Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Zit een beetje online te kijken naar accessoires voor de R1250GS. Nou kwam ik op een site stikkers tegen in diverse uitvoeringen om de variokoffers op te leuken.
Zijn er hier mensen die hier ervaringen mee hebben qua lay-out, kwaliteit, enz?
Gewoon even uit nieuwsgierigheid.
Dat doen wij al jaren. Motoren op een trailer en met de auto naar Oostenrijk. Vanaf het hotel iedere dag een andere mooie rit. Groot voordeel is dat de banden mooi rond blijven en je meer bagage mee kan nemen. Allemaal net wat luxer. 900km snelweg op de motor………… nee, dank je
ik ben sinds afgelopen mei de trotse eigenaar van een nieuwe R1250GS triple black met de meest denkbare opties. Voor mij is dit de eerste ervaring met BMW na de afgelopen 31 jaar veel Honda’s en een Yamaha te hebben gereden. Vorige week de Gs lekker uitgelaten in het altijd mooie Oostenrijk. Wat...
Twee weken geleden ben ik met mijn nieuwe GS naar MDI gereden en proefgereden met een Puig ruit. Deze zit er inmiddels ook op en bevalt prima. Ze hebben daar overigens meerdere soorten en maten. Uitproberen dus.
Afgelopen zaterdag heb ik mijn R1250GS op mogen halen bij Motoport in de Triple black uitvoering.
Ik ben afkomstig uit de buikschuiver/ naked (Yamaha MT10) hoek en ga een geheel nieuw avontuur aan met de GS. Proefgereden met de Multistrada V4S, de 1000XR en de GS. de laatste heeft gewonnen...
Het is echt een hele fijne motor met het genoemde benzineverbruik en de “softe” voorremmen als belangrijkste “mindere” punten. Ook is hij niet geschikt om te rijden met duo, dit kan wel maar de persoon achterop zit verre van comfortabel. Om deze reden ben ik aan het oriënteren voor wat anders...
Bij Ad (3-D) zo te zien, daar heb ik mijn MT10 ook vandaan. Ervaringen met deze zaak is goed maar dat wist je al. Let er even op dat op de 2016 standaard geen quickshifter zit, deze kan er wel opgezet worden. Dat heeft Ad bij mij indertijd ook gedaan. Verder is de MT10 een heerlijke fiets.
Omdat ik bar end spiegels heb gemonteerd blijven de oude “bussen” zichtbaar waar de originele spiegels hebben gezeten. Er schijnen doppen met schroefdraad te bestaan die je daar in kan draaien. Weet iemand waar deze te koop zijn?
Dat is de Constands motorlift. Verkrijgbaar bij Motea. Vandaag de rode binnengekregen voor de Honda. Die zwarte had ik al even. Fijn spul. Ik moet ze nogal eens verzetten in mijn werkplaats, dat gaat zo fantastisch met die zwenkwielen.
Ik ben ook bij HK geweest, misschien nog eens bezoekje gaan doen. Bandenspanning kan het dan wel eens zijn als ik jouw 2.5 zie. Ik doe 2.9 achter met een standaard manometer, geen idee wat de afwijking van dit apparaat is.
Wat mij opvalt sinds ik de MT10 heb, nu zo’n 2,5 jaar is dat de achterband cupt. Hiervoor heb ik altijd Fireblades gereden en een paar andere Honda’s waar het cuppen alleen op de voorband optrad. Des te meer opvallend nu dus op de achterband en niet op de voorband. Wellicht dat hier wat experts...
Ik mis de agressieve bite die ik ken van de supersport motoren die ik hiervoor had en nog steeds heb (Fireblade). Remvertraging is wel ok vind ik. Dit is wel mijn eerste motor met abs, misschien zit hier ook wel een beetje in. Remmerij is wel ok maar mag wat pittiger.
Interessant om te lezen hoe jullie de remmen aan de voorzijde wat “pittiger” maken. Als ik het dus goed begrijp kan je door het plaatsen van Sinter remblokken de boel wat agressiever krijgen. Een andere pomp monteren gaat me wat te ver, blokken vervangen is niet zo’n grote ingreep. Mochten...
Tot nu toe is hij iedere keer een dag meegeweest. Meestal stelt hij een groepje gasten samen waarvan hij denkt dat er een match is. Hij kent inderdaad iedere weg daar. Hij heeft er inderdaad de gang goed inzitten. Hij is eerder een keer meegegaan met die oude BSA die binnen staat (ik was er toen...