Resultaten voor zoekopdracht: *

@DKP Het is echt hilarisch om op de foto's te zien hoe niet-intensief het eruit ziet. Terwijl je weet dat het wel heel intensief voelde. Voorbeeldje waarbij ik er echt heel ontspannen uitzie en nog rij zoals het me is aangeleerd: Leuk dat ze ook net het moment te pakken hebben vlak voor /...

Mooie aankoop! Vind het gewone F zadel al prima zitten, maar als een Corbin nog beter is. Top!

Gaaf! Was echt een hele leuke ervaring. Was met een vriend van me heen en dacht eerst toch wel van, nou ik zal wel met de oudste machine van het veld komen. Staat er toch nòg een 750 F-je model 1 in het veld, uit hetzelfde bouwjaar nog wel_O-. M'n maat en ik zijn als absolute beginners in de...

Hey @DKP , zuinigheidswonder. De mijne heeft vandaag op circuit Zandvoort 1:18 gedaan_O-

Briljant die spiegels! Het ziet er misschien niet uit maar grote kans dat ik dan niet meer de kippen dans hoef te doen om te zien wat er achter me rijdt. Tada dadda dadda da :+

Haha ik doe 50 in 2 of 4 en 80 in 2 4 of 6. Samen hebben wij dus aan 1 versnellingsbak genoeg :9 Overdrijven is ook een kunst hè ;) vanaf 7k begint ie er echt wel aan te sleuren. Maar eerlijk is eerlijk, door die korte bak hou je hem vanaf de 2e versnelling voortdurend in het eindschot op 11k...

De stapjes tussen de versnellingen zijn heel klein, in de 6 is het bijvoorbeeld prima mogelijk om 50 te rijden. In 2 doortrekken tot 120 en dan gaan schakelen. 10k. 9k. 8k. 7k. En als laatste de 6 met 6k toeren. Van 1 naar 2 is de overgang goed. 3,4,5 en 6 zitten zó dicht op elkaar dat er wel 2...

Die 600 uit begin jaren 90 waar ik ooit op proef reed had er gewoon 6. Mijn 750 uit 19kruik heeft er 6. Hoor er eerlijk gezegd van op dat de 1100 er 5 heeft! Maar als de bakken uitwisselbaar zijn zoals Ivan aangeeft zou het kunnen dat er een 5 bak van een 1100 op gezet is. De 3 en 5 van de 600...

Da's een flink ho-ijzer!

Stationairen heb ik dan weer helemaal geen problemen mee (even afkloppen). Als het een klein issue aan de kraan is zou dat te overbruggen moeten zijn door de kraan naar PRI te draaien. Is niet meer dan symptoombestrijding, maar het werkt :9

@DKP om het brandstofverbruik per seconde van 150 rijden in 6 te simuleren. Vermoeden was nmlk dat de vlotterbakjes leegliepen bij hoge belasting @grrtjuhh die dipjes komen mij ook heel bekend voor, Bertha ook wel eens op 3 en een halve poot lopend? Bij mij verdween dat na een aantal dagen...

Nou, schiet mij maar in een kapotje. Probleem van eergisterennacht/avond is niet zomaar te reproduceren. 150 in de 6 was het gewoon even te druk voor. Hele einden 130/140 in de 5 zou toch aardig overeen moeten komen qua verbruik. Toeren zijn pak em beet gelijk en gashendelstand ook wel ongeveer...

Heb me een factor 3 vergist in de prijs, maar dit: Cohline E10-bestendige brandstofslang met 8 mm binnendiameter Is een vervanger die je helaas niet kan gebruiken vanwege de krappe inbouw en haakse bochten.. Zal wel weer verkeerd zoeken op het internet.. Vind wel knietjes 8mm met aan beide...

Daarmee bedoel je op leeftijd geraakt toch? Of zijn er laatst prijsverhogingen doorgevoerd?:$

Tjah DKP, je tankt de E10 benzine toch? Daar gaan standaard leidingen gewoon een stuk sneller van defect. E10 bestendig kost misschien 4 euro de meter ofzo, maar bij de mijne zou dat niet zonder te knikken ertussen kunnen, of dat bij jouwe wel al lukt durf ik niet te zeggen.

Niet bij de brommers nog, wel al een stuk of wat bij de auto. Maar goed, daar zit er geen vacuüm leiding aan een brandstofkraan, daar zitten ze aan de carterafzuiging header, de ontstekingsvervroeger en ooit eens aan de stationair toerental verhogen van de airco maar die is ooit eens...

Die vacuüm slang trekt bij draaiende motor de benzine kraan open toch? Om bij het uitzetten door het gebrek aan vacuüm de kraan weer dicht te laten lopen. Wat te omzeilen is door de kraan op 'PRI' te zetten. Of haal ik wat zaken door elkaar?

vandaag getankt met nog pak em beet een kwart tank over. Geen idee hoeveel erin ging, niet op gelet. De teller stond op 87 km:+ Volgende tank zal wel wat langer meegaan, geen lekke brandstofleidingen meer enzo. Ander puntje, denk dat ik eraan raak om ook de vacuümleiding naar de brandstofkraan...

De mijne morgenochtend maar weer eens ophalen. Dan kan ik daarna eindelijk eens werk maken van een anderhalf jaar oud advies: ga eens km's vreten om de stilstand luiigheid eruit te rijden.

Dat wordt wel een manse verschijning straks!

Haha je was me voor met de opmerking over de kappen ;) Dat hielp idd niet echt, nee:9

Als je de tank ondersteboven neerlegt loopt de benzine er toch uit via de over vulbeveiliging? Of wanneer je de motor per ongeluk plat op zijn kant op de grond legt? Eerlijk is eerlijk, met die steun heb je me ff te pakken;) die zou dan al heel ergens anders moeten zitten of diep, diep, diep in...

Duidelijk verhaal, tnx :) Het zal met monteren wel even frunniken worden gok ik, maar dat gaat wel lukken. Inlaatrubbers zijn nog soepel. Filter is er al uit omdat ik van binnenuit kracht moest zetten om de rubbers los te trekken, die zaten gelijmd. Hoort dat? Het had een stuk simpeler geweest...

Haha, tja daar heb je een punt. Kunnen die kappen eraf zonder de spiegels te demonteren, de knipperlichten eraf te halen en het ruitje er vanaf te schroeven? Heb het aan de voorkant laten zitten zoals het zat omdat ik het vermoeden had dat dit wel moest. Als dat allemaal niet nodig was, heb ik...

Haha grapjas. De tank zit inderdaad vrij eenvoudig bevestigd, 2 moeren op de kont en voorop deze constructie: Waardoor die tank niet ff weg te klappen is zodat je bij de brandstofleidingkjes op de kraan kan waarna je hem er eenvoudig af zou kunnen tillen. Het komt erop neer dat het ding waar...