Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Gisteren viel me het een en ander op. Het doet zich voor bij harde (tegen) wind. Nu heb ik het een en ander gelezen over de ram air en harde wind. Ik ga me daar eens op focussen 😉
Ik heb het alleen rond de 5-6 duizend tieren. Ben net even bij HdeB geweest in Sleen. Hij vermoedt dat de mantel waarin de naald heen en weer gaat is versleten..
Mijn vraag hier ook maar even droppen😉
mijn kawa zx6r (1996) houd in rond de 5 6 duizend toeren.
Wat is er al gedaan:
Carbs synchroon gezet en geviseerd.
De brandstof pomp is vervangen door een nieuwe.
Sproeiers 145-142-142-145. Volgens mij moeten de binnenste hoger zijn dan de buitenste...
Zoals in de titel aangegeven; mijn kawa zx6r houd in rond de 5 6 duizend toeren.
Wat is er al gedaan:
Carbs synchroon gezet en geviseerd.
De brandstof pomp is vervangen door een nieuwe.
Sproeiers 145-142-142-145. Volgens mij moeten de binnenste hoger zijn dan de buitenste? Orgineel volgens mij...
Bij deze zal ik mezelf hier ook nog even voorstellen.
Ik ben Dave Gerth en ben sinds gisteren in het bezit van een gsx 600 f van 1997.
Na een jaar motorloos te zijn geweest, begon het toch weer te kriebelen...
Dat heb ik ook gehad.
Ik had voor mijn Z1000 een gsxr750.
Ten 1e de voetsteunen van een supersport staan hoger. (ik moest echt leren mijn voet volledig op de voetsteuntjes te houden. op mijn gsxr had ik ze op het puntje staan)
Ten 2e moet je wennen aan het feit dat het stuur hoger zit...