Resultaten voor zoekopdracht: *

Zie privé bericht over je andere vraag

Stuur maar even een privé bericht (start privé conversatie)

Prima! Even een aanvulling op de koude reset :motor koud-contact aan-gas langzaam helemaal opendraaien en dan weer langzaam helemaal dicht-CONTACT AF. Vervolgens starten (niet aan het gas komen!) en dan 10 minuten stationair laten draaien( zonder aan het gas te komen!). Je zult merken dat hij...

Proficiat met je Duke 3 (vind ik nog steeds de mooiste 690)! Hoeveel km heeft hij op de teller? Welk uitlaatsysteem ligt eronder? Origineel of aftermarket? Wanneer de laatste beurt gehad (kleppen stellen e.d.). Een Duke moet je niet onder zijn toeren rijden. Het is een misvatting dat je een...

Die (van KTM) heb ik ook liggen in zwart-wit. Moet ze er nog een keer op zetten. Maar ze zien er prima uit en kwalitatief is het ook netjes.

Internet, er is genoeg te vinden.

:]:]:]

Wat is te doen... alles is te doen. Een paar uur snelweg kan wel, veel gaan verzitten en regelmatig pauzeren. Het is maar een keer per jaar, zeg je. Olie altijd op max houden, er zit namelijk vrij weinig in. In de gaten houden op langere ritten dus. En vooral geen E10 tanken. Stabiliteit is...

Hallo Mus, Ik heb voor de Duke III een Aprilia Pegaso Strada met hetzelfde XT660 blok gehad (met Powercommander en Akra's). De KTM heeft veel meer vermogen, is echt sneller op alle gebieden. Ligt er aan hoe snel je wilt rijden op de snelweg en hoe lang. Het KTM blok is niet zo snel buiten adem...

mebie....... ;)

Misschien met TuneECU iets in te regelen?

De 690 Duke zou best een of 2 tanden groter achter mogen hebben. Dan gaat hij wat makkelijker met de neus omhoog. Ik heb al een groter achtertandwiel liggen, jaren geleden gekocht, maar geen gelegenheid genomen om het erop te zetten. Snelwegritten worden dan wel nog onaangenamer. Maar op de...

Mooi, verwacht geen wonderen, je moet toch echt wel je best doen wil je hem op het achterwiel krijgen zonder de koppeling te gebruiken. Maar nu ook een andere uitlaatdemper eronder als de originele er nog onder zit (ik heb de LeoVince), een K&N luchtfilter erin, het SAS systeem eraf slopen...

Heb je het over de grote bout waarover de zijstandaard draait? Wanneer je de schroefdraad van de bout en van het vaste gedeelte goed ontvet en dan met wat sterkere loctite insmeert en weer vastschroeft dan zou het echt moeten blijven zitten. Gewoon voorzichtig zijn met invetten voordat je hem...

Gefeliciteerd met je Duke III! Rempedaal is prima te verstellen. Boutje bij het pedaal en stangetje richting rempomp verstellen. Zorg wel dat je een beetje vrije slag houdt. Mocht de verlichting niet goed zijn aangesloten? Gewoon stekkers op de lampen omwisselen.... Bovenste lamp is dimlicht...

Hallo, ik heb een KTM fan package en ik kan morgen op het TT circuit ook nog een KTM Fan cap ophalen. Weet iemand waar die op het TT circuit is neergezet? Alvast bedankt.

Sinds enkele maanden in het bezit van een GPZ500A uit 1992 met nog geen 23.000 km. Die met de 16" wielen. Leuk fietsje. Voor woon werk verkeer op de snelweg en door de files gekocht. Wel meteen de remleidingen vervangen en de remklauwen uit elkaar gehaald en weer netjes in elkaar gezet...

Oef.... is alweer even geleden. Maar met een LeoVince kan de Duke ook prima lopen. Nu heb ik alles eraf gesloopt: SAS, lambda, carteronluchting uit airbox gehaald en gaten in de airbox weer afgeplugd. Uiteraard de nodige stekkers op de vrijgekomen aansluitingen gezet (O2 eliminator en SAS...

De mijne heeft ook een LeoVince en voordat hij de correcte Akra mapping had sloeg hij om de haverklap af bij de verkeerslichten (inderdaad, net als je wil wegrijden....) en voor een langzame bocht. In Ermelo hebben ze het opgelost en sindsdien heel af en toe een keer afslaan. Komt ook door...

Het bokken ligt aan de injectie en het karakter van de motor. Onder de 3.000 toeren moet je niet willen rondtuffen... Duke R heeft dus Akra's en bijbehorende mapping? Je zou eens de TPS reset kunnen doen: koude motor, ontsteking aan, niet starten en het gas een keer rustig opendraaien...

Ik rij nu met mijn 2e setje Michelins PP2CT. Bevallen op zich wel goed. Op de openbare weg grip genoeg en mocht het plotseling gaan regenen ook nog grip. De originele Dunlops gleden achter nog wel eens weg zowel nat als droog. Met de Michelins nooit gehad. Met name 2CT gekozen omdat het dan...

Heb je gewoon Autosol chroom/metaalpoets al geprobeerd? Wekt meestal overal goed op. Behalve geanodiseerd, natuurlijk.

Je kunt bijv via Louis wel een passende kopen, misschien dat die zeskanten voor in de voorassen van diverse Japanners wel passen. Maar wat dacht je van een 14 mm moer (sleutelmaat, meestal Japanse M10) lassen/lijmen op een bout? Wel even een laagje isolatieband om de moer om beschadiging van...