Resultaten voor zoekopdracht: *

niet gewoon de luchtfilter box vol met condens van korte ritjes wat er tijdens langere rit uit drupt. Of zo al is vermeld het "gaasje" ??

anders een basis electrode pakken dan zit ie wel echt goed vast hoor.

gasfles, oude cv ketel van marktplaats, oude auto radiateur, cv ketel buiten zetten slangen naar binnen naar radiateur met ventilator en stoken maar moet voor 50 euro wel te regelen Wat voor lagers heb je er in zitten in je flenslagers ??

meten is weten. Ik weet dat als je gaat meten je versteld zal gaan staan dat je op locaties in je inlaat trajecten toch vacuüm kan hebben. Voor het zelfde geld zit bij merk x de carterventilatie op een dergelijke manier in de box zodat er een venturi effect ontstaat met als gevolg toch een onder...

Vind de katalysator niet leuk. -O-

Als je de tuning boeken van graham bell er op na slaat gaat het vaak mis met dergelijke filters om de volgende reden ( tov originele luchtfilter kast) 1 Meer lucht maar wel zeer nadelige warme lucht echt een no no met een benzine motor 2 Meer vuil intrede bedenk dat je met het zelfde...

injector naalden willen nog wel eens gaan roesten zeker als ze nul geschakeld zijn

Het zo genaamde biggetje is ook een mogelijke oplossing voor je kleine compressor / luchtvat. Een biggetje is een lucht tankje met een grote aansluiting voor de lucht tol en een kleine voor naar je compressor. De eerste slag komt van je biggetje en die heb je dicht bij je in de buurt met een...

wat is de klem spanning op je accu voor het starten en tijdens het bedienen van je start knop ??

het ziet er uit als of de geharde laag al verdwenen is. Zo als al gezegd is even voelen op groeven.

centrifugaal filters mooier bestaat niet. Alleen goed schoonmaken moet je gewoon kunnen.

als hij er niet scheef in zit met een handpompje er wat meer druk er op zetten dan met een koppelings cilinder. eerst warm stoken en vervolgens wat pompen met je pedaal wil ook nog wel eens helpen. Zo lang hij niet scheef zit !

dan kun je bij wiseco van 75 to 78mm gaan met een comp 13,5 op 1 hou dan wel rekening dat je voortaan octaan 98 zal gaan moeten tanken je startmotor er wat meer moeite er mee zal hebben. Evt snel versleten blok en noem het maar op. Voor deel is wel het is wel leuk A om te doen B om te...

van welk bouwjaar is de fiets ???

welke kant van de ketting raakt het carter de onder / boven kant of een zijkant . Zo ja zijkant zou ik controleren of het glijlager van je startkoppeling er niet uit ligt

zit het tandwiel wel goed vast. Kan zijn dat je startkoppeling niet meer helemaal in orde is met overmatige speling.

klopt je weet de viscositeit en laat dat nou afhangen van de dopes je meet je dopes niet maar wel wat de dopes doen en na 5000km nog doen. In de basis gebeurt in het lab niets anders. Alleen worden de de mate van vervuiling en de werking van de dopes worden daar natuurlijk veel beter beken.

Olie test kunnen we ook zelf doen. wat hebben we nodig : Thermometer Trechter met kleinere uitloopt om +/- 10sec tijd over te houden van vol naar leeg lek bakje En houder voor de trechter Tabel Pen Stopwatch of goed gaan tellen. We gaan als volgt aan het werk : Nieuwe olie...

als ze er niet een nieuw ventiel in willen stoppen kan je het zelf ook doen kost wel wat moeite maar komt er op neer dat je terplaatse van het ventiel je band met bandenlepels wat naar beneden druk en dan je ventiel los snijd. Nieuwe er door drukken en bandenlepels er weer uit en band op pompen.

Vervuilde remblokken geleiding, goed schoon maken en blokjes terug plaatsen. Is het blokje versleten gewoon nieuwe kopen geen risico nemen. Een heel klein beetje koper vet op je geleiding kan een wereld van verschil maken. Zeker als de motor veel buiten staat of als in weer en wind word gereden.

voor jij hem kan horen pingelen is je ecu je allang voor. Heb zelf enige ervaring met het mappen van een ecu voor auto's maar als je de knock map bekijkt kun je wel duidelijk zien waarom je op 98 idd zuiniger kan rijden. En ja het is een combinatie van ontstekings tijdstip en brandstof inspuiting.

dat je v6 op 98 zuiniger is kan "kloppen" als er een klopsensor in je v6. Merkt je ecu dat je motor gaat pingelen gaat ie de motor rijker laten lopen voor lagere verbrandings temp. Met 98 kan je motor armer lope met als gevolg dat je zuiniger kan rijden.

Merk het op het werk ook in de filters die we vervangen dat de laatste maanden veel water in de brandstof zit wat in mijn geval met diesel veel vervuilde filters op levert. En nee is geen low budget diesel gaat om een kleine 50 ton diesel per dag en word geleverd door shell.

ik denk ook aan de spannings regelaar. Zeker om dat je wel een goede spanning uit je stator krijgt. Heeft de rotor permanent magneten of werkt deze met spoel en koolborstels ??

Heb een aantal jaren het zelfde gehad. Idd naks nieuwe geplaatst 15.000 gaat het goed en dan gaat de achterste er aan. Is een bekende kwaal van de sv650. Schijnt dat de motors met de olie koeler er minder last van heeft.