Resultaten voor zoekopdracht: *

Dit verzint een Japanse ontwerper die nog nooit zelf aan een motor gesleuteld heeft.... Kom helaas wel vaker van dit soort 'zaken' tegen waarvan je denkt... dit moet toch veel eenvoudiger kunnen. Maar ja, had ik op school maar beter moeten opletten *O*

Hall de vlotterbak er eens af, draai de carburateur op z'n kop (dus vlotter aan de bovenzijde). 1: Als je nu blaast op de benzineslang, moet er geen lucht kunnen ontsnappen (vlotternaald en vlotternaaldzitting) dichten af. Als bovenstaande correct is, dan zou het kunnen liggen aan: -...

ik vervang altijd de ventielen bij montage van nieuwe banden

8 - 12 Nm

ik zou de vlotternaald zitting eruit halen. De o-ring wil daar nog wel eens van gaan lekken. In een revisieset zitten deze standaard erbij. En alle onderdelen zonder schroefgleuf... gewoon laten zitten. En de juiste maat schroevendraaier gebruiken, vooral de 'gleuf' van de stationairsproeiers...

Gebruik de zoekfunctie eens. Is een mooie checklist voor gemaakt

Na het ontroesten en spoelen wel...

dan zou deze op de reservestand ook geen benzine doorlaten....

goed om te horen dat het euvel opgelost is.

Heb m'n diensten ook al gratis aangeboden... je zou zeggen dat die carburateur al lang opgestuurd zou zijn, maar niks...geen reactie van TS.

Pagina 187 van BMW R 1200 GS Adventure - 2015 handleiding

Je kunt ook het onderdeelnummer opzoeken op cmsnl.com. als de nummers gelijk zijn past het zeker

Er is inderdaad een groot verschil tussen het plaatsen van een revisieset en het reviseren van een carburateur, ook in de prijs die hierbij hoort.

Meestal (ik schat zo'n 99.5%) ligt het lekken ook niet aan de vlotternaaldzittingen. Dus ik snap dat ze eerst de andere mogelijkheden (lees minder ingrijpende ingrepen) uitvoeren.

Als het probleem inderdaad in de geperste vlotternaaldzitting blijkt te zitten. Wat heeft dit bedrijf dan 'fout" gedaan? Oftewel geperste vlotternaaldzittingen zitten niet in een standaard revisieset...

Kijk eens op: 35Kw terugvoer sets | Motorcorner.nl Je hoeft niet met je motor naar Lelystad. Is alleen een administratieve actie van de RDW, zie ook: https://www.rdw.nl/particulier/voertuigen/motor/wijzigen-of-restaureren/vermogen-van-een-motor-aanpassen

Het is goedkoper om een motor te kopen waar wel een standaard ombouwset voorhanden is dan de bijkomende rdw kosten

Accu overleden...

Worden alle uitlaatbochten even heet?

Hoe heb je de stand van de vlinderkleppen gecontroleerd?

Komen alle vlinderkleppen terug? Te arm afgesteld (mengselschroeven)? Choke komt niet volledig terug?

Leg eens uit... want ik wil nog graag wat bijleren :]

Mochten jullie er niet uitkomen, dan wil ik er best eens naar kijken. Kosten: buiten de verzendkosten...niets😇

De grote vraag is of er iets aan de motor gedaan is voordat dit euvel optrad... Zo ja dan is de oplossing nabij, zo nee dan sluit ik me aan bij bovenstaande :]