Resultaten voor zoekopdracht: *

Als hij goed gelopen heeft en je rijdt nog steeds met dezelfde uitlaat, heeft het verstellen van de naald geen zin. Kijk eens of de membranen niet gescheurd zijn. Let op die kleine rubberen ringetjes als je de bovenkant van de carbs losmaakt, die raak je snel kwijt. Vlotter hoogte kan het ook...

Geweldig om die oude video's weer te zien Menno, dank je. En als je weer de liefde in je Suup terug wilt vinden, moet je een keer 2-3 weken met een groepje naar Andalusië komen. Ja, de reis kost wat met de motor, maar het land zelf is erg goedkoop. En rechte wegen doen we hier niet echt aan. Ook...

Koop je een Suup met een oude spanningsregelaar, sla je 2 vliegen in één klap :)

Willem, Heb jij de remzuigers met afdichtingen nog in de verkoop? Zo ja, zie jij dan kans ze op korte termijn te versturen (uiterlijk woensdag en uiteraard als je het geld hebt ontvangen)?

Ik heb nog nooit de luxe van nieuwe mogen proeven :N .

Ik ben het eens met Dré en verder polijst ik ze altijd even met het een of het ander. Dan gaan ze er makkelijk in. Succes!

Menno, als je de rollen gemonteerd hebt, zal je de ketting opnieuw moeten spannen. Hij komt als het goed is wat strakker door de onderste rol. Overigens heb ik onder geen rol, maar een geleider van KTM (zie foto); werkt perfect. Overigens ziet mijn geleider er iets anders uit, is geloof ik...

Op een vergelijkbare plaats als de bovenste rol, alleen een stukje lager op het frame.

Menno, het probleem doet zich volgens mij voor, als de achterkant van de motor omhoog komt. Ik vermoed de onderste kettinggeleiderrol als boosdoener of een ketting die over je achterbrug gaat, omdat daar die bescherming versleten is.

Los trillen na 4 jaar is een mogelijkheid, maar ik kan me niet voorstellen dat ik vergeten ben de bouten op moment te zetten (zijn eigenlijk de enige bouten die zuiver op moment gezet moeten worden bij kleppen stellen). Verder had ik toen een vrij nieuwe gekalibreerde momentsleutel van Tengtools...

André, pfff!!!! Ik hoop dat je geluk gehad hebt. Ik ben dit nog nooit tegen gekomen, ook niet op het Duitse en Engelse Suupforum. Nu heb jij geloof ik een 4TX-blok, dus vraag Pieter eens, of kijk op een TDM- of TRX-forum. Oorzaken volgens mij: - of niet of niet goed vastgezet deze boutjes...

Dat is wel een optie Dré.

Volgens mij beschrijft factorypro de maatvoering alleen voor de TDM en die is anders dan voor de Suup.

Dat ben ik met je eens, maar daarna zijn de vlotterhoogtes opnieuw afgesteld en de linker gaf nogal problemen. Vandaar mijn gedachtegang.

Ik heb hier nog een link gevonden van youtube (instellen vlotterhoogte suup): Check ook eens of je vlotter zelf niet lek is en er dus wat benzine in een drijvertje zit. En stel ook de pilot schroef af volgens het handboek. En als je dan toch alle spullen van de motor hebt, spuit wat...

Als de vlotterhoogte nu juist is (5,1-6,1mm boven het merkstreepje), zijn mogelijk je vlotternaalden niet goed dicht meer. En je gaat spijt krijgen zonder Suup hier in Zuid-Spanje.

Hoe je de chokeplunjers moet monteren, weet ik zo snel niet meer. Overigens is de chokekabel bij de Suup ook erg gevoelig; mijn Suup begon ook een keer flink te bokken bij 50km/u, stond de choke nog 2mm. open. Mijn Suup reed met gereviseerde carbs. 1:18-19 (alles exact volgens wphb). Voor de...

Als uitlaat en luchtfilters standaard zijn, kan je het beste de in het wphb beschreven standaard instellingen aanhouden; deze zijn goed (ga niet lopen vogelen). De vlotterhoogte kan inderdaad een rol van betekenis spelen en heb je verder die kleine rubberen ringetjes bij de membranen weer...

fixiepowerr, Ik weet niet of je het gaat redden qua hoogte met de veerringen. Zo niet, kan je ze gewoon vastzetten met locktite o.i.d. M.b.t. het aanhaalmoment weet ik het eigenlijk niet, in die zin, dat ik ze zonder momentsleutel vastzet (al heb ik die wel). Je kan evt. naar een...

Dico, Synchroniseren is de laatste stap om het inlaattraject op orde te krijgen. Ik bedoel daarmee, dat als er zaken niet goed zijn in de carburateurs, luchtfilter en/of klepspeling, je weliswaar het best mogelijke krijgt met synchroniseren (je stemt de carbs zo goed mogelijk op elkaar af)...

Willemvu, Ik ben zelf erg te spreken over de Mitas-07. Zit er nu dik 20.000km onder en is aan vervanging toe. Als je echter veel snelwegkilometers rijdt, is de Heidenau K60 met extra rubber in het midden van de band een betere optie. Off-road zou ik eerder voor de Mitas gaan. Voor de rest zijn...

fixiepowerr, Er is tientallen jaren geleden een filosofisch boek verschenen met de titel: 'Sleutelen aan Japanse motorfietsen vraagt onbezwaard gemoed'. Dit in combinatie met 'gecontroleerd geweld' en het gaat vast goed komen met je balhoofd. De lagerschalen in je frame gaan vrij makkelijk...

Sonauto, de seals zou ik altijd vervangen. Ik heb mijn zuigers destijds met kleppenslijppasta gepolijst en die gaan nog steeds soepel (4 jaar, 20.000km). Zuigers kan je het beste eruit persen met het rempedaal. Wil je ze vervangen, op het Engelse forum werden ze, niet lang geleden, voordelig...

Ja Mattijs, Iggy, Ray en ik hebben hier onze eigen comedy .... two and a half bike.