Resultaten voor zoekopdracht: *

na jaren van woon-werk en hobby gebruik tekoop me gs500 van 1992 laatste maanden gebruikt om het motorblok te reviseren(olie lekkage) en grote beurt. de motor is nog zeer goed voor zijn leefdtijd alleen dienen de carbarateurs afgesteld te worden en de kuip geinstalleerd. door tijd...

heb vandaag voor het eerst na dat ik het blok gereviseerd heb, gestart. ik merkte dat de rechter cillinder veel sneller warm werd, en om 1 of andere rede werkt de pakking niet goed, heb de bouten goed getorqed, maar er komen dampen tussen door. tevens loopt er een vacuumslang vande kraan...

vraagje voort bordurend op dit onderwerp. ik mij loopt er een vacuum leiding van de benzine kraan naar de linker carb. deksel. er zit echter ook een vacuumleiding aan de zijkant van de linker carb. waar moet deze heen?

nee alleen de koppelingsdeksel eraf gehad, en voor de rest alleen de cilinderkop en cillinderbussen deel

heb wel een strakke hendel, dus hij duwt wel tegen de weerspanning van de koppeling in, maar lijkt of het niet ver genoeg gaat stift lijkt nog goed te zijn, klopt het dat je de stift niet met de hand kan indrukken, alleen met de hevel in de deksel?

na een half jaar heb ik eindelijk tijd gehad om me motorblok van me gs500 weer inelkaar te zetten. maar de koppeling wilt niet ontkoppeling, als ik hem in de versnelling zet, kan ik amper het wiel rond draaien met de motor op de bok. iemand tips of tricks? waar het aankan liggen? denk...

ik heb nu een sport toer motor en wil mischien voor de fun een allroad bijkopen. daarbij heb ik ook een auto erbij. zijn er mooie goedkope oplossingen hiervoor, aangezien ik toch maar op 1 motor tegelijk kan rijden :P

geen fotos van de fjr?

hey hey, weet iemand een leuke route buiten de stad en snelwegen rond roermond die in ongeveer 1 a 2 uur te rijden is? groetjes

je bedoelt dan aan de rechterzijkant de de 2 T-en en dan welke T? op de ring zitten namelijk 2 T's en je hebt dan achteronder en voorboven de opnemers

zoals ik ff snel in het onderhoudsboek gekeken heb van deze link en in haynesboek, staat ergens de stand van de krukas tov de nokken assen, alleen aantal schakels tussen de nokkenassen.

iemand een makelijk manier om de nokkenasketting te monteren? heb een gs500 die uit elkaar ligt, overgenomen, maar wil hem nu in elkaar zetten. staan er merktekens op de ketting, nokkenassen en moeten de cylinders op een bepaalde manier staan? gr marcel

in engeland, maar dan kost het ook nog ruim 350euro. misschien dat ik een paar leidingen ga vervangen, alleen van de hendel naar de zuigers achter hoeft van mij niet

schopje waar heb je de stalen remleidingen gekocht, zoek ze ook nog (goedkoop) voor me 1999 vfr

@ christo ik heb misschien wel intresse in je hotcam zit er db-killers en e-keur op?

voor de vfr heb je een mooi actief forum; www.vfroc.nl en door linken naar forum. je kan al je vragen daar kwijt

weet iemand nog een adresje voor een nette 2ehands of goedkope nieuwe laser hotcam voor de vfr800fi met E-keur? gaat om deze:

lekker verstandig zo op de motor zitten 8-) :Z

ik bedoel een spanner om de veer te compremeren zodat ik die kan verwijderen van de zuiger, zodat ik me hyperpro eronder kan schroeven

weet iemand waar ze een knappe goedkope veerspanner verkopen voor de motorachterveer. heb nu een veerspanner binnen gekregen maar past alleen op de auto niet op de motor.

schopje voor dit topic @VFReak: ik las dat je voor stalen remleidingen hebt, merk je daar wat van (vanwege het dcbs)? waar heb jij ze vandaan?

heb je ook de afmetingen van de bak en totaal lengte?

toen ik me vfr800 kocht had ik hier ook regelmatig last van. als je een beetje aan je pinker schakelaar rommelt gaat je relay dan vibreren of uit? ik had namelijk een hoop vuil in me schakelaar waardoor er geen goed kontakt gemaakt werd, goed inspuiten met wd40 en daarna met contact spray...

schopperdeschop

wat is het verschil in zithouding/comfort met het sargent zadel. ik had op de site gekeken en leek me wel handig zo'n opberg vak onder het zadel. meteen een schopje :)