Resultaten voor zoekopdracht: *

omdat de veleman transistor [tip162] een veel betere onderbreker is als contactpuntjes en daardoor de geinduceerde spanning tijdens onderbreken nogal wat meer wordt

kom maar halen dorpsstraat 13 7221bn steenderen

denk dat de spanningsregelaar het probleem van alles is of je gelijkrichter is kaduuk probeer eens bij de regelaar de zwarte draad aan de witte te maken en rij hier een stukje mee wel met het licht aan niet te ver want nu heb je geen regelaar en loopt je spanning dus misschien te hoog...

heb mezelf even geflowd *O* vandaar

als je de bovenkant vlak slijpt is de geharde laag er ook af en slaat die dus gewoon weer in maar die was toch al weg omdat die ingeslagen was en meestal is de klepgelijder ook defekt omdat de tuimelaar niet goed over de klepsteel kan glijden je moet eigenlijk gewoon nieuwe kleppen...

een 650 cilinder heeft 9 koelribben denk dat er gewoon 550 ingeslagen is normaal liggen die letters er ook bovenop en is dat niet ingeslagen misschien gedaan om in de toenmalege [1979] sportklasse tot 600cc méé te kunnen rijden de rest ziet er ook niet standaard uit [18 inch wielen...

cilinderkop is van een 650 cilinder kan ik zo niet zien tel eens hoeveel koelribben die heeft kijk ik vanavond even in de schuur misschien alleen opschrift verandert van 626cc naar 543cc een 550 = niet helemaal 550cc blok lijkt ook wel oke [buitenkant] mischien van een 550...

een 650 heeft iets meer boring [58,5>59,2] maar de slag is wat langer [50,6>55,8] een cilinder van een 550 zal er wel oppassen maar denk alleen met een krukas van een 500/550 en een cilinderkop van een 500/550 dit ivm de compressieverhouding en de lengte van de nokkenasketting een...

bij renéé v maanen die kan die onderdelen wel leveren René van Maanen 06-2958 8768 Skype: "renevm750" <beperkt gebruik> HONDA4.nl

ben bang dat je blok een beetje op is [hoeveel km] kan je denk nog wel aan gebruikte zuigers met veren helpen [stoepgarantie] €30 is niet duur [dat die ze nog heeft] waarschijnlijk de zuigerveergroef uitgeslagen dan krijgt de zuigerveer te veel speling en breekt

de cb bobines met vaste kabels zijn ongeveer 4,5 ohm

ik heb dus wel die drijfstangen [RSC] 30 jaar geleden al gekocht maar er zijn ook drijfstangen van een andere motor pas te maken en die hebben dan wel een 15mm pistonpengat kun je gewoon honda 500 zuigers gebruiken moet je nog wel je cilinder verbussen die 542cc heeft een std...

post eens een paar fotootjes van je racer ??????? wat voor een nokkenas gebruik je hoeveel cc is je 400 ik heb er een van 542cc

het grootst werk is een nieuwe montageplaat maken die de afstand tussen de carbs heeft van de 400 cilinderkop er zijn maar weineg carburateursetjes te vinden die pasgemaakt kunnen worden dit ivm de inbouwbreedte de meeste zijn te breed

kan ook wel iets goedkoper carburateurs zijn van een honda 550 k3 dit ivm inbouwbreedte je kunt het originele carburateurrubber uitfrezen/slijpen [lekker klusje] er zijn ook van een 650 die zijn 26mm en van een 750 die zijn 28mm bijde zelfde breedte alleen de 650 en 750 passen...

je zoekt zeker deze

zitten wel andere bussen in originele werden te dun oliepomp weet ik niet , niks van gehoord oliekoeler kun je zo achter oliefilter een adapter maken

kan iemand die beide types nokkenassen heeft eens vertellen wat het verschil is martijn heeft er 2 maar de éne heeft nog minder lift dan de andere [±7mm] dat zou ongeveer 9mm moeten zijn

dag oma bobines zijn aangekomen vanmorgen

mail mij de aangepaste prijs eens :W g.lether@hetnet.nl