Resultaten voor zoekopdracht: *

en dus heb je meer aan koppel!

de eerste slag is binnen nu de vregelijking met de r1 nog ik ben benieuwed maar ik ben nu een nog groter fan van de blade

wat een rommelig deisgn als dit em uiteindleijk word vink de ouwe mooier eigenlijk maja t blijft ee harley he

en waarom jaag je het blok hoog in de toeren???? juist omdat daar de powerband zit daar in dat toerengebeid levert de motor z,n meeste koppel/trekkracht/verplaatsings enrgie of be ik nou gestoord?? leuke discussie trouwens (serieus) :)

ik beweer tog al de hele tijd dat pks (vermogen) datgenen is bij je hoogste toerental maar dat je koppel belangrijker is omdat het een vermenigvuldiging is. dus pk's zeggen niet zoveel koppel en toerental des te meer *D

zou iid heel snel doen vordat de boel te arm staat en droog loopt lcht allemaal wat geveoliger bij 2 takten he

kijk jij hebt het begrepen!

verklaar u nader k zou jouw kijk erop wel eens willen weten!??

ff voor de duidelijkheid 1 kw = 1,36 pk zo dan ben je van al het gezeik af en eigenlijk boeienpk's ook niet alleen het koppel zorgt dat je vooruit gaat alheowel het koppel vaak wel recht evenredig is met het aantal pk's. Pk is wat de motor op z,n toptoerental kan draaien heb je dus geen fuck aan...

ow sorry man k heb niet opgelet waarschijnlijk maar wel vet dat je zo schakeld!

dit supercharge systeem is idd veel veiliger omdat ie z,n vermogen lineair opbouwt een turbo hakt er in enen in en dat gaat zeker voor schuiver zorgen, maar een combinatie systeem (turbocompuond ontwikkeld door scania) zou natuurlijk het mooist zijn maarja daar heb je t weer power is nothing...

hey goed bezig man is je schakelwals omdraaien nog een idee dan schakel je z,n eerste versnelling omhoog en de rest lekker naar bendede trappen das echt racemotor he maja moet je wel je blok splitsten en de vraag is of je dat ervoor over hebt maar t zou wel super zijn :]

goede keus gemaakt man honda regeert op race gebied!!!

nou ok omdat je zo aandringt let niet op de vui;ogheid ik had me brommer net gewassen en toen begon het weer nederlands weer te worden. En voor de liefhebbers: de uitlaat is zelf gelast

Uitlaat is inmiddels vevangen stond erbij maar was moelilijk te lezen omdat die fopto zo breed was maar wel ok dat je ook een liefde hebt voor d e nsr 50 want t is gewoon de beste brommer

tering wat heb jij een mooie grote en warme zolder zeg 8-)

ow sorry man

wat een geouwehoer pk tje meer of minder al die 2004 fietsen trekken de straatstenen eruit en die laatste 10 pk haalt alleen een ervaren coureur eruit(lees: iemand die zo,n fiets aan de grond kan houden) ofniet?

dit is die van mij (nsr 50) met kappen besteld op www.racingresearch.nl de kappen hebben me zo,n 300 euro gekost inclusief ruitje. Let niet op de uitlaat is inmiddels vervangen. :]

voor zulke kappen moet je bij racing research zijn ik heb me nsr 50 ook ermee verbouwd (let niet op de uitlat is inmiddels vervangen) Bijlage: brommer af.jpg

heb geen fuck nut want bij de moderne injectie motoren wordt het mengsel lucht/benzine elektronisch geregel.d En een turbo effect is ook onmogelijk want een beetje turbo levert 1 bar druk en dat haal je never met rijwind. Ik vind het dus geblaat van de fabrikanten laat die ram air fabel lekker...

3000 euro kun je een leuke motor voor halen hoor kijk is naar een kawasaki zxr 400 of een cbr van rond 1995

Ik denk dat dat ietwat loggere karakter ook te weiten is aan de relatief grote boring van de cilinder van een twin en hoe meer cilinder je hebt hoe beter een motor zichzelf als het ware aan de gang houd daarom zie je bij grotere motoren( bijv scheepsdiesel maart principe is gelijk) met veel...

Metzler absoluut de top! :} :} :} :}