modellen GSX-R 1988 tot 1996. De GSX1400 heeft een andere steekmaat.

Ja dat zijn dezelfde. De 4-zuigerklauwen van Nissin en de 6-zuigerklauwen van Tokico zijn onderling uit te wisselen. Zelfs de remklauwen (4- en 6-zuiger) van SRAD passen er op.

Ja