Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Bedankt voor alle reacties, maar nu blijkt ook nog eens dat de kraantjes met vacuum beide aan een revisie toe zijn. Ik dacht dus dat het een hoop werk zou schelen om twee nieuwe kraantjes te kopen (zonder vacuum), maar ik kan maar geen goedkope kraantjes vinden die passen op een tank waarbij de...
Ja, snap ik. Maar wanneer ik de kraantjes reviseer en dus de vacuum weer goed werkt. Kan ik ze dan zonder problemen op de motor zonder vacuumcarbs zetten? Mocht dit niet kunnen ga ik natuurlijk eens kijken naar nieuwe kraantjes......
Beste allen,
Ik wil graag een andere tank op mijn motor (xs650, 1977) plaatsen en de nieuwe tank heeft twee benzinekraantjes met een vacuumaansluiting (on/reserve/pri). Mijn oude tank heeft twee kraantjes zonder vacuumaansluiting (on/off/reserve). Mijn vraag is dus of ik de vacuumkraantjes kan...
XS650 vraagje: Ik ben mijn xs650 (1977) een beetje sportiever aan het maken. Geen drastische frame-aanpassingen, maar alle overbodige instrumenten eraf, andere lampjes en ik ben op zoek naar een race-zadeltje. En over dat laatste gaat mijn vraag. Is er een betaalbaar caferace-zadel te vinden die...
De motor heeft drie jaar stil gestaan, maar is wel rijdend weggezet en heeft binnen gestaan. De voorrem zit inmiddels wel vast. Er moet denk ik wel het een en ander aan gedaan worden, in ieder geval al het achterstallige onderhoud.
Ik heb een aantal andere projecten lopen en rij vooral veel...
Hallo iedereen.
Mijn XT 500 (1978) was gejat, teruggevonden door de politie, en is er niet zo best aan toe. Ik ben de motor aan het opknappen en aangezien het huis voor de luchtfilter helemaal kapot was heb ik er een open luchtfilter opgezet. Ook de zijkapjes zijn spoorloos verdwenen.
Nu...
Hallo iedereen.
Mijn XT 500 (1978) was gejat, teruggevonden door de politie, en is er niet zo best aan toe. Ik ben de motor aan het opknappen en aangezien het huis voor de luchtfilter helemaal kapot was heb ik er een open luchtfilter opgezet. Ook de zijkapjes zijn spoorloos verdwenen.
Nu...
Zoals eerder geschreven is het toch echt niet moeilijk de SR aan te trappen. Gewoon vaak doen en je leert de motor wel aanvoelen. Alle andere stelregels die al geschreven zij kloppen, maar iedere SR is toch weer anders. Dat kijkglaasje zit bij mij altijd onder de olie, dus hier kijk ik nooit...
Ik denk dat het hem niet helemaal wordt. Bij de SR zit het oliereservoir nemelijk in het frame en de vuldop en peilstok zitten voor in het frame vlak voor de tank. De tank moet hier dus een inham hebben, omdat ik het toch wel wil kunnen checken zonder de tank van het frame te halen. Mocht je...
Iedereen hartstikke bedankt. Bijstellen had ik al geprobeerd en de kabel is nieuw, dus de platen toch maar vervangen. Had al iets opgevangen dat het te maken kan hebben met krom getrokken ongevoerde platen, maar wou het nog even zeker weten. Dus ik weet wat me te doen staat
en hoop er snel...
Heeft iemand toevallig nog een tank liggen die op een SR500 past? Het wordt een caferace en moet dus een racetank zijn (liefst vrij lang en met knieinhammen). Moet wel passen zonder al te veel aanpassingen anders kan ik er net zo goed helemaal zelf een maken.......Zou toch een mooi toeval zijn...
Heeft er iemand op dit forum toevallig nog een race-tank liggen die op een SR500 past? Hij moet in ieder geval langer zijn dan de orginele tank en knieinhammen hebben. Ik hoor het wel........en bedankt
Mijn XS650 wil bij een warm blok met de koppeling ingeknepen toch naar voren. Volgens mij is de koppeling wel goed afgesteld. Wat kan er nog meer aan de hand zijn? Iets met de platen ofzo? Hoop dat eht niet een al te duur grapje wordt........